LGV Perpignan–Figueres

vasútvonal
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2023. január 23.

Az LGV Perpignan–Figueres egy nemzetközi nagysebességű vasútvonal, mely 2010 óta Franciaországot köti össze Spanyolországgal. A 44,4 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal építését 2004. november 15-én kezdték a francia Perpignan és a spanyol Figueres települések között (innen származik elnevezése is), és 2009. február 17-én fejezték be, de a kiszolgáló egységek csak 2010 decemberére készültek el. A vonal legjelentősebb műtárgya a Col du Perthus alatt húzódó 8,3 km hosszú Perthus-alagút.

LGV Perpignan–Figueres
nagysebességű vasútvonal
A RENFE AVE motorvonata Perpignan állomáson
A RENFE AVE motorvonata Perpignan állomáson
A LGV Perpignan–Figueres útvonala
Vonal:LGV Perpignan–Figueres
Hossz:44,4 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:2 * 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:
Maximális emelkedés:12
Maximális sebesség:350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.
LGV Méditerranée Párizs felé
Nîmes
Hagyományos vonal 1,5 kV áramrendszerrel
Perpignan
Perpignan TGV
tovább Villefranche-de-Conflent felé
0,00
A TP Ferro által koncesszionált szakasz kezdete
Viaduc sur le Réart
A9
Váltás a baloldali és a jobboldali közlekedés között
Elne–Arles-sur-Tech vasútvonal
Tech
Perthus alagút
franciaspanyol határ
Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 1
Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 2
Viaducte del Gou
Viaducte del Bosquerós
Viaducte del Ricardell
Viaducte de la Muga
44,38
A TP Ferro által koncesszionált szakasz vége
Portbou felől
Figueres-L’Alt Empordà[1]
FigueresStilllegung optional
tovább Barcelona/Madrid felé
Az első TGV Duplex a vonalon
Viadukt a vonalon

Várható költsége: 1100 millió euró volt, melyből 540 millió euróval az Európai Unió járult hozzá az építkezéshez.

Műszaki adatok

szerkesztés

A vonal normál nyomtávú, hiszen a francia TGV és a spanyol AVE nagysebességű hálózat egyaránt így épült. Mindkét hálózat 25kV-on, 50 Hz-en működik. A hagyományos vasúthálózatok nem kompatibilisek, hiszen a spanyolok széles nyomtávon üzemeltetik szerelvényeiket. Az elkészült LGV az első közös francia–spanyol határon is átívelő vasútvonal, melyen nincs szükség nyomtávváltásra.

Miután 2008-ra megépült a Madridot Barcelonával összekötő nagysebességű vasútvonal, valamint 2009-ben a Barcelonát Figueressel összekötő pálya, elméletileg lehetővé vált átszállás nélküli vasúti utazásra a két ország fővárosa között. A kapcsolatot Franciaországban a már meglévő nagysebességű hálózattal a tervezés alatt álló Montpellier–Perpignan-vonal fogja biztosítani.

A vasútvonalat a közös francia–spanyol konzorcium, a TP Ferro építette.

Kihatásai a vasúti szállításra

szerkesztés

Ha teljesen elkészülnek a vasútvonalhoz kapcsolódó további nagysebességű vonalak, javulni fog a két ország közötti közlekedést, hiszen a PárizsBarcelona szakaszon mindössze 5 óra 35 perc lesz az utazási idő, míg a MadridPerpignan szakaszon 3 óra 50 perc. A 4 óránál rövidebb utazási idő komoly kihívást jelent a repülőgép-társaságoknak is.

További információk

szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.

Fordítás

szerkesztés
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Perpignan–Figueres című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.