Mexikó vasúti közlekedése
(Ferrocarriles Nacionales de México szócikkből átirányítva)
Mexikó vasútvonalain elsősorban teherszállítás zajlik a nagy feldolgozóüzemek, bányák és kikötők között, továbbá az USA határai felé. Nemzeti vasúttársasága a Ferrocarriles Nacionales de México volt, 1938-ban alakult, és 1998-ban szűnt meg. Napjainkban csak a nagyvárosok vonzáskörzetében van rendszeres személyszállítás, továbbá közlekednek még turista-különvonatok. A vasútvonalak hossza 17 516 km, nyomtávolsága 1435 mm.[1]
| Mexikó | |
 | |
| Tehervonat Mexikóban | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Ferrocarriles Nacionales de México - megszűnt |
| Infrastruktúra-kezelő | Lásd Mexikó vasúttársaságainak listája |
| Fő üzemeltetők | Lásd Mexikó vasúttársaságainak listája |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2008 |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 17 516[1] km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1435 mm |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Mexikó témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Nevezetes vonatok szerkesztés
Mexikó területén 1998-ig több nevezetes vonat közlekedett:
- Águila Azteca - Mexikóváros - Monterrey - Nuevo Laredo
- El Regiomontano - Mexikóváros - Monterrey - Nuevo Laredo
- El Fronterizo - Ciudad Juárez - Chihuahua - Mexikóváros
- El Oaxaqueño - Mexikóváros - Puebla - Oaxaca de Juárez
- El Purépecha - Mexikóváros - Morelia - Uruapan
- El Tapatío - Mexikóváros - Guadalajara
- El Rápido de la Frontera (motorvonat közlekedéssel) Chihuahua - Ciudad Juárez
Továbbá közlekedtek még vonatok Mexikóvárosból Cuernavacába, Tampicóba, Guanajuatóba, Veracruzba és Pachuca de Sotóba.
Vasúti kapcsolata más országokkal szerkesztés
USA - van, 1435 mm-es nyomtávolsággal
Guatemala - van, eltérő nyomtávval (1435 mm / 914 mm), de nincs használatban
Belize - nincs
Lásd még szerkesztés
Irodalom szerkesztés
- Coatsworth, John H. "Indispensable railroads in a backward economy: the case of Mexico." Journal of Economic History 39.04 (1979) pp: 939-960. in JSTOR
- Coatsworth, John. "Railroads, landholding, and agrarian protest in the early porfiriato." Hispanic American Historical Review (1974) pp: 48-71. in JSTOR
- Knapp, Frank A. "Precursors of American investment in Mexican railroads." Pacific Historical Review (1952): 43-64. in JSTOR
- Lewis, Daniel. Iron Horse Imperialism: The Southern Pacific of Mexico, 1880-1950 (University of Arizona Press, 2007)
- Matthews, Michael. The Civilizing Machine: A Cultural History of Mexican Railroads, 1876-1910 (2014) excerpt
- Miller, Richard Ulric. "American railroad unions and the national railways of Mexico: An exercise in nineteenth‐century proletarian manifest destiny," Labor History 15.2 (1974) pp: 239-260.
- Powell, Fred Wilbur. The Railroads of Mexico (1921)
- Van Hoy, Teresa. A social history of Mexico's railroads: peons, prisoners, and priests (Rowman & Littlefield, 2008)
- Donovan, Frank and Kerr, John Leeds. Destination Topolobampo: The Kansas City, Mexico & Orient Railway (Golden West Books, 1968)
További információk szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Mexikó vasúti közlekedése témájú médiaállományokat.
- The Mexican Railways
- History of Mexico's Railroads (spanyolul)
- The Railroads of Mexico by Fred Wilbur Powell on Google Books
Források szerkesztés
- ↑ a b CIA - The World Factbook. www.cia.gov. [2018. január 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 4.)
