ÖBB 1010 sorozat

Az ÖBB 1010 sorozat egy osztrák 15 kV, 16,7 Hz áramrendszerű, Co'Co' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat volt. 1955 és 1956 között összesen 20 db épült az AEG, a BBC, az ELIN, a Siemens és az SGP gyáraiban. Később a sorozat át lett építve ÖBB 1110-es sorozattá. A mozdonyokat 2003-ban selejtezte az ÖBB.

ÖBB 1010 sorozat
ÖBB 1010 sorozat
Pályaszám
1010.001–020
Általános adatok
GyártóABES (AEG, BBC, ELIN, Siemens)
SGP Graz
Gyártásban19551956
Szolgálatba állás1955
Selejtezés2003
Darabszám20 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésCo'Co'
Nyomtávolság1 435 mm
Indító vonóerő280 kN
Teljesítmény ismertetőjele37,3 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség130 km/h
Ütközők közötti hossz17860 mm
Szolgálati tömeg106  t
HajtásBBC-Hohlwellen-Federantrieb
Vonatbefolyásoló rendszerSifa, Indusi
Villamos vontatás
Áramnem15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű4000 kW
Állandó4000 kW
Vontatómotorok száma6
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1010 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Vörös színben

Története szerkesztés

Az Osztrák Szövetségi Vasutak a háború utáni időszakban tervezte új villamos mozdonyok beszerzését, miután a legfontosabb fővonalak ismét 120 km/h sebességgel járhatóvá és villamosítottá váltak. Az ÖBB 130 km/h sebességre engedélyezett, 3000 kW teljesítményű villanymozdonyokat kívánt. A fővonalakat az 1950-es években régebbi sorozatokkal (1570, 1670, 1670.100 és 1018) szolgálták ki. Mivel ezek a sorozat már nem feleltek meg az ÖBB igényeinek, és ezért további példányok rendelése nem jöhetett szóba, az ÖBB új mozdonyok beszerzése mellett döntött. Az 1040 és 1041 sorozat alapján az 1010-es sorozatot az 1110 sorozat építésével egy időben hozták létre, az ÖBB azonban 18 tonnára korlátozta a tengelyterhelést, mivel az 1010-es sorozat sokoldalú felhasználási területét tervezték.

Az első gépeket 1955-ben szállították le. 1955 és 1956 között az ÖBB 20 mozdonyt kapott, amelyeket kezdetben gyorsvonati szolgálatban használtak. Minden mozdonyt Sifa biztosítóberendezéssel szereltek fel. Mivel a mozdonyok átvételük után az ÖBB leggyorsabb villamos mozdonyai közé tartoztak, igen széleskörűen alkalmazták őket. Például gyorsvonatokat vontattak a Westbahnon, és a Südbahnon és a Semmeringbahnon is közlekedtek.

2000-ben az ÖBB-nek még mindig 18 mozdonya volt. Az 1010 008 1993-ban Melkben ütközött össze az 1044 241-es mozdonnyal. A mozdonyok legutoljára Salzburgban és Linzben állomásoztak. 2003-ban az utolsó mozdonyokat - az 1110-es és 1110.500-as sorozatúakhoz hasonlóan - az ÖBB korszerűsítési programjának részeként kivonták a forgalomból. Az 1010.003 és 1010.010 jelű utolsó példányok 2003. december 1-jén vonultak ki a menetrend szerinti szolgálatból, de ma is megszakítás nélkül nosztalgiaszolgálatban állnak a "Club 1018" egyesület szolgálatában.

Irodalom szerkesztés

  • Günter Kettler: Die ÖBB Reihen 1010 und 1110. Verlag Peter Pospischil, Wien 2001.
  • Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3.
  • Klaus Eckert/Torsten Berndt: Lexikon der Lokomotiven. Komet Verlag GmbH, Köln 2005, ISBN 3-89836-505-0.
  • Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1010 sorozat témájú médiaállományokat.