Ferrari F1-75
A Ferrari F1-75 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Scuderia Ferrari tervezett és gyártott a 2022-es Formula–1 világbajnokságra. Pilótái Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr. voltak, sorozatban második éve[1]. A kezdetben világbajnoki esélyesnek tűnő gárda a sorozatos taktikai hibák és különféle technikai gondok miatt ebben az évben be kellett, hogy érje az ezüstéremmel.
| Ferrari F1-75 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula-1 |
| Gyártó | Scuderia Ferrari |
| Tervező | Enrico Cardile David Sanchez Fabio Montecchi Diego Ioverno Marco Adurno Rory Byrne |
| Előző | Ferrari SF21 |
| Következő | Ferrari SF-23 |
| Műszaki adatok | |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | vonórudas |
| Motor | Ferrari Tipo 066/7 1,6L turbó |
| Váltó | 8 sebességes |
| Üzemanyag | Shell |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Scuderia Ferrari |
| Pilóták |  16. Charles Leclerc 55. Carlos Sainz Jr. |
| Első verseny | 2022-es Formula–1 bahreini nagydíj |
| Utolsó verseny | 2022-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 22 |
| Győzelmek | 4 |
| Dobogós helyezések | 19 |
| Edzéselsőségek | 12 |
Áttekintés szerkesztés
Az új autót már a 2022-es szabályváltozások fényében alkották meg, melyek elsősorban a szívóhatás (ground effect) kihasználására és a könnyebb előzésekre irányultak. Ennek megfelelően alakították ki a kasztnit: jellegzetes íves első és hátsó szárny, fokozatosan elkeskenyedő orr, valamint különleges, széles oldaldobozok, a tetejükön kádszerű bemélyedéssel és a motor hűtésére szolgáló kopoltyúszerű nyílásokkal. A szezon során az oldaldobozokat egy kompaktabb kialakításúra cserélték. Az autó festése a nyolcvanas évek végét idézte: a versenyvörös (Rosso Corsa) mellett a fekete dominált. Olaszországban különleges, sárga-fekete színű overallokban versenyeztek a pilóták. Súlycsökkentési céllal a szezon során több helyről is levették a festéket, és csak a sima szénszálas karosszéria maradt, ami eleve fekete színű volt.[2] Imola után egy gumiteszten vett részt az autó, ahol többen szabálytalanságot véltek felfedezni a padlólemez kapcsán. Az FIA megvizsgálta, és megállapította, hogy azt már a szezon eleji teszteken is kipróbálták, így nem volt szabálytalan[3].
Megalkotásában nem hivatalosan, mint technikai konzulens közreműködött Rory Byrne, a veterán tervezőmérnök[4]. Elnevezése a Ferrari 75. születésnapjára utal[5].
A szezon szerkesztés
Az előző évek rettenetes teljesítménye után a Ferrari remekül kezdte az évet: Bahreinben rögtön pole pozíciót szerzett Leclerc és meg is nyerte a versenyt, Sainz pedig második lett. A csapatot bajnokesélyesként könyvelték el, különösen mert a soron következőn szaúdi futamon is kettős dobogót szereztek, Leclerc pedig Ausztráliában is nyert. Az F1-75 legnagyobb riválisával, a Red Bull RB18-cal szemben a kanyarokban volt erős (utóbbi az egyenesekben).
A várt Ferrari-Red Bull csata a bajnoki címért azonban hamar kifulladt. Leclerc Miamitól Bakuig négy pole pozíciót szerzett sorozatban, de ezek egyikét se tudta győzelemre váltani, főként az autó megbízhatatlansága és a rossz taktikai döntések miatt. A brit nagydíjon Sainz szerzett pole pozíciót, és a versenyt végül meg is nyerte, megszerezve élete első győzelmét. Ausztriában aztán Leclerc diadalmaskodott.
Ekkor még csak a szezon felénél járt a bajnokság, a Ferrari pedig innentől kezdve nem szerzett több győzelmet. Sokat szenvedett a csapat az úgynevezett "delfinezés" jelenségétől (a ground effect mellékhatása, hogy ha egészen leér az autó alja az aszfaltig, a hatás megszűnik, az autó felugrik, majd a keletkező légáramlatok azonnal visszaszívják, melynek köszönhetően a pilóta valósággal pattog az autóban, ami rendkívüli módon megterheli az emberi szervezetet). Ennek megszüntetése érdekében Belgiumra át kellett tervezniük a padlólemezt és a megbízhatatlan motor teljesítményét is le kellett tekerniük[6]. A padlólemez módosítása a következő versenyeken azzal járt, hogy az F1-75-ös sokkal hamarabb elnyűtte a gumikat, mint korábban, ami szintén teljesítménybeli visszaeséssel járt[7]. Mattia Binotto csapatfőnök 2022 novemberében elmondta, hogy a problémák kijavítására az év második felében már nem jutott pénz a költségsapka miatt[8].
A Ferrarinak az idény vége előtt még amiatt is aggódnia kellett, hogy se az egyéni, se a konstruktőri második helyezés nem lesz meg, de az előbbit Leclerc megszerezte, az utóbbit pedig a Mercedes gyengélkedése miatt sikerült elérniük. Leclerc érte el az idényben a legtöbb pole pozíciót, szám szerint kilencet.
Eredmények szerkesztés
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | Versenyek | Pontok | Helyezés | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MXC | SAP | ABU | |||||||
| 2022 | Scuderia Ferrari | Ferrari 066/7 | P | Charles Leclerc | 1 | 2 | 1 | 6 | 2 | KI | 4 | KI | 5 | 4 | 1 | KI | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 554 | 2. |
| Carlos Sainz Jr. | 2 | 3 | KI | KI | 3 | 4 | 2 | KI | 2 | 1 | KI | 5 | 4 | 3 | 8 | 4 | 3 | KI | KI | 5 | 3 | 4 | ||||||
| Források:[9][10] | ||||||||||||||||||||||||||||
† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a verseny 90 százalékát.
Leclerc az imolai és az osztrák sprintfutamon 7, a brazilon 3 pontot szerzett.
Sainz az imolai sprintfutamon 5, az osztrákon 6, a brazilon 7 pontot szerzett.
Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.
Forráshivatkozások szerkesztés
- ↑ Ferrari unveil their 2022 challenger, the F1-75 | Formula 1® (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Technikai elemzés: Ferrari F1-75, a Scuderia radikális 2022-es F1-es autója (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ McLaren calls for FIA "transparency" over Ferrari F1 tyre test floor swap (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Nel disegno della Ferrari F1-75 c’è il tocco di un mago: lo stesso che fece trionfare Schumacher (olasz nyelven). Sport Fanpage. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Ferrari reveals new F1-75 car for 2022 with red and black livery (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Foster, Michelle: TD39 wasn't the only factor behind Ferrari's waning 2022 performances (angol nyelven). PlanetF1, 2022. november 19. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Foster, Michelle: "Ferrari finding it difficult to dismiss connection between TD39 and tyre wear" (angol nyelven). PlanetF1, 2022. október 14. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ Foster, Michelle: Mattia Binotto reveals Ferrari 'ran out of money' to keep developing the F1-75 (angol nyelven). PlanetF1, 2022. november 16. (Hozzáférés: 2022. november 21.)
- ↑ 2022 Constructor Standings. Formula1.com , 2022. március 20. (Hozzáférés: 2022. március 21.)
- ↑ Ferrari F1-75. StatsF1 , 2022. március 20. (Hozzáférés: 2022. március 23.)
