Horgos–Zenta-vasútvonal

vasútvonal

A Horgos–Zenta-vasútvonal egy vasúti mellékvonal Szerbiában, Bácskában, a Tisza jobb partján.

Horgos–Zenta-vasútvonal
Sinobusz Magyarkanizsán
Sinobusz Magyarkanizsán
Hossz:31,4 km
Nyomtávolság:1435 mm
Maximális sebesség:30 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Horgos–Zenta-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon CONTg.svg Vasútvonal Szeged felé
BSicon BHF.svg 0 Horgos
BSicon ABZgr.svg Vasútvonal Szabadka felé
BSicon HST.svg 9 Martonos[J 1]
BSicon KBHFxe.svg 15 Magyarkanizsa[J 2]
BSicon exBHF.svg 24 Adorján
BSicon exBHF.svg 28 Paphalom[J 3]
BSicon xABZg+r.svg 31 Vasútvonal Szabadka felé
BSicon ABZgl+l.svg 34 Deltavágány Csóka felé
BSicon KBHFxe.svg 35 Zenta
BSicon exSTR.svg Vasútvonal Óbecse felé

TörténeteSzerkesztés

A vonalat a Bácsbodrog vármegyei HÉV társaság építette helyiérdekű vasútvonalként. A MÁV Szeged–Szabadka-vasútvonalának horgosi állomásától induló, Zentáig tartó, 31,4 km hosszú vasútvonalat 1889. november 14-én nyitották meg.[1] Ugyanekkor nyílt meg a társaság másik vasútvonala is Szabadka–Zenta–Óbecse között 76,7 km hosszban. A horgosi vonal Zenta előtt nyíltvonali kiágazással csatlakozott a szabadka–zentai vonalhoz. A síkvidéki jellegű vasútvonalak kevés földmunkával épültek. A vonalakon 22,3 kg/fm tömegű „l” jelű síneket fektettek le.

1920-ban a trianoni békeszerződés a Szerb-Horvát-Szlovén Királysághoz csatolja a vasútvonalat (későbbi Jugoszlávia). A vasútvonal a Délvidék visszaszerzésével újra Magyarországhoz kerül 1941-44 között, a MÁV 178. számú vonalaként. A vonatok ekkor Szeged-Rókus–Horgos–Zenta–Óbecse–Újvidék viszonylatban közlekedtek.[2]

A vasútvonalon az 1980-as években[forrás?] megszüntették a személyszállítást.

Horgos és Magyarkanizsa között síncserét végeztek az 1990-es évek közepén, ekkor a Szeged–Szabadka-vasútvonal felújításakor kikerült, oda még a MÁV által 1910-es évek elején beépített "c" sínekre cserélték az eredeti síneket. Az átépített szakaszon újraindult a személyforgalom, jelenleg a Szerb Államvasutak 34. számú Szabadka–Horgos–Magyarkanizsa vonalának részét alkotja.[3] A vasútvonal Magyarkanizsa és Zenta közötti szakaszán átépítést nem végeztek a vonal megépítése óta, így itt továbbra is az eredeti "l" sínek találhatóak.

JelenSzerkesztés

Jelenleg a vonal Horgos és Magyarkanizsa közötti szakaszán közlekedik naponta egy pár személyvonat, Szabadka–Magyarkanizsa útirányon. A pályasebesség 30 km/h.

Magyarkanizsa és Zenta között a pálya járhatatlan.

KépekSzerkesztés

MegjegyzésekSzerkesztés

  1. Névváltozatok: Bács-Martonos (1901), Martonos (1941)
  2. Névváltozatok: Ó-Kanizsa (1901), Magyarkanizsa (1941)
  3. Névváltozatok: Paphalom 37. sz. őrház (1901), Paphalom (1941)

JegyzetekSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 88. és 241. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. 1941. téli magyar vasúti menetrend Archiválva 2016. március 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, 192. oldal
  3. Szerbia vasúthálózati térképe. [2010. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 31.)

Külső hivatkozásokSzerkesztés