Illini és Saluki

vasúti járat az USA-ban
(Illini (Amtrak) szócikkből átirányítva)

A Illini és a Saluki az Amtrak által üzemeltetett személyszállító vonatpár Chicago és az Illinois állambeli Carbondale közötti 310 mérföldes (500 km) útvonalon. Ezek az Amtrak Illinois-i szolgáltatásának részét képezik, és elsősorban Illinois állam finanszírozza őket. Az útvonal egybeesik a City of New Orleans távolsági járat északi szakaszával. Az Illini 1973 óta közlekedik; egy korábbi változata 1971-1972-ben közlekedett Chicago és Champaign között. A Saluki 2006-ban debütált.

Illini és Saluki
Az Illini 2009-ben Carbondale-ben
Az Illini 2009-ben Carbondale-ben
TípusInterCity
Státuszüzemben
HelyUSA, Közép-Nyugat
ElődjeShawnee
Első járat1973. december 19.
Jelenlegi üzemeltetőAmtrak
Éves utasszám266 972 (2019)[1]
Átlagos utasszám731 (2019)[1]
Vonal kezdeteChicago
Vonal végeCarbondale
Távolság500
Utazási idő5 óra, 30 perc
Járatsűrűségnaponta
Nyomtáv1 435 mm
Pálya tulajdonosaIllinois Central Railroad
Távolság Állomás
0 Chicago
25 mi (40 km) Homewood
57 mi (92 km) Kankakee
82 mi (132 km) Gilman
115 mi (185 km) Rantoul
129 mi (208 km) Champaign-Urbana
176 mi (283 km) Decatur
174 mi (280 km) Mattoon
201 mi (323 km) Effingham
254 mi (409 km) Centralia
289 mi (465 km) Du Quoin
310 mi (500 km) Carbondale
Az Illini és Saluki weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Illini és Saluki témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A 2023-as pénzügyi évben az Illini és a Saluki együttesen 270 017 utast szállított, ami 20,4%-os növekedést jelent a 2022-es pénzügyi évhez képest.[2]

Története

szerkesztés
 
A Wabash decaturi állomása, amelyet egykor az Illini szolgált ki
 
Az Illini Gilmanban 1989-ben

Az Illinois Central Railroad fővonala Chicago és New Orleans között Champaign-Urbana és Carbondale között futott, Illinois állam keleti oldalán. 1971-ben, az Amtrak megalakulásakor az Illinois Central még számos járatot üzemeltetett a chicagói központi pályaudvarról ezen az útvonalon: az Illinit és a Shawnee-t (Chicago-Carbondale), a City of New Orleans-t és a Panama Limited-et (mindkettő, Chicago-New Orleans), valamint a City of Miami-t (Chicago-Birmingham).[3]

Az Amtrak két vonatot tartott meg ezen az útvonalon: a City of New Orleans-t (amelyet Panama Limitednek nevezett el) és a Shawnee-t. Az Amtrak 1971. november 14-én hozta vissza az Illini nevet, mint a Chicago-Champaign vonatot, amely a Campus járattal együtt közlekedett. Nevét az Illini-ről kapta, amelyről Illinois állam és az Urbana-Champaign-i Illinois Egyetem Fighting Illini kabalafigurája. 1972. március 5-én az Amtrak megszüntette a Campus és az Illini járatokat. Mindkét vonat a Central Stationt használta, amelyet az Amtrak felhagyott; az Amtrak úgy ítélte meg, hogy a Union Station kiszolgálásához szükséges további 35-40 perc miatt a menetrend nem volt praktikus. Az 1972-es Illini március 3-án tette meg utolsó útját.[4]

Az Amtrak 1973. december 19-én újraindította az Illinit, ismét Chicago-Champaign járatként. A felújítás része volt annak az 1,5 millió dolláros bővítési programnak, amely magában foglalta a Black Hawk (Chicago-Rockford-Dubuque), a State House (St. Louis-Chicago) és a Rock Island két megmaradt Rocket (Chicago-Peoria és Chicago-Rock Island) kiegészítő járatok finanszírozását. Az állam az Illini-t Decaturig szerette volna meghosszabbítani, de ehhez az Illinois Centralról a Norfolk & Westernre kellett volna átállni Tolonónál, Champaigntól délre. A vonalak közötti összeköttetés rossz állapotban volt, és senki sem vállalta a javítását.[5][6]

Az Amtrak végül 1981. július 2-án hosszabbította meg az Illinit Decaturig. Decaturba utoljára 1971-ben közlekedett a Norfolk & Western City of Decatur (Chicago-Decatur) és a Wabash Wabash Cannon Ball (Detroit-St. Louis) vonata. Az Amtrak egyik vonatot sem tartotta meg. Az új Amtrak-szolgáltatás a régi Wabash-állomást használta, amely 2010-ben még mindig állt, és antikvárium lett belőle. A gyenge utaslétszám arra késztette Illinois államot, hogy vonja vissza a Decatur megálló támogatását, és az Amtrak 1983. július 10-én visszavágta az Illini-t Champaignig.[7][8]

1986. január 12-én az Amtrak meghosszabbította az Illinit Carbondale-ig, hogy helyettesítse a költségvetési megszorítások miatt törölt Shawnee-t.[9] A szolgáltatás 1986. október 26-án Gilmanban, 1989. augusztus 25-én pedig Du Quoinban indult.[10] 1996-ban majdnem megszüntették az Illini szolgáltatást, de az útvonal mentén lévő helyi közösségek pénzt ígértek az útvonal fenntartására.[11]

Egy második vonatot, a Saluki-t 2006. október 30-án indították el, válaszul az Illini és az Illinois Service vonatok iránti megnövekedett keresletre a 2005-2006-os pénzügyi évben.[12] A Saluki-t a Southern Illinois University kabalájáról nevezték el, amely a vonat déli végállomásán, Carbondale-ben található.[13] A reggeli Saluki indulása kiegészíti az Illini délutáni menetrendjét, így napi két pár járat közlekedik a két végállomás között.

Az Amtrak a 2017. augusztus 21-i napfogyatkozás idején egy extra járatot is közlekedtetett az útvonalon, az Eclipse Express-t.

A vonatok három nagy Illinois állambeli egyetem, az University of Illinois at Urbana-Champaign, a Southern Illinois University és a Charlestonban (Mattoon közelében) található Eastern Illinois University közelében állnak meg. Ennek következtében az utasok jelentős részét az egyetemi hallgatók teszik ki.[14]

Az Illini és a Saluki az Illinois Central utódja, a Canadian National Railway pályáján közlekedik. Az útvonal hossza 309 mérföld (497 km).[15]

A Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program (CREATE) a Grand Crossing Project előzetes tervezési fázisában van. Ez a projekt az Illini, a Saluki és a City of New Orleans vonatokat a Canadian National Railway vágányairól a Norfolk Southern chicagói vonalára tereli át Chicago Greater Grand Crossing negyedében. Ezáltal megszűnik majd a St. Charles Air Line-on a Chicago Union Stationre való időigényes átutazás.[16]

  1. a b Amtrak FY19 Ridership (angol nyelven) (pdf), 2019. (Hozzáférés: 2021. január 8.)
  2. Amtrak FY23 Ridership. (Hozzáférés: 2024. január 14.)
  3. Passenger trains operating on the eve of Amtrak. [2009. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 11.)
  4. Sanders 2006, p. 100
  5. Sanders 2006, pp. 100–101
  6. Amtrak to Expand Illinois Routes”, Terre Haute Tribune , 1973. július 26., 16. oldal (Hozzáférés: 2015. február 4.)   
  7. Sanders 2006, p. 101
  8. New Amtrak service”, Southeast Missourian, 1981. július 1. (Hozzáférés: 2010. április 11.) 
  9. Amtrak plans to cut service”, Ludington Daily News, 1985. december 24. (Hozzáférés: 2010. április 11.) [halott link]
  10. Sanders 2006, p. 105
  11. Binder, Steve. „City helps passenger train keep rolling”, The Southern Illinoisan , 1996. június 20., 3A. oldal (Hozzáférés: 2018. november 27.) 
  12. Erickson, Kurt. „Deal clears way for Amtrak service”, Journal Gazette , 2006. október 28., A3. oldal (Hozzáférés: 2018. november 30.) 
  13. Hale, Caleb. „It's official: Saluki Train hits the tracks”, The Southern Illinoisan , 2006. október 18. 
  14. Sanders 2006, p. 93
  15. Amtrak service in ILLINOIS and MISSOURI. Amtrak, 2015. január 12. [2015. január 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. február 4.)
  16. P4 Grand Crossing. CREATE, 2015. november 1. [2020. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. január 9.)

További információk

szerkesztés
Útvonaltérkép: Bing / Google
KML is from Wikidata