KkStB 160 sorozat
A kkStB 160 sorozat egy túlhevített gőzű kompaund tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichisen Staatsbahnen, kkStB).
| KkStB 160 sorozat | |
| kkStB 160 sorozat FS 605 sorozat PKP Ti16 sorozat MÁV 330.9 | |
| Pályaszám | |
| kkStB 160.01-46 PKP Ti16 01-42 FS 605.001-002 MÁV 330.901 DRB 54.051II-64.071II | |
| Általános adatok | |
| Gyártó |
|
| Darabszám | kkStB 46 PKP: 42 (kkStB-től) FS: 2 (kkStB-től) MáV : 1 (kkStB-től) DRB: 26 (PKP-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-6-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 258 mm |
| Futókerék-átmérő | 830 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 900 mm |
| Teljes tengelytávolság | 5 500 mm |
| Üres tömeg | 47,1 t |
| Szolgálati tömeg | 42,1 t |
| Tapadási tömeg | 52,1 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1C h2v |
| Tengelytávolság szerkocsival | 12 371 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Nagynyomású henger(ek) átmérője | 520 mm |
| Kisnyomású henger(ek) átmérője | 740 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 14 kg/cm² |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 110 |
| Füstcsövek | |
| Száma | 18 |
| Rostélyfelület | 2,70 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 10,00 m² |
| Csőfűtőfelület | 96,70 m² |
| Túlhevítő felület | 21,30 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A jól bevált kkStB 60 sorozat túlhevítős változatát építette meg Karl Gölsdorf, amely a 160 sorozatjelet kapta. Amint az Gölsdorfnál szokásos volt, a túlhevítőfelület nem volt túl nagy, így a gőz nem volt túl magas hőmérsékletű, így nem volt szükség drága, csak külföldről beszerezhető kenőolajokra. A mozdony egyéb méretei megegyeztek a KkStB 60 sorozatéval, egyedül a gőznyomás volt nagyobb. Ezenkívül a mozdony kinézetét javította, hogy Gölsdorf elhagyta a 60-as sorozat dupla dómját az összekötőcsővel és egyszerű dómot alkalmazott.
A kkStB 1909-1910-ben 46 mozdonyt sorolt be 160 sorozatba. A mozdonyokat a Bécsújhelyi Mozdonygyár és az Első Cseh-Morva Gépgyár (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik BMM) szállította. Öt kivételével, amely Linzbe és Innsbruckba volt állomásítva, a többi mozdony Krakkó, Lemberg és Stanislaw fűtőházaiba voltak beosztva.
Az első világháború után a mozdonyok a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Ti16 sorozatba, és az Olasz Államvasutakhoz az FS 605 sorozatba kerültek, továbbá egy db a MÁV-hoz MÁV 330.901 pályaszámon.
A második világháború alatt a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbanhn, DRB) a PKP 160-asokat az 54.0 sorozatba osztotta be.
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 160 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócsikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk szerkesztés
- A típus története számokban (német nyelven)[halott link]
Irodalom szerkesztés
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Ingo Hütter – Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939. Hövelhof: DGEG. 2007. ISBN 978-3-937189-27-7
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger – Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2009. ISBN 978-3-9502648-4-5
