Markku Alén
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Markku Alén (Helsinki, 1951. február 15. –) finn raliversenyző, egyszeres rali-világbajnok. Fia, Anton Alén szintén sikeres autóversenyző.
Markku Alén | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1951. február 15. (73 éves) Helsinki |
Nemzetisége | finn |
Pályafutása | |
Aktív évei | 1973–1993, 2001 |
Csapata | Ford, Fiat, Lancia, Subaru, Toyota |
Nagydíjak száma | 129 |
Világbajnoki címek | 1 |
Győzelmek | 19 |
Dobogós helyezések | 56 |
VB-pontok | 840 |
Első nagydíj | 1973-as finn rali |
Első győzelem | 1975-ös portugál rali |
Legutolsó győzelem | 1988-as brit rali |
Legutolsó nagydíj | 2001-es finn rali |
A Wikimédia Commons tartalmaz Markku Alén témájú médiaállományokat. |
Pályafutása
szerkesztésKezdetek
szerkesztésAlén érdeklődése az autóversenyzés iránt az apjától származott, aki finn bajnok volt jégversenyzésben. 1969-ben kezdte rali karrierjét, egy Renault 8 Gordinit vezetett. Az első raliján, a finnországi 1000 Lakes Ralin a 9. helyen ért célba. Miután összeismerkedett egy finn Volvo importőrrel, sikerült elindulnia egy Volvo 142-essel az 1000 Lakes ralin, ahol harmadik lett 1971-ben és 1972-ben is. 1973-ban debütált a Rali Világbajnokságon, az 1000 Lakes ralin, ahol a második helyet szerezte meg Timo Mäkinen mögött.
Fiat (1974–81)
szerkesztésMarkku Alén eredményei felkeltették a Ford és a Fiat figyelmét is. A Ford Escort RS1600-zal az 1973 RAC Ralin egy ideig a 3. helyen állt, majd borult egyet, és visszacsúszott a 178. helyre. Kötött egy nagyon jó megállapodást a Fiattal. Alén lett az egyik legismertebb rali sofőr, ezért személyi edzésprogrammal is rendelkezett. 1974-ben és 1975-ben Alén egy Fiat 124 Abarth Rallye-t vezetett. Több értékes helyezést tudhatott magának a dobogón, majd az 1975-ös Portugál ralin nyert. Azután 1978-ban Alen két győzelmet és öt egymást követő dobogós helyezést könyvelhetett el. A San Remo-ralin ralin debütált az Alitalia Lancia Stratos HF, és megnyerte a harmadik ralit az évben. Ez a teljesítmény meghozta neki a FIA trófeát a sofőrök címében, és sikerült legyőznie Jean Pierre Nicolast és Hannu Mikkolát, továbbá hozzásegítette a Fiatot második gyártói címéhez.
Lancia (1982–89)
szerkesztésA Fiat kilépése után Alén a Lanciához szerződött. 1982-ben létrehozták a B csoportot, és Alén az első B csoportos autót vezethette, a Lancia 037-et, amely egy olyan középmotoros, hátsókerék hajtású autó volt, amihez külön vezetési technika kellett, mivel az autó nagyon lapos volt, alul volt a súlypontja, és ez jól jött a nagy ugratókon. Volt, hogy le kellett vágni a pilóták sisakjából, hogy elférjenek az autóban. 1983-ban Alént sok győzelemhez segítette a Lancia 037. Valóban Alén volt az, aki felelős volt az autó végső győzelméért, 1984-ben a Korzika ralin. 1985-ben az Audi visszafoglalta az érdemjelei közül mindkettőt. Alén épphogy elvesztette az 1986-os világbajnokságot, a rivális sofőr, Juha Kankkunen győzött. Később ebben az évben Alén csak a San Remo-ralin győzött, ott is azért mert Juha Kankkunen Peugeot csapatát kizárták a szervezők egy kérdéses szabálytalanság miatt. A Peugeot fellebbezett a kizárás ellen a FISA-nál, amely végül megsemmisítette a San Remo-rali eredményeit, ezért Aléntől elvették, a világbajnoki címet, mindössze 11 napig érezhette magát világbajnoknak. Alén 1986 végén a B csoport eltörlése után maradt a Lanciánál, és sikeresen alkalmazkodott az A csoporthoz. 1987-ben nyert három versenyt a Lancia Delta HF 4WDben, de mégis elvesztette az esélyét, hogy megszerezze a vb második helyét, miután – fényképezőgépek kereszttüzében – összetörte az autóját az 1987-es RAC Ralin.
Karrierje vége
szerkesztésAlén átigazolt a fejlődő Prodrive-hoz egy Subaru-ba, a Subaru World Rally Team-hez. Az ő eredményei is segítettek a Subaru Legacy korai sikerét. Az 1000 tó ralin 4. lett, majd egy 3. és két 4. helyet szerzett a következő évben. 1992-ben átigazolt a Toyota csapathoz, és Carlos Sainzzal együtt segítették a Toyota istállót. 1993-ban Alénnek nem volt teljes munkaidős állása egyik csapatnál sem, de vezetett a Toyotánál és Subarunál is. A Toyotával második lett a Safari ralin, a Subaruval pedig negyedik a Portugál ralin. A másik veteránnal, Ari Vatanennel együtt vezetett egy Subaru Imprezát az 1000 tó ralin. Alén még az első szakaszon összetörte a kocsiját, és ez az esemény rali karrierje végét jelentette.
Ötvenedik születésnapjának megünneplésére 2001-ben egy Ford Focus WRC-vel elindult a Neste Rali Finlandon, amit az elismerésre méltó 16. helyen fejezett be.
Teljes rali-világbajnoki eredménylistája
szerkesztésSzezon | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Volvo | Volvo 142 | MON | SWE | POR | KEN | MOR | GRE | POL | FIN 2 |
AUT | ITA | USA | FRA | - | - | ||||
Motorcraft | Ford Escort RS1600 | GBR 3 |
||||||||||||||||||
1974 | Fiat | Fiat Abarth 124 Rallye | POR 3 |
KEN | FIN 3 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA 2 |
GBR Ret |
FRA Ret |
- | - | ||||||||
1975 | Fiat | Fiat Abarth 124 Rallye | MON 3 |
SWE 6 |
KEN | GRE | MOR | POR 1 |
ITA Ret |
FRA | GBR Ret |
- | - | |||||||
Datsun | Datsun 160J | FIN Ret |
||||||||||||||||||
1976 | Fiat | Fiat Abarth 124 Rallye | MON 6 |
SWE | POR | KEN | GRE | - | - | |||||||||||
Fiat | Fiat 131 Abarth | MOR 12 |
FIN 1 |
ITA Ret |
FRA | GBR Ret |
||||||||||||||
1977 | Fiat | Fiat 131 Abarth | MON 54 |
SWE Ret |
POR 1 |
KEN | NZL 3 |
GRE Ret |
FIN Ret |
CAN Ret |
ITA | FRA | GBR Ret |
- | - | |||||
1978 | Fiat | Fiat Abarth 131 | MON | SWE 3 |
Safari | POR 1 |
GRE 2 |
FIN 1 |
CAN 2 |
CIV | FRA | GBR Ret |
- | - | ||||||
Fiat | Lancia Stratos HF | ITA 1 |
||||||||||||||||||
1979 | Alitalia Fiat | Fiat 131 Abarth | MON 3 |
SWE 4 |
POR | KEN 3 |
GRE | NZL | FIN 1 |
CAN | ITA 6 |
FRA | GBR 5 |
CIV | 3 | 68 | ||||
1980 | Fiat Italia | Fiat 131 Abarth | MON Ret |
SWE | POR 2 |
KEN | GRE 3 |
ARG Ret |
FIN 1 |
NZL | ITA Ret |
FRA | GBR | CIV | 6 | 47 | ||||
1981 | Fiat Auto Torino | Fiat 131 Abarth | MON 7 |
SWE | POR 1 |
KEN | FRA | GRE 2 |
ARG | BRA | FIN 2 |
ITA 9 |
CIV | GBR Ret |
4 | 56 | ||||
1982 | Martini Racing | Lancia Rally 037 | MON | SWE | POR | KEN | FRA 9 |
GRE Ret |
NZL | BRA | FIN Ret |
ITA Ret |
CIV | GBR 4 |
21 | 12 | ||||
1983 | Martini Racing | Lancia Rally 037 | MON 2 |
SWE | POR 4 |
KEN | FRA 1 |
GRE 2 |
NZL | ARG 5 |
FIN 3 |
ITA 1 |
CIV | GBR | 3 | 100 | ||||
1984 | Martini Racing | Lancia Rally 037 | MON 8 |
SWE | POR 2 |
KEN 4 |
FRA 1 |
GRE 3 |
NZL 2 |
ARG | FIN 2 |
ITA Ret |
CIV | GBR | 3 | 90 | ||||
1985 | Lancia Martini | Lancia Rally 037 | MON | SWE | POR | KEN Ret |
FRA Ret |
GRE | NZL | ARG | FIN 3 |
ITA 4 |
CIV | 5 | 37 | |||||
Lancia Martini | Lancia Delta S4 | GBR 2 |
||||||||||||||||||
1986 | Martini Lancia | Lancia Delta S4 | MON Ret |
SWE 2 |
POR Ret |
FRA Ret |
GRE Ret |
NZL 2 |
ARG 2 |
FIN 3 |
CIV | ITA 1 |
GBR 2 |
USA 1 |
2 | 104 | ||||
Martini Lancia | Lancia Rally 037 | KEN 3 |
||||||||||||||||||
1987 | Martini Lancia | Lancia Delta HF 4WD | MON | SWE 5 |
POR 1 |
KEN | FRA | GRE 1 |
USA 3 |
NZL | ARG | FIN 1 |
CIV | ITA Ret |
GBR 5 |
3 | 88 | |||
1988 | Martini Lancia | Lancia Delta HF 4WD | MON | SWE 1 |
2 | 86 | ||||||||||||||
Martini Lancia | Lancia Delta Integrale | POR 6 |
KEN | FRA | GRE 4 |
USA | NZL | ARG | FIN 1 |
CIV | ITA 4 |
GBR 1 |
||||||||
1989 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale | SWE | MON | POR 2 |
KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN Ret |
AUS 3 |
ITA | CIV | GBR | 9 | 27 | |||
1990 | Subaru Technica International | Subaru Legacy RS | MON | POR | KEN Ret |
FRA | GRE Ret |
NZL | ARG | FIN 4 |
AUS | ITA Ret |
CIV | GBR Ret |
20= | 10 | ||||
1991 | Subaru Rally Team Europe | Subaru Legacy RS | MON | SWE 3 |
POR 5 |
KEN | FRA | GRE Ret |
NZL 4 |
ARG | FIN Ret |
AUS 4 |
ITA | CIV | ESP | GBR Ret |
8 | 40 | ||
1992 | Toyota Team Europe | Toyota Celica Turbo 4WD | MON Ret |
POR 4 |
FRA | GRE Ret |
NZL | ARG | FIN 3 |
AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 4 |
5 | 50 | ||||
Toyota Team Sweden | Toyota Celica GT-Four | SWE 4 |
||||||||||||||||||
Toyota Team Kenya | Toyota Celica Turbo 4WD | KEN 5 |
||||||||||||||||||
1993 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Legacy RS | MON | SWE | POR 4 |
FRA | GRE | ARG | NZL | 11 | 25 | |||||||||
Toyota Castrol Team | Toyota Celica Turbo 4WD | KEN 2 |
||||||||||||||||||
555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 | FIN Ret |
AUS | ITA | ESP | GBR | ||||||||||||||
2001 | Blue Rose Team | Ford Focus WRC | MON | SWE | POR | ESP | ARG | CYP | GRE | KEN | FIN 16 |
NZL | ITA | FRA | AUS | GBR | - | - |