Wikipédia

H225M

katonai szállító helikopter

A H225M (régebbi nevén EC725 Caracal), nagy hatótávolságú taktikai katonai szállító helikopter, melyet az Eurocopter AS532 Cougar helikopterből fejlesztettek ki katonai felhasználásra. Két hajtóműves helikopter a két pilótán kívül 4 tonna teher vagy 28 felszerelt katona szállítására képes. A helikoptert csapatszállító, sebesültszállító, és katonai kutató-mentő feladatokra egyaránt használhatják, de alkalmazzák hajók felderítésére és megsemmisítésére is. A típus sokban hasonlít a polgári H225, korábbi nevén EC225 típusú helikopterhez.

Airbus H225M
(EC725 Caracal/Super Cougar)
A francia légierő EC725R2 Caracal helikoptere 2009-ben
A francia légierő EC725R2 Caracal helikoptere 2009-ben
Funkciótaktikai szállító helikopter
GyártóEurocopter/Airbus Helicopters
Sorozatgyártás2000–
Fő üzemeltetőkFranciaország, Brazília, Malajzia, Mexikó, Indonézia
Személyzet2 fő és még 29 férőhely
Első felszállás2000. november 27.
Szolgálatba állítás2005. február
Háromnézeti rajz
Az EC725 háromnézeti rajza
Az EC725 háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz H225M témájú médiaállományokat.

A Magyar Honvédség 16 darab H225M helikoptert rendelt, amelyek érkezése 2023 és 2025 között várható.[1]

Fejlesztés szerkesztés

Az EC725 helikoptert a Francia Légierő számára fejlesztették ki, ahol egy specializált katonai kutató-mentő helikoptert kívántak hadrendbe állítani. 1996 és 1999 között az AS532 A2 Cougar típust alapos tesztelés után nem találták megfelelőnek erre a célra. A Francia Légierő elsősorban erősebb hajtóműveket, hosszabb repülési időt és jobb harctéri túlélőképességet akart. Ezen követelmények teljesítése érdekében fejlesztette ki az Eurocopter az EC725 modellt. Az EC725 kezdeti jelölése a Cougar Mk II+ volt. Mivel az Eurocopter 2014 óta Airbus Helicopters néven tevékenykedik és a termékportfólió is átnevezésre került, így EC725 elnevezése H225M-re változott. A továbbiakban így hivatkozunk rá.

Kialakítása, jellemzői szerkesztés

A H225M helikopter egy közepes taktikai szállító helikopter. Két Turbomeca Makila 2A1 gázturbinás hajtóműve egy ötlapátos forgószárnyat és egy négyágú farokrotort forgat.[2] A hajtómű teljesítménye 1476 kW (1980 LE), de felszálláskor rövidebb ideig akár 1566 kW (2100 LE) leadására is képes, maximálisan 4000 üzemóra mellett.[3] A hajtóműveket két kétcsatornás FADEC rendszer vezérli. A szóban forgó erőforrások javításközi üzemideje 3500 óra, ami többszörösen jobb, mint a Honvédségnél szolgáló Mi–17-esek hajtóművei esetében.[1]

A kompozit szerkezetű rotorlapátok élettartama mintegy 20 ezer óra, tehát elvileg soha sem kell újakra cserélni, amit nem sok típus mondhat el magáról. A lapátok leszerelés nélkül hátra hajthatók, így a helikopter helyigénye a töredékére csökken.[1] Ennek különösen hajófedélzeti üzemeltetés esetén van jelentősége, de a magyar helikopterek otthonául szolgáló szolnoki bázis hangárjaiba is könnyebben és gyorsabban lehet majd bevontatni a helikoptereket.

A gépet egyetlen pilóta is képes vezetni, de két pilóta az optimális személyzete. Emellett 28 felfegyverzett katonát vihet magával, miközben a farokrész tövében is marad rakodótér. VIP szállítási feladatok esetén 10 főt tud kényelmes ülésekben szállítani. Ha sebesültek szállítása a feladat, akkor 11 hordágyat és 5 főnyi egészségügyi személyzetet tud magával vinni. Teherszállítási feladatoknál a maximális kapacitása 4000 kg, de külső függesztésű terheknél ez az érték 4750 kg-ra nő.[4]

Utóbbi különösen hasznos lehet különleges alakulatok könnyű járműveinek csapatokkal együtt történő célba juttatáshoz. A Honvédségnél rendszerben álló alig 900 kg tömegű Polaris MRZR-4 „homokfutókat”[5] is képes szállítani külső teherként az utastérben elhelyezett katonákkal együtt. A külső teherszállító képesség tűzoltó feladatok ellátáshoz is hasznos lehet.[6]

A helikopter (egyirányú) hatótávolsága 1301 km, csúcsmagassága 3099 m, utazósebessége 261 km/óra.[2] Érdekesség, hogy a farokrész alá felszerelhető egy szükség esetén leoldható 990 literes üzemanyagtartály is.

A H225M egy RDR–1600 radarral is rendelkezik, amelynek időjárás-felderítő és terepletapogató funkciói is vannak. A pilóták munkáját segíti továbbá négycsatornás robotpilóta, valamint egy ütközésjelző (EGPWS), amely a helikopter előtti 500 méteres sávot pásztázza és jelez, ha a fennáll a talajnak vagy tereptárgynak ütközés veszélye.[2] Ez különösen hasznos, ha a helikopter a talaj közelében repülve „radar alatt” igyekszik különleges erőket bejuttatni egy ellenséges területre.

A robotpilótának köszönhető, hogy a helikopter képes egy pont felett függeszkedni, ami mentési feladatoknál nagyon lényeges. Amikor a lengyel haderő tesztelte a típust, a repülési próbák során több mint fél órán át függeszkedett a helikopter automatikus vezérléssel, és közben a csörlő drótkötélen leeresztett horga nem tért el jobban 40 centiméternél a kezdőponttól.[1]

A H225M helikopter egy igazi katonai helikopter, amely túlélőképességét nagyban elősegítő kialakításában és védelmi rendszereiben is tetten érhető.

A gép egész szerkezetét a futóművekkel és az ülésekkel együtt arra tervezték, hogy elnyelje a földhöz csapódás energiáját és a lehető legjobban megvédje utasait. A pilóták ülései 7,62 mm-es lövedékek ellen védettek, de az utastér és pilótafüle is tovább páncélozható kevlárpanelekkel, ha kockázatosabb küldetésre indul a helikopter. Az üzemanyagtartályok önzáróak, így találat esetén az üzemanyag elfolyása és meggyulladása megakadályozható.[4]

A meglepetésszerű támadások ellen a helikopter fel van szerelve: radarbesugárzás-jelzővel (RWR), lézerbesugárzás-jelzővel (LWR) és rakétaindítás-jelzővel is. Ez utóbbi érzékeli légvédelmi rakéták intenzív hőkibocsátását és riasztja a személyzetet, illetve szükség esetén gyorsan aktiválja a megfelelő zavarótöltet-kivetőket. Utóbbiak mind a hőérzékelős, mind a radarvezérlésű rakéták ellen rendelkeznek megfelelő zavaró töltetekkel (infracsapdák, dipol-kötegek). Az infra-tartományban működő hőérzékelő rakéták és érzékelők (IRTS) dolgát tovább nehezíti, hogy az ún. árnyékolók gázturbina kiáramló égésgázaihoz hideg levegőt kevernek, így tizedére csökken a helikopter „infravörös lábnyoma”. A rotorok lapátjai is lövedékállóak abban az értelemben, hogy több találat után is működőképesek maradnak, nem törnek el – még ha lyukakkal vannak is tele. A helikopter szinte minden fontosabb rendszere „többszörözve” van: egyik meghibásodása esetén egy másik veszi át a szerepét.[4]

A helikopter megbízhatósága is rendkívüli: felhasználói 98% rendelkezésre állást jelentettek, köszönhetően annak, hogy egy nagyon kiforrott típusról van szó: elődeit is figyelembe véve sok évtizedes tapasztalat áll mögötte. A gázturbinákat homok és porszűrők védik, növelve élettartamukat és megbízhatóságukat. A rotort forgató főreduktor többször bizonyította, hogy 52 percig is képes szárazon, olajkenés nélkül működőképes maradni és levegőben tartani a gépet. A helikopter egy ideig egy hajtóművel is repülőképes marad annak érdekében, hogy biztonságos körülmények között érjen földet.[4]

A H225M katonai műveletek mellett alkalmas kutató-mentő (SAR) feladatok ellátására. Ehhez segítségére van a 249 kg teherbírású és 88 méter hosszú sodronykötéllel ellátott Goodrich csörlő, SX–16 Nightsun kereső reflektor, valamint egy hőkamerával ellátott elektor-optikai szenzortorony (EOS) is rendelkezésre áll. A jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a Honvédség valamennyi H225M helikoptere rendelkezni fog a szenzortoronnyal,[1] amely várhatóan lézeres távolságmérésre és lézeres célmegjelölésre is alkalmas lesz.

A helikopter titkosított kommunikációt lehetővé tevő rádiók mellett olyan berendezéssel is rendelkezik, amely beméri a katapultált pilótáknál lévő jeladót és így gyorsan és hatékonyan képes megtalálni és kimenteni őket az ellenséges területről.[2]

A Magyarországra szánt helikopterek nem egyformák: tíz lesz általános feladatú „taktikai szállító” vagyis TTH verzió (Tactical Transport Helicopter), hat pedig a különleges alakulatok igényei szerint lesz kialakítva (SOF – Special Operations Forces). A különbség a két altípus között még nem teljesen egyértelmű, azonban nem olyan rég felmerült a SOF gépek légutántöltési képességének megteremtése. A helikopterek megrendelésekor még nem dőlt el a Magyar Légierő új szállítógépének típusa, így azokat légi tankolás lehetősége nélkül lettek megrendelve. A KC–390 repülőgépek megrendelésével a Honvédség légi utántöltő képességre tesz majd szert, így felmerült ezen képesség kialakítása az új helikoptereken.[1]

  •  
    A francia légierő helikoptere, amely még EC–725 néven állt szolgálatba
  •  
    A helikopter főreduktora, amely gázturbinák 23 ezer/perc fordulatszámát csökkenti a főrotornál 265-re
  •  
    Jól megfigyelhető a légi utántöltő cső és a nyitott ajtóra erősített kiegészítő páncéllemezek
  •  
    A Mexikói Légierő helikoptere ajtó-, illetve jelen esetben „ablakgéppuskákkal”
  •  
    A Francia Légierő helikoptere oldalán a 20 mm-es NC621 gépágyúval
  •  
    Légi utántöltés

Fegyverzet szerkesztés

Az új H225M helikopterek az Airbus által kifejlesztett HForce rendszert alkalmazhatják, amely oldalanként egy-egy felfüggesztési pontból és a hozzátartozó felderítő és célzó rendszerből áll.

A HForce rendszer több szintű, modulári megoldást biztosít, amelyek az Airbus megfogalmazásában[7] a következők:

Nulladik opció: a helikopter fel van szerelve a fegyverek hordozásához szükséges bekötési pontokkal, de fegyverek használatára nem képes. Ez az opció az esetleges jövőbeni továbbfejlesztést teszi lehetővé – ha a későbbiekben mégis szeretné a megrendelő felfegyverezni a helikoptereit.

Első opció: nem rendelkezik optikai szenzortoronnyal (EOS), csak a pilóta sisakcélzójával képes nem irányított rakétákat és gépfegyvereket bevetni.

Második opció: rendelkezik optikai szenzortoronnyal (EOS), a pilóta mellett a másodpilóta/fegyverkezelő is képes fegyvereket bevetni az optikai szenzortornyot használva. A pilóta sisakcélzós fegyverhasználati képessége megmarad. Lényegében ez a hagyományos harci helikopterek személyzetének munkamegosztásával azonos működést tesz lehetővé.

Harmadik opció: irányított rakéta fegyverek használatának lehetőségét jelenti – minden más tekintetben megegyezik a második opcióval. Jelenleg ez a képesség csak a 70 mm lézervezérlésű (SAL) rakétákat jelenti, mivel legpotensebb irányított fegyver: a Spike ER2 rakéta integrációja még folyamatban van.

A HForce rendszerrel felszerelt helikopterek által hordozható és bevethető fegyverek az alábbiak lehetnek:[2]

FN-Herstal D-HMP250 illetve D-HMP400 géppuskakonténer, amelynek M3 típusú géppuskája 12,7x99mm-es lőszert tüzel mintegy 1100 lövés/perc tűzgyorsasággal. Lőszerkészlete típusváltozattól függően 250 vagy 400 darab lőszer. Tömege töltve 116,5 kg illetve 138,3 kg a 400 lőszeres változat esetében. Létezik egy 250 lőszert illetve 3 db 70 mm-es rakétát hordozni képes változat is RMP néven, amelynek töltött tömege 159,2 kg. A rendelkezésre álló információk szerint a Honvédség nem rendszeresített géppuskakonténert helikoptereihez.[8]

Nexter NC621 gépágyúkonténer, amely 20×102 mm-es lőszert tüzel mintegy 750 lövés/perc tűzgyorsasággal. Lőszerkészlete 180 darab lőszer. Maximális lőtávolsága: 2000 méter. Az AP-T páncéltörőlőszerrel a gépágyú 20 mm páncélzatot (RHA) képes átütni 30 fokos becsapódás esetén 800m távolságból. A gépágyú reakció ereje 450 N, amelyből 200-at maga a konténer kompenzál, 250-et pedig a helikopter robotpilótája, így kategóriájában az egyik pontosabb célzást tesz lehetővé. A 20 mm-es gépágyúkonténer rendszeresítésre került a Honvédségnél.[9]

Thales FZ231 és FZ225 rakétakonténer 70 mm-es nem irányított rakéták számára, amelyekből egyidejűleg 12 vagy 19 darab tölthető a konténerbe. A kisebb konténer üres tömege 31 kg, a nagyobbé 45 kg és a NATO szabvány 70 mm-es rakéták széles választékát képes indítani. A Thales konszern kifejlesztett félaktív lézeres rávezetést (SAL) használó rakéta típust, amely legfeljebb 7 km távolságból indítva 1 méteres pontossággal (CEP) talál célba.[10]

A rendelkezésre álló információk és sajtófotók alapján a Honvédség eddig csak az FZ231 típusú konténert rendszeresítette. A hozzá beszerzett rakéták típusáról és mennyiségéről nincs elérhető információ.[2]

Spike ER2 páncéltörő rakéta, amely akár 16 km távolságból is indítható. A fegyver integrációja folyamatban van a HForce rendszerhez, az első éles lövészet 2022 februárjában megtörténtek H145M helikopterekről.[11][12] Feltételezhető, hogy H225M is képes lesz Spike rakétákat hordozni és indítani.

A H225M „klasszikus” helikopterfegyverzetként hordozhat különféle 7,62 mm-es vagy 12,7 mm-es géppuskákat a kabin padlójához rögzített fegyverállványokon. Ez esetben a nyitott oldalsó ablakokon vagy ajtókon át lehetséges a tüzelés, a HForce rendszertől függetlenül. Ennek a fegyvernek az elsődleges feladata, hogy fel- és leszállás közben biztosítsa a helikopter környezetét. A H225M „különlegessége”, hogy közvetlenül a pilóták mögötti ablakon keresztül tüzelhet, így nem akadályozza az ajtókon át történő ki- és beszállást illetve rakodást. Amikor nincs szükség a géppuskákra, akkor behúzhatóak az utastérbe javítva gép légellenállását. A Magyar Honvédségnél a 7,62 mm-es FN MAG-géppuska lesz rendszeresítve „ajtófegyverzetként”.[2]

Nexter SH20 gépágyú is alkalmazható „ajtógéppuska” módjára egyes fotók tanúsága szerint.[13] Ebben a kialakításban ugyanazt a M621-es 20 mm-es gépágyút rögzítik a helikopter padlójához egy állvány segítségével, mint ami a fent bemutatott NC621 gépágyúkonténerben is található. Űrmérete és tűzgyorsasága is azonos a fent leírtakkal. A 20 mm-es ajtóban elhelyezett gépágyú alkalmazása teljesen független a HForce rendszertől: irányzása kézzel történik. Lőszerkészlet 480 darab, az SH20 rendszer a Francia Légierőnél áll szolgálatban.[14]

A helikopter haditengerészeti változata képes AM.39 Exocet hajó elleni rakétákat is bevetni. A több mint 50 km-es hatótávolságú rakéta nevéhez fűződik az HMS Sheffield brit romboló 1982-es elsüllyesztése. (A rakéta indítása nem helikopterről, hanem egy Super Étendard repülőről történt.)[15]

  •  
    7,62 mm-es FN MAG-géppuska a H225M ablakában
  •  
    FZ225 rakétablokk, amely 19 db 70 mm-es rakétát hordozhat és indíthat
  •  
    NC621 gépágyúkonténer egy hadipari kiállításon
  •  
    Két rakétás Spike ER indító – a H225M várhatóan 4 rakétás indítót fog tudni hordozni
  •  
    12,7 mm-es géppuskakonténerrel és 70 mm-es rakétákkal felfegyverzett H225M helikopter
  •  
    A haditengerészeti változat Exocet rakétát indít
  •  
    FN RMP rakétás géppuska-konténer

Alkalmazás a Magyar Honvédségben szerkesztés

 
A Honvédség H225M helikoptere

A Magyar Honvédség 16 darab H225M helikoptert rendelt még 2020-ban[16] A 16 helikopterből 10 lesz általános szállító feladatú, 6 pedig különleges alakulatok számára optimalizált (SOF) kialakítású lesz. Utóbbiak lehetséges, hogy légi utántöltőképességgel is rendelkezni fognak.[17] Más források szerint az eredeti tervekkel ellentétben szállító és a SOF helikopterekből is 8-8 példány érkezése várható.[18]

Az első hat H225M 2023 második felében érkezik 4 szállító és 2 SOF helikopter, a tervek szerint ezt 2024-ben követi újabb 4 szállító és 2 SOF helikopter, 2025 első felében pedig újabb négy SOF gép.[18] Ez az eredeti tervekhez képes kismértékű gyorsítást jelent a szállítások terén.[1]

A helikopterek fegyverzetének beszerzése (70 mm-es rakéták és Spike) 2023 és 2025 között várható.[18]

2022. november 17-én levegőbe emelkedett az első Magyar Légierőnek szánt SOF változatú H225M helikopter az AIRBUS franciaországi telephelyén.[19] Az első két magyar H225M típusú helikopter 2023 július 17-én érkezett meg Magyarországra,[20] amelyet november 6-án újabb két helikopter követett.[21] 2023 december 4-én további két H225M helikopter érkezett Szolnokra.[22]

Összevetés más hasonló kategóriájú helikopterekkel szerkesztés

H225M Mi-171 UH-60M Black Hawk NH90
 
 
 
 
Max. felszálló tömeg 11200 kg 13000 kg 9979 kg 10600 kg
Üres tömeg 5330 kg 7489 kg 5675 kg 6400 kg
Hajtómű teljesítmény 2x 1567 kW 2x 1800 kW 2x 1487 kW 2x 1845 kW
Max. utasszám 28 fő 24 fő 11 fő 20 fő

Üzemeltetők szerkesztés

  Brazília

  Franciaország

  Indonézia

  Kazahsztán

  Magyarország

  Malajzia

  Mexikó

  Szingapúr

  Thaiföld

Műszaki adatok szerkesztés

Geometriai méretek és tömegadatok szerkesztés

  • Hossz: 19,5 m
  • Rotorátmérő: 16,20 m
  • Magasság: 4,6 m
  • Forgásterület: 206,1 m²
  • Üres tömeg: 5330 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 11 200 kg

Hajtóművek szerkesztés

Repülési jellemzők szerkesztés

  • Maximális sebesség: 324 km/h
  • Utazósebesség: 261 km/h
  • Maximális hatótávolság: 857 km
  • Szolgálati csúcsmagasság: 6095 m
  • Emelkedési sebesség: 7,4 m/s

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Eurocopter EC725 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek szerkesztés

  1. ↑ a b c d e f g Aranysas – Gyárlátogatás. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  2. ↑ a b c d e f g h Szabó, Miklós. A H145M és H225M katonai helikopterek, Haditechnika Fiataloknak. Zrínyi kiadó (2021) 
  3. ↑ Makila 2, the highest-performing and most reliable helicopter engine in its category. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  4. ↑ a b c d Airbus – H225M. [2021. november 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  5. ↑ Új honvédségi könnyű terepjárók különleges feladatokra. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  6. ↑ A honvédség is segített a bugaci erdőtűz oltásában. (Hozzáférés: 2021. november 14.)
  7. ↑ Airbus – HForce. (Hozzáférés: 2021. november 12.)
  8. ↑ FN Airborne Pod Systems. [2019. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  9. ↑ Szabó, Miklós. A H145M és H225M helikopterek, Haditechnika Fiataloknak. Zrínyi kiadó (2021) 
  10. ↑ FZ Roscket Sysytems. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  11. ↑ HForce: Airbus Helicopters verschießt erstmals Spike ER2 vom H145M. (Hozzáférés: 2022. február 4.)
  12. ↑ „Airbus lines up H145M Spike ER2 live fire tests” 
  13. ↑ Le Canon SH-20 de Nexter qualifié sur Caracal. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  14. ↑ Évaluation du SH20 sur Caracal. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  15. ↑ Exocet missile: how the sinking of HMS Sheffield made it famous. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
  16. ↑ a b Újabb helikopterekkel bővül 2023-tól a honvédség légiflottája. [2018. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. január 2.)
  17. ↑ Airbus Helicopters gyár látogatás – Franciaország, Marignane. (Hozzáférés: 2021. november 12.)
  18. ↑ a b c „Kilián Nándor tábornok 2022 december 8-án a Kiss Károly Hadtudományi Klub „Mindenki Hadtudománya” elnevezésű rendezvénysorozatának keretében tartott eladásában hangzott el.” 
  19. ↑ https://www.scramble.nl/military-news/first-hungarian-air-force-h225m. (Hozzáférés: 2022. november 19.)
  20. ↑ https://honvedelem.hu/hirek/szolnokon-az-elso-ket-h225m-helikopter.html. (Hozzáférés: 2023. július 18.)
  21. ↑ Újabb H225-ös helikopterek érkeztek. (Hozzáférés: 2023. november 6.)
  22. ↑ Bővül a flotta! Tegnap este megérkezett repterünkre a 80 és 81 oldalszámú H225M helikopter is!. (Hozzáférés: 2023. december 5.)

Kapcsolódó szócikkek szerkesztés

Kapcsolódó fejlesztések szerkesztés

Hasonló helikopterek szerkesztés

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=H225M&oldid=26795904”