LGV Sud Europe Atlantique

vasútvonal

Az LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), más néven LGV Sud-Ouest, egy kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, nagysebességű vasútvonal Franciaországban; az LGV Atlantique meghosszabbítása.

LGV Sud Europe Atlantique
A LGV Sud Europe Atlantique útvonala
Vonal:566000
Hossz:300 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:2 × 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:LISEA
Maximális sebesség:350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Sud Europe Atlantique témájú médiaállományokat.
LGV Atlantique Párizs felől
223,0
0,0
leágazás Saint-Avertin felől Poitiers felé
4,x A85 (190 m)
4,7 Tours–Châteauroux-vasútvonal
7,8 Viaduc über die Indre (450 m)
15,x Abzw von Monts Tours felől
30,x Viaduc de la Manse (130 m)
36,x Tranchée couverte de Maillé (100 m)
37,x Abzw von La Celle-Saint-Avant
38,x Châtellerault felé
41,6 Viaduc sur la Vienne(380 m)
42,x Híd a A10 felett (465 m)
68,x Loudun–Châtellerault-vasútvonal
75,x Tranchée couverte de Villière (115 m)
86,x Abzw von Migné-Auxances Poitiers felé
88,x Viaduc de l'Auxance
88,x Viaduc de la Boivre
102,x A10 híd
105,x Abzw von Fontaine-le-Comte Nord La Rochelle felé
106,x Poitiers–La Rochelle-vasútvonal
107,x Abzw von Fontaine-le-Comte Sud Poitiers felől
115,x Viaduc de la Vonne
172,x Abzw von Juillé nach Angoulême
173,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal
176,x Viaduc de la Charente Nord
180,x leágazás Villognon felől Angoulême felé
181,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal
176,x Viaduc de la Charente Médiane
206,x Viaduc de la Charente Sud
206,x Beillant–Angoulême-vasútvonal
208,x Viaduc de la Boème
213,x leágazás La Couronne felől Angoulême felől
216,x Viaduc du Claix
225,x Viaduc de la Font des Filles
244,x Viaduc des Lorettes
245,x Viaduc de la Poussonne
250,x Viaduc du Palais
251,x Viaduc de la Nauve du Merle
252,x Viaduc de l'Agrière
255,x Viaduc de la Goujonne
259,x Viaduc du Mouzon
265,x Viaduc du Lary
274,x Viaduc du Meudon Nord
277,x Viaduc du Meudon Sud
279,x Viaduc de la Saye
295,x Viaduc du marais de la Virvée
296,x Viaduc de la Dordogne
Párizs–Bordeaux-vasútvonal
300,67 Leágazás Ambarès felől Libourne felől
Bordeaux felé

Célja szerkesztés

A vasútvonal megépítésének célja Poitou-Charentes, Aquitania és Midi-Pyrénées régiók csatlakoztatása volt a nagysebességű TGV-hálózathoz, amely által létrejön a gyors vasúti kapcsolat Párizzsal, Londonnal, Brüsszellel, Amszterdammal. Ugyanakkor jelentősen csökkentette a Párizs-Bordeaux menetidőt (2 óra 10 perc). A pálya megépítésével javult az összeköttetés a nagyobb délnyugat-franciaországi városok között (Tours, Poitiers, Angoulême és Bordeaux).

A projekt révén a későbbiekben létrejön egy második nagysebességű vasúti kapcsolat Spanyolországgal, az LGV Perpignan–Figueres mellett. Megépítésével tehermentesítik a jelenleg üzemelő hagyományos pályát, hiszen nemcsak a TGV szerelvények, hanem a helyi közlekedést bonyolító TER szerelvények, valamint tehervonatok is használják.

Jellemzői szerkesztés

  • Az új vonal elkerüli Libourne-t, ezzel jelentősen rövidítve a távolságot a hagyományos vasútvonalhoz képest.
  • Tours és Bordeaux között nem épültek új állomások, hanem a jelenlegi állomásokat használják ki (Châtellerault, Poitiers és Angoulême)
  • Poitierstől délre csatlakozást építettek a La Rochelle-be vezető hagyományos pályához.
  • A Tours és Bordeaux közötti menetidő lecsökkent 50 percre.
  • 300 km hosszú pálya épült meg.
  • Tervezett költsége 4,7 milliárd euró.
  • A pálya megépítésével nő az utasok száma (4 millió utas/év)

Építése szerkesztés

Pénzügyi okok miatt építését három fázisra osztották:

Képgaléria szerkesztés

Finanszírozás szerkesztés

A francia környezetvédelmi, és a fenntartható fejlesztési, tervezési miniszter Jean-Louis Borloo, 2008-ban aláírta azt a megállapodást, melynek alapján biztosítanak 3,4 milliárd eurót a TGV Atlantique bővítésére, Sablé-sur-Sarthe-től Sarthe-ig, Le Mans nyugati részétől Rennes-ig.

A projekt megvalósításában a legnagyobb részt a Francia Vasúti Hálózat, az RFF vállalta, ami kb. 1,02 milliárd eurót tett ki. Az érintett régiók anyagilag hozzájárultak a vonal megépítéséhez. Az építési munkák 2010. évben kezdődtek, miután a tenderen kiválasztották a kivitelezőket. A 164 km hosszú vonal lehetővé teszi, hogy a Párizs-Rennes közötti eljutási idő 50 perccel rövidüljön, és elérjék az 1 óra 24 percet, miután a vonalat 2017. év közepén megnyitották.

A vonalat 350 km/h üzemeltetési sebességre építették, ennek ellenére kezdetben a közforgalomban közlekedő vonatok 320 km/h maximális sebességet érnek el.

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Sud Europe Atlantique című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források szerkesztés

További információk szerkesztés