Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal

A Hamburg-Altona-Kiel-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Németország északi részén Schleswig-Holstein tartományban és Hamburg város területén.

Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal
A Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal útvonala
Vonal:1220
Hossz:105,6 km
Nyomtávolság:1435 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Távolsági forgalom
Osztály:D4
Vonalszám:103
Vonal:1220
Hossz:104,877 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:15 kV 16,7 Hz ~
Maximális sebesség:160 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal témájú médiaállományokat.
S-Bahn
Vonalszám:101.3
Vonal:1220
Hossz:14,666 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:1200 V, harmadik sín =
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Hamburg-Altona–Kiel-vasútvonal témájú médiaállományokat.
zum Norwegenkai és Seefischmarkt
Schwedenkai(korábban Bollhörnkai)
Kiel, Bahnhof an der Klinke(1844–1899)
105,5870 Kiel Hbf
nach Flensburg
Güterumfahrung Hbf Richtung Eckernförde
104,10 Kiel Hgbf
nach Lübeck, nach Schönberger Strand
103,00 Meimersdorf Ost(Abzw)
101,000 0 Meimersdorf Rbf
100,000 Meimersdorf
95,311 0 Flintbek
86,631 0 Bordesholm
80,711 0 Einfeld
Flensburg felől
75,80 Neumünster Gbf
Bahnstrecke Neumünster–Heide
Bahnstrecke Neumünster–Ascheberg
74,688 0 Neumünster
74,113 0 nach Bad Oldesloe, nach Henstedt-Ulzburg
Bk Padenstedt
A 7
65,620 Arpsdorf
60,510 0 Brokstedt
Itzehoe felől
52,228 0 Wrist
47,740 Siebenecksknöll
42,377 0 Dauenhof
A 23
36,236 0 Horst (Holst)
31,30 Barmstedt felől
31,00 Marschbahn Glückstadt felől
30,6970 Elmshorn
Elmshorner Hafenbahn
von Uetersen
23,173 0 Tornesch(Keilbahnhof)
21,972 0 Az Uetersener Eisenbahn vége
19,262 0 Prisdorf
15,953 15,792 Pinneberg
14,233 Thesdorf
12,028 Halstenbek
10,780 Üst Bickbargen
10,50 Hamburg-Eidelstedt En(Abzw)
9,481 Krupunder
9,314 09,314 SHHH tartományhatár
8,881 0 Hamburg-Eidelstedt Gbf
7,234 Hamburg Elbgaustraße
6,371 Henstedt-Ulzburg felől
zur Güterumgehungsbahn
6,100 Hamburg-Eidelstedt (S)
5,451
4,383
Fehllänge 1068 m
4,170 Langenfelder Brücke, A 7
4,044 Hamburg-Stellingen (S)
4,765 0 Hamburg-Langenfelde(Abzw)
4,149 0 Hamburg-Langenfelde Bbf
2,635 Hamburg-Langenfelde (S)
(Überwerfungsbauwerk)
1,399 Hamburg-Diebsteich(Fernbf geplant)
1,299
7,830
S-Bahn vom Hauptbahnhof
Fernbahn vom Hauptbahnhof
6,249 S-Bahn von Hamburg-Blankenese
zur Altonaer Hafenbahn
0,710 0 Hamburg-Altona
5,898 Hamburg-Altona (S-Bahn)
0,000 0 Altona(Alter Bf)
City-S-Bahn

Forrás: [1][2]

Jellemzői

szerkesztés

A kilométerjelzések nullpontja az eredeti végállomásnál van, amelynek állomásépülete ma az Altona kerület városházája. A jelenlegi útvonal a Hamburg-Altona végállomáson kezdődik. Ezzel párhuzamosan halad a hamburgi S-Bahn útvonala az S3 és (Diebsteichből) az S5 vonalakkal.

Pinneberg a távolsági vasútvonal első megállója. Itt lehet átszállni az S-Bahnra. Elmshornban az Északi-tenger partjára tartó Marschbahn és a Henstedt-Ulzburgba tartó vasútvonal ágazik le.

Északabbra, Neumünsterben csatlakozások vannak Flensburg, Heide-Büsum, Bad Segeberg - Bad Oldesloe és az AKN irányába Kaltenkirchen - Hamburg-Eidelstedt felé. A Hamburg és Neumünster közötti vonalon a skandináv forgalomban közlekedő teher- és személyvonatok közlekednek. Kielből a regionális vonalak Lübeck, Flensburg vagy Kiel-Oppendorf felé használhatók.

A vonal története

szerkesztés
 
Az Altona-Kiel-vasútvonal az Elmshorn-Glückstadt (a későbbi Marschbahn) és Neumünster-Rendsburg összekötő vonalakkal 1849-ben

A vonalat 1842-től az Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (Altona-Kiel vasúti társaság, AKE) építette. A 108 kilométeres vonalat 1844. szeptember 18-án, VIII. keresztény dán király születésnapján nyitották meg.[3] 1844. szeptember 18-án az AKE kezelte a vonalat, amíg 1887. január 1-jén a porosz állam és a Porosz államvasutak át nem vették. A jelenlegi vonal a DB Netz AG tulajdonában van, miután a Deutsche Reichsbahn és a Deutsche Bundesbahn egymást követték.

1944. július 3-tól a menetrend szerint naponta 7-10 Kiel-Hamburg és 8-10 Hamburg-Kiel járat közlekedett 1 óra 50 perc (csak Elmshorn, Wrist, Neumünster megállók) és 2 óra 48 perc (16 megálló útközben) közötti menetidővel.[4]

1995. szeptember 24-én a 109 kilométeres vonal villamosítását üzembe helyezték. Korábban az út 100 percig tartott, és átszállásra volt szükség. Ezután a Hamburgból Kielbe való utazás 76 percig tartott átszállás nélkül.[5] Hamburg-Altona állomást Hamburg központi pályaudvar váltotta fel, mint a Kielbe tartó rendszeres személyvonatok indulási állomása.[6] Kielbe először közlekedett naponta két ICE vonatpár, 61 perces menetidővel.[7] A vasútvonal villamosítását már az első világháború előtt tervezték. A projekt nem valósult meg, mert a hadvezetés ezt szigorúan elutasította minden olyan vonal esetében, amely fontos volt a bevetés szempontjából, vagy az országhatárok közelében helyezkedett el.[8]

A 2012. december 9-i menetrendváltás óta a Maschen és Padborg közötti vonalon az összes üzemeltetési pont közötti előzetes egyeztetés után legfeljebb 835 méter hosszú vonatok közlekedhetnek; korábban csak 740 méter hosszú vonatok közlekedhettek.[9][10]

Kilátások

szerkesztés

A Neumünster és Hamburg közötti vonalszakaszt 2025-ig ETCS-sel kívánják felszerelni. A lehető legtöbb szakaszon az ETCS 2. szintjét[11] kívánják megvalósítani.

  1. DB Netze – Infrastrukturregister
  2. Eisenbahnatlas Deutschland, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1
  3. Private Seite über die KBS 101.5 HAMBURG-ELMSHORN und die KBS 131 HAMBURG-KIEL/-FLENSBURG. [2012. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. május 29.)
  4. http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/100-Teil1-sh-meck.html
  5. Die Zeit. Danke! Danke! Danke! (1995. június 17.) 
  6. Kursbuch der Deutschen Bahn 1995/96
  7. Meldung Jetzt elektrisch bis Kiel. In: ZUG, Nr. 11, 1995, ohne ISSN, S. 8.
  8. Autorenkollektiv unter Leitung von Elfriede Rehbein. Deutsche Eisenbahnen 1835–1935 – Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen (1985. június 17.) 
  9. Bund erlaubt längere GüterzügeSablon:Toter Link
  10. Archiválva [Dátum hiányzik] dátummal a(z) fahrweg.dbnetze.com archívumban Hiba: ismeretlen archívum-URL
  11. Cite web-hiba: az archiveurl és az archivedate csak együtt használható!Michael Hoffmann: Betrieblichen Aufgabenstellung Korridor Flensburg – Maschen (PD Hamburg) - ETCS -. DB Netze, 2017. augusztus 17.