Wikipédia

Ferrovie dello Stato Italiane

Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága
(Ferrovie dello Stato szócikkből átirányítva)

A Ferrovie dello Stato (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet 2000-ben több önálló vállalatra osztottak.

Ferrovie dello stato (FS)
Logo Ferrovie dello Stato Italiane.svg
Sede Centrale FS.jpg
Típus Részvénytársaság (Az összes részvény az olasz állam tulajdona)
Jogelőd
Alapítva 1905, Róma
Székhely Róma
Vezetők Lamberto Cardia, elnök
Mauro Moretti, ügyvezető igazgató[1]
Alapító Olaszország kormánya
Iparág Vasúti közlekedés
Forma
Termékek Vasúti közlekedés, Teherszállítás, Szolgáltatások…stb.
Alkalmazottak száma 82,566 (2010 átlag)[1]
Anyavállalata Gazdasági és Pénzügyminisztérium
Leányvállalatai Trenitalia
RFI
Italferr
Ferrservizi
Grandi Stazioni
A Ferrovie dello stato (FS) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello stato (FS) témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

TörténeteSzerkesztés

  • Elődjei:
    • Rete Adriatica (RA)
    • Rete Mediterranea (RM)
    • Rete Sicula (RS) (Szicília)
  • 1905. április 22-én iktatták törvénybe a vállalatot, ezt követően június 15-én létrejött az FS.
  • 1943. Olaszország kettészakadásával a vasúttársaságot is két részre osztották, melyeknek Salerno és Verona lett a székhelyük.
  • 1992. Az FS részvénytársasággá alakul.
  • 2001. A vállalat feldarabolása és holdinggá alakulása. Az önálló leányvállalatokat a Gruppo FS S.p.A fogja össze.

FelépítésSzerkesztés

 
InterRegionale vonat Venezia Santa Lucia pályaudvaron
 
Verona Porta Nuova
  • Trenitalia – Személy- és teherforgalom
  • RFI (Rete Ferroviaria Italia) – Infrastruktúra
  • Italferr – Vasúti mérnökség
  • Ferrservizi – Másodrendű vasúti tevékenységek ellátása
  • Grandi Stazioni – 13 fontosabb pályaudvar üzemeltetése

VonalakSzerkesztés

 
ETR 500, az olasz nagysebességű vonat Milánó főpályaudvarán
 
Trenitalia InterCity-vonat Milano Centrale pályaudvaron

Vonalainak hossza 16 178 km. Hálózatának 66%-a villamosított 3000 V egyenárammal.

Nagysebességű vonalakSzerkesztés

Hagyományos vonalakSzerkesztés

A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.

VonatokSzerkesztés

 
Corniglia állomás a Pisa–Genova-vasútvonalon. A tengerparti vonalak gyakran haladnak festői tájakon keresztül
  • Eurostar Italia – Minőségi nagysebességű belföldi vonat. ETR 500-as és Pendolino (ETR 450, ETR 460) vonatok közlekednek ebben a kategóriában. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • tBIZ – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között. Csak Bolognában áll meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • TrenOK – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között, általában régi típusú ETR 450 szerelvény, jellege a fapados repülőgépekhez hasonlítható.
  • CIS – A Cisalpino által üzemeltetett minőségi nagysebességű nemzetközi vonat. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • EC – EuroCity vonat nemzetközi forgalomban, FS, ÖBB, DB vagy SBB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba FS, ÖBB, DB, SNCF vagy SBB kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • ICplus – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított kocsikkal. Csak a nagyobb városokban és csomópontokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • IC – InterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • E – Espresso (gyorsvonat), szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak éjszaka közlekednek ilyen vonatok az ország távoli nagyvárosai között. Léteznek olyan espresso-k is, melyek csak háló- és fekvőhelyes kocsikkal közlekednek és ezekre előzetes helyfoglalás szükséges.
  • R – Regionale (személyvonat)
  • S – Metropolitano, városi személyvonat

2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.

Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.

Az FS forgalma (2002-es adatok)Szerkesztés

  • Utas: 492 millió (+4,2% 2001-hez képest)
  • Teheráru: 73.6 millió tonna (-5,1% 2001-hez képest)

Gördülő állománySzerkesztés

VezetőkSzerkesztés

ElnökökSzerkesztés

  • Lorenzo Necci (1989–1996)
  • Giancarlo Cimoli (1996–1998)
  • Claudio Dematté (1998–2001)
  • Giancarlo Cimoli (2001–2004)
  • Elio Catania (2004–2006)
  • Innocenzo Cipolletta (2006–2010)
  • Lamberto Cardia (2010–)

Ügyvezető igazgatókSzerkesztés

  • Lorenzo Necci (1989–1996)
  • Giancarlo Cimoli (1996–2004)
  • Elio Catania (2004–2006)
  • Mauro Moretti (2006–)

JegyzetekSzerkesztés

  1. ↑ a b Bilancio consolidato 2010. Ferrovie dello Stato. [2012. április 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 30.)

További információkSzerkesztés

 
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello Stato Italiane témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovie_dello_Stato_Italiane&oldid=25923468”