Wikipédia

Ferrovie dello Stato Italiane

Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága
(Ferrovie dello Stato szócikkből átirányítva)
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. szeptember 16.

A Ferrovie dello Stato Italiane (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet 2000-ben több önálló vállalatra osztottak.

Ferrovie dello Stato Italiane (FS)
JelmondatInsieme muoviamo il paese (Együtt mozgatjuk az országot)
TípusRészvénytársaság (Az összes részvény az olasz állam tulajdona)
Jogelőd
Alapítva1905, Róma
SzékhelyRóma
VezetőkLamberto Cardia, elnök
Mauro Moretti, ügyvezető igazgató[1]
AlapítóOlaszország kormánya
IparágVasúti közlekedés
Forma
TermékekVasúti közlekedés, Teherszállítás, Szolgáltatások…stb.
Alkalmazottak száma82 566 (2010 átlag)[1]
AnyavállalataGazdasági és Pénzügyminisztérium
LeányvállalataiTrenitalia
RFI
Italferr
Ferrservizi
Grandi Stazioni
A Ferrovie dello Stato Italiane (FS) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello Stato Italiane (FS) témájú médiaállományokat.

Története

szerkesztés
  • Elődjei:
    • Rete Adriatica (RA)
    • Rete Mediterranea (RM)
    • Rete Sicula (RS) (Szicília)
  • 1905. április 22-én iktatták törvénybe a vállalatot, ezt követően június 15-én létrejött az FS.
  • 1943. Olaszország kettészakadásával a vasúttársaságot is két részre osztották, melyeknek Salerno és Verona lett a székhelyük.
  • 1992. Az FS részvénytársasággá alakul.
  • 2001. A vállalat feldarabolása és holdinggá alakulása. Az önálló leányvállalatokat a Gruppo FS S.p.A fogja össze.

Felépítés

szerkesztés
 
InterRegionale vonat Venezia Santa Lucia pályaudvaron
 
Verona Porta Nuova
  • Trenitalia – Személy- és teherforgalom
  • RFI (Rete Ferroviaria Italia) – Infrastruktúra
  • Italferr – Vasúti mérnökség
  • Ferrservizi – Másodrendű vasúti tevékenységek ellátása
  • Grandi Stazioni – 13 fontosabb pályaudvar üzemeltetése

Vonalak

szerkesztés
 
ETR 500 sorozat, az olasz nagysebességű vonat Milánó főpályaudvarán
 
Trenitalia InterCity-vonat Milano Centrale pályaudvaron

Vonalainak hossza 16 178 km. Hálózatának 66%-a villamosított 3000 V egyenárammal.

Nagysebességű vonalak

szerkesztés

Hagyományos vonalak

szerkesztés

A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.

Vonatok

szerkesztés
 
Corniglia állomás a Pisa–Genova-vasútvonalon. A tengerparti vonalak gyakran haladnak festői tájakon keresztül
  • Eurostar Italia – Minőségi nagysebességű belföldi vonat. ETR 500 sorozat-as és Pendolino (ETR 450, ETR 460) vonatok közlekednek ebben a kategóriában. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • tBIZ – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között. Csak Bolognában áll meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • TrenOK – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között, általában régi típusú ETR 450 szerelvény, jellege a fapados repülőgépekhez hasonlítható.
  • CIS – A Cisalpino által üzemeltetett minőségi nagysebességű nemzetközi vonat. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • EC – EuroCity vonat nemzetközi forgalomban, FS, ÖBB, DB vagy SBB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba FS, ÖBB, DB, SNCF vagy SBB kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • ICplus – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított kocsikkal. Csak a nagyobb városokban és csomópontokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • IC – InterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • E – Espresso (gyorsvonat), szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak éjszaka közlekednek ilyen vonatok az ország távoli nagyvárosai között. Léteznek olyan espresso-k is, melyek csak háló- és fekvőhelyes kocsikkal közlekednek és ezekre előzetes helyfoglalás szükséges.
  • R – Regionale (személyvonat)
  • S – Metropolitano, városi személyvonat

2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.

Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.

Az FS forgalma (2002-es adatok)

szerkesztés
  • Utas: 492 millió (+4,2% 2001-hez képest)
  • Teheráru: 73.6 millió tonna (-5,1% 2001-hez képest)

Gördülő állomány

szerkesztés

Vezetők

szerkesztés

Elnökök

szerkesztés
  • Lorenzo Necci (1989–1996)
  • Giancarlo Cimoli (1996–1998)
  • Claudio Dematté (1998–2001)
  • Giancarlo Cimoli (2001–2004)
  • Elio Catania (2004–2006)
  • Innocenzo Cipolletta (2006–2010)
  • Lamberto Cardia (2010–)

Ügyvezető igazgatók

szerkesztés
  • Lorenzo Necci (1989–1996)
  • Giancarlo Cimoli (1996–2004)
  • Elio Catania (2004–2006)
  • Mauro Moretti (2006–)

Jegyzetek

szerkesztés
  1. ↑ a b Bilancio consolidato 2010. Ferrovie dello Stato. [2012. április 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 30.)

További információk

szerkesztés
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello Stato Italiane témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovie_dello_Stato_Italiane&oldid=27451438”