KFNB IX
| KFNB Serie IX | ||||
|---|---|---|---|---|
| Übersicht | ||||
| Nummer | Bauart | Baujahr | kkStB-Reihe | Anmerkungen (← Herkunft) |
| 901 | A1 n2t | 1880 | kkStB 3.002 | Bauart Elbel, ← Kremsierer Eisenbahn |
| 902 | B n2t | 1880 | kkStB 85.10 | ← Kremsierer Eisenbahn |
| 903 | B n2t | 1881 | – | ← Kremsierer Eisenbahn |
| 904–906 | C n2t | 1881–1883 | kkStB 93 sorozat.11–12" | ← Kremsierer Eisenbahn |
| 904",920 | C n2t | 1895 | kkStB 162 sorozat.41–42 | ← Lokalbahn Stramberg–Wernsdorf |
| 907–908 | C2 n2t | 1888 | kkStB 191 sorozat | ← Lokalbahn Bielitz–Kalwarya |
| 909–911 | C n2vt | 1897 | kkStB 564 sorozat | ← Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding |
| 912–913 | C n2t | 1900 | kkStB 197 sorozat | |
| 914–915 | B n2t | 1894 | – | ← Auspitzer Lokalbahn |
| 916–919 | C n2t | 1899–1901 | kkStB 197 sorozat | |
| 921–957 | C n2t | 1888–1905 | kkStB 197 sorozat | |
A IX sorozat a k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) szertartályos mozdonyai voltak különböző tengelyelrendezéssel. Ezekről a táblázat ad áttekintést.
Története szerkesztés
A 901 számú egy Elbel építési forma szerinti poggyászteres mozdony volt, Floridsdorf-ban épült és eredetileg „FÜRSTENBERG“ nevezték. 1912-ben selejtezték.
A 902 a Bécsújhelyi Mozdonygyár-ban készült, eredetileg „KROMERIZ“ volt a neve. Először a ČSD-hoz került 1918 után, ahol selejtezték.
A 903 floridsdorfi gyártású volt, eredeti neve „FREIBERG“ volt, és már 1908-ban törölték az állományból. A 904–906 számúak szintén Floridsdorf készültek, az ÖLEG F sorozatba tartoztak és eredetileg ZBOROWITZ, HOLEŠOV BISTRITZ a. H. volt a nevük. A 904-et 1895ban selejtezték, a 905 300.101-ként a ČSD-hoz került, ahol 1926-ban selejtezték. Végül a 906 a PKP-é lett, ahol 1925 törölték az állományból.
A második számozási rendszer szerinti 904-et és 920-at a Krauss Linzben készítette. Eredeti nevük „WILHELM“ és „CARL“ volt, a ČSD-hez kerültek, és ott a 313.430–431 pályaszámokat kapták. Később a Deutschen Reichsbahnhoz, amely 1939 selejtezte.
| KFNB IX 903 | ||||
|---|---|---|---|---|
| kein Bild vorhanden | ||||
| Technikai adatok | ||||
| Jelleg | Bn2t | |||
| Hengerátmérő | 265 mm | |||
| Dugattyúlöket | 400 mm | |||
| Kerékátmérő | 798 mm | |||
| Tengelytávolság | 1800 mm | |||
| Csőfűtőfelület | 32,5 m² | |||
| Sugárzó fűtőfelület | 3,5 m² | |||
| Rostélyfelület | 0,90 m² | |||
| Gőznyomás | 12 att | |||
| Üres tömeg | 12 t | |||
| Szolgálati tömeg | 16 t | |||
| Hossz | 6,535 m | |||
| Magasság | 3,990 m | |||
| Vízkészlet | 2,4 m³ | |||
| Tüzelőanyag készlet | 1,0 m³ (szén) | |||
| KFNB IX 914–915 | ||||
| kein Bild vorhanden | ||||
| Technikai adatok | ||||
| Jelleg | Bn2t | |||
| Hengerátmérő | 260 mm | |||
| Dugattyúlöket | 400 mm | |||
| Kerékátmérő | 800 mm | |||
| Tengelytávolság | 1800 mm | |||
| Csőfűtőfelület | 32,5 m² | |||
| Sugárzó fűtőfelület | 2,5 m² | |||
| Rostélyfelület | 0,53 m² | |||
| Gőznyomás | 12 att | |||
| Üres tömeg | 12,5 t | |||
| Szolgálati tömeg | 16,5 t | |||
| Hossz | 5,947 m | |||
| Magasság | 3,745 m | |||
| Vízkészlet | 2,5 m³ | |||
| Tüzelőanyag készlet | 1,0 m³ | |||
A 907–908 számú mozdonyok Bécsújhelyen készültek, eredeti nevük „ALEXANDERFELD“ és „ALTSTADT“, a ČSD-hoz 300.001–002 pályaszámmal kerültek az I. világháború után, ahol 1926-tól 1929-ig selejtezték őket.
A 909–911-et a Krauss Linz-ben építette „PAWLOWITZ“, „CZEICZ“, „MUTENITZ“ neveken, szintén Csehszlovákiába kerültek 313.501–503 pályaszámokkal és 1936-ig selejtezték őket.
A 914 és 915 számúak is a Krauss linzi gyárában készültek a Auspitzer Lokalbahnnak „AUSPITZ“ és „THERESE“ neveken. A KFNB ott csak rövid ideig végezte az üzemeltetést, majd 1909-ben mindkét mozdonyt saját állományba vette. Az Auspitzer Lokalbahn vásárolt még egy harmadik ‒ a Déli Vasút SB 3a sorozatához hasonló ‒ mozdonyt, a („THERESE II“)-t. A mozdony nem került a kkStB-hez, hanem az ex 914 és a „THERESE II“ közvetlenül a Csehszlovák Államvasutaké (ČSD) lett, ahol 200.002–003 pályaszámot kaptak. Az első üzemi mozdony lett a Berndorfer Metallwarenfabrik, a megmaradt még 98 8001 pályaszámot kapott a DR-nál, onnan a BBÖ-höz került, majd 1948 novemberében újra Csehszlovákiához, ahol selejtezték.
A 916–957 a Bécsújhelyi Mozdonygyártól képezték a KFNB IX sorozat alapját. A 921–937 számú mozdonyok nevei rendre: „ANDRYCHAU“, „BABITZ“, „BARWALD“, „BATZDORF“, „BIERAU“, „BILAN“, „DOLLOPLASS“, „KURZWALD“, „SPILLERN“, „STAATZ“, „STORNAU“, „STEINABRUNN“, „STETTEN“, „STOCKSTALL“, „STOPFENREITH“, „STREBETITZ“ és „STRIPFING“ voltak. A mozdonyok többsége a ČSDhoz került és ott mint 310.1 sorozat kerültek állományba. A DR a mozdonyoknak 98 7711–31 pályaszámot adott. A sorozat megmaradt mozdonyait 1944-ben a Böhler-Kapfenberg megvásárolta üzemi mozdonynak.
Nincsenek pontos adatok a kkStB-hez jött mozdonyokról azokat a kkStB megfelelő sorozatainak leírásánál találja.
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB IX című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom szerkesztés
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven, Teil 1 und 2. Verlag Slezak, 1969
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
