Az áruszállítás, más néven szállítmányozás, az áruk, árucikkek és rakományok szállításának fizikai folyamata.[1] Az angol shipping kifejezés eredetileg a tengeri szállításra vonatkozott, de az amerikai angolban kiterjesztették a szárazföldi vagy légi szállításra is (nemzetközi angol: "carriage"). Ugyanebben az értelemben használják a katonai környezetből kölcsönzött "logisztika" kifejezést is.

Ez a hajózási útvonalakat ábrázoló térkép a kereskedelmi hajózás relatív sűrűségét mutatja a világ óceánjain
Tehervonatok indulásra várva a Ferencváros vasútállomáso

A szállítás módjai szerkesztés

 
A globális áruforgalom volumene szállítási módok szerint, 2010-ben, trillió tonnakilométerben kifejezve

2015-ben 108 billió tonnakilométert szállítottak világszerte (várhatóan 2050-ig évente 3,4%-kal nő (2020-ban 128 billió)): 70%-át tengeren, 18%-át közúton, 9%-át vasúton, 2%-át belvízi úton és kevesebb mint 0,25%-át légi úton.[2]

Alapok szerkesztés

A szárazföldi vagy "földi" szállítás történhet vonattal vagy teherautóval. A szárazföldi szállítás jellemzően megfizethetőbb, mint a légi, de drágább, mint a tengeri, különösen a fejlődő országokban, ahol a szárazföldi infrastruktúra nem feltétlenül hatékony. A légi és tengeri szállításnál a földi szállításra azért van szükség, hogy a rakományt a származási helyéről a repülőtérre vagy tengeri kikötőbe, majd onnan a rendeltetési helyre szállítsák, mert az országok korlátozott partvonala miatt nem mindig lehetséges a kikötők közelében termelési létesítményt létesíteni.

Hajózás szerkesztés

 
Kikötői daruk rakományt rakodnak ki egy konténerszállító hajóról a Jawaharlal Nehru kikötőben, Navi Mumbaiban, Indiában.

A teherszállítás nagy részét teherhajók végzik. Egy adott nemzet flottáját és az azt legénységgel ellátó embereket kereskedelmi flottának vagy kereskedelmi tengerészetnek nevezik. Az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciájának (UNCTAD) 2018-as jelentése szerint a kereskedelmi hajózás (vagy tengeri kereskedelem) a nemzetközi kereskedelem 80-90%-át, értékben pedig 60-70%-át bonyolítja.[3]:4 A folyókon és csatornákon gyakran uszályokat használnak ömlesztett áru szállítására.

Légi szerkesztés

A rakományt légi úton speciális teherszállító repülőgépeken és az utasszállító repülőgépek csomagterében szállítják. A légi áruszállítás jellemzően a leggyorsabb módja a hosszú távú áruszállításnak, de egyben a legdrágább is.

Multimodális szerkesztés

A rakományt a különböző szállítási módok között közlekedési csomópontokon (pl. vasútállomásokon, repülőtereken stb.) keresztül cserélik ki. A rakományt egyetlen szerződés keretében szállítják, de legalább két különböző szállítási móddal (pl. földi és légi) végzik. A rakomány nem lehet konténeres.

Intermodális szerkesztés

Multimodális szállítás, amely konténeres rakományt (vagy intermodális konténert) tartalmaz, amely könnyen átrakható hajó, vonat, repülőgép és teherautó között.

Például egy feladó a földi és a légi szállítással is együttműködik, hogy egy árut a tengerentúlra szállítson. Az intermodális áruszállítás az útvonal megtervezésére és a szállítási szolgáltatás elvégzésére szolgál a gyártótól a címzett ajtajáig.[4][5]

A szállítás feltételei szerkesztés

A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által kiadott Incoterms (vagy Nemzetközi Kereskedelmi Feltételek) a kormányok, a jogi hatóságok és a szakemberek világszerte elfogadják a nemzetközi kereskedelemben leggyakrabban használt kifejezések értelmezését. A leggyakoribb kifejezések közé tartoznak:

  • Szabadon a fedélzeten (FOB)
  • költség és fuvardíj (CFR, C&F, CNF)
  • Költség, biztosítás és fuvardíj (CIF)

A "legjobb módja" kifejezés általában azt jelenti, hogy a feladó azt a fuvarozót választja, amelyik a legalacsonyabb árat kínálja (a feladónak) a szállításra. Bizonyos esetekben azonban más tényezők, például a jobb biztosítás vagy a gyorsabb szállítási idő miatt a feladó a legalacsonyabb ajánlattevőtől eltérő lehetőséget választ.

Háztól házig szállítás szerkesztés

A háztól házig (DTD vagy D2D) szállítás a rakomány belföldi vagy nemzetközi szállítását jelenti a származási helyről (POI) a rendeltetési helyre, miközben általában ugyanazon a berendezésen marad, és elkerüli a többszörös tranzakciókat, az átrakodást és a cross-dockingot, közbenső tárolás nélkül.

A nemzetközi DTD számos nemzetközi hajózási társaság által nyújtott szolgáltatás, amely konténeres rakományt használó intermodális áruszállítással járhat. Ennek a szolgáltatásnak az árajánlata tartalmazza az összes szállítási, kezelési, behozatali és vámköltséget, így az ügyfelek számára problémamentes lehetőség az áruk egyik joghatóságból a másikba történő behozatalára. Ezt összehasonlítjuk a standard szállítással, amelynek ára jellemzően csak a szállítmányozó cégnek a tárgy egyik helyről a másikra történő szállításával kapcsolatban felmerülő költségeit tartalmazza. A vámdíjak, importadók és egyéb tarifák jelentősen hozzájárulhatnak ehhez az alapárhoz, mielőtt a tárgy egyáltalán megérkezik.[6]

Lásd még szerkesztés

Jegyzetek szerkesztés

  1. (2020. március 14.) „Understanding and Planning for Freight Movement in Cities: Practices and Challenges” (angol nyelven). Planning Practice & Research 35 (2), 201–219. o. DOI:10.1080/02697459.2020.1732660. ISSN 0269-7459.  
  2. Global Freight Demand to Triple by 2050”, The Maritime Executive, 2019. május 27. 
  3. 50 Years of Review of Maritime Transport, 1968-2018: Reflecting on the past, exploring the future. [2022. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. március 15.)
  4. Ltd., Core Management Logistics: Freight Forwarding - CML. www.cmlplc.com . (Hozzáférés: 2016. november 21.)
  5. Ltd., Mach 1 Global Logistics: Freight Shipping Services. mach1global.com/ , 2018. január 16. (Hozzáférés: 2018. január 22.)
  6. Delta Cargo, Roadie partner to offer door-to-door parcel delivery service in US”, Stat Trade Times, 2019. október 31. (Hozzáférés ideje: 2019. október 31.) 

Források szerkesztés

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Teherszállítás témájú médiaállományokat.