Főmenü megnyitása

A Gustave Delage által tervezett és a Nieuport által gyártott Nieuport 28 (N.28C-1) volt az első olyan vadászrepülőgép, melyet az amerikai repülőszázadok használtak az első világháborúban.

Nieuport 28
Nieuport 28 replika, az Amerikai Légierő Múzeumában
Nieuport 28 replika, az Amerikai Légierő Múzeumában

Funkció Vadászrepülőgép
Gyártó Nieuport
Tervező Gustave Delage
Gyártási darabszám 300 körül

Személyzet 1 fő
Szolgálatba állítás 1917. június 14.
Méretek
Hossz7,8 m
Fesztáv8,1 m
Magasság2,5 m
Szárnyfelület15,8 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg475 kg
Tömeg üzemanyaggal560 kg
Max. felszállótömeg955 kg
Hajtómű
Hajtómű Gnome 9-N
Teljesítmény102 kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 184 km/h
Hatósugár 349 km
Legnagyobb repülési magasság 5300 m
Emelkedőképesség 3000 méterre 11.5 perc
Szárny felületi terhelése 37.9 kg/m²
Fegyverzet
Beépített fegyverzet

  • 2 darab .303-as Vickers géppuska
Háromnézeti rajz
A Nieuport 28 C.1 háromnézeti rajza
A Nieuport 28 C.1 háromnézeti rajza
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Nieuport 28 témájú médiaállományokat.

Tartalomjegyzék

Tervezés és gyártásSzerkesztés

1917 közepére nyilvánvalóvá vált, hogy a Nieuport 17 már nem képes megbirkózni a későbbi német vadászgépekkel. A Nieuport 17-es direkt továbbfejlesztése, a Nieuport 24bis sem nyújtott lényegesen jobb teljesítményt. Akkoriban már folyamatban volt a francia légierő Nieuport gépeinek SPAD S.VII típusra való lecserélése.

A Nieuport 28 konstrukciója egy kísérlet adaptációja volt a könnyen gyártható, nagy manőverező képességű, forgóhengeres motorral felszerelt vadászgépnek. Úgy tervezték, hogy a legújabb szinkronizált ikergéppuskákkal, erősebb motorral és új szárnystruktúrával legyen felszerelve. A Nieuport történetében először használták a szokványos két darabból álló szárnymerevítőket. A gép farkának tervezése nagyon hasonló volt a Nieuport 27-hez, de a törzs sokkal finomabb vonalú volt és annyira keskeny, hogy géppuskák felszerelését el kellett tolni a bal oldalra.

BevetésenSzerkesztés

 
Rickenbacker az általa repült Nieuport 28 mellett

Az első példányok 1918 elején váltak elérhetővé, bár a típus franciák szempontjából már feleslegesnek számított. A SPAD S.XIII a legtöbb szempontból felülmúlta, mégis a francia légierő standard vadászgépe lett.

Az Amerikai Hadsereg Légi Szolgálata nagyon kevés vadászgéppel rendelkezett, melyekkel a vadászszázadokat szerették volna ellátni. A SPAD a Hispano Suiza motorok kis száma miatt kezdetben elérhetetlen volt, a Nieuport által felajánlott gépeket az Amerikai Expedíciós Erők mint ideiglenes alternatívát, elfogadta. Összesen 297 darab Nieuport 28-ast vásároltak az amerikaiak, 1918 márciusától már ezekkel a gépekkel szerelték fel az első amerikai vadászszázadokat.

Az Amerikai Expedíciós Erők második bevetésén, 1918 április 14-én két légigyőzelmet arattak a típussal, melyeket a 94. század pilótái, Alan Winslow és Douglas Campbell hadnagyok értek el, egy-egy ellenséges gépet legyőzve. Több jól ismert első világháborús amerikai ász is repült a típussal, mint például Quentin Roosevelt, aki Theodore Roosevelt amerikai elnök fia volt. A később 26 légigyőzelmet elérő Eddie Rickenbacker is Nieuport 28-as gépen kezdte katonai karrierjét.

A típus nem volt túl sikeres. Attól függetlenül, hogy nagyon jól manőverezett és könnyű volt vele repülni, a teljesítménye közepesnek, a motorja pedig megbízhatatlannak bizonyult. Sokkal komolyabb probléma volt a furnérlemez/vászonborítás keveréke, a farok vászonborítása hajlamos volt a felfúvódásra és a furnérlemezről való leválásra. A megoldást gyorsan megtalálták erre a problémára, az amerikai szolgálatban álló Nieuportokat mégis lecserélték az akkor már könnyebben beszerezhető SPAD típusokra. Ez a folyamat 1918 júliusában fejeződött be.

A háború után hazatérő amerikai haderő néhány példányt magával vitt, további pár darabot más légierők számára adtak át. Svájc 15 darab Nieuport 28-ast, Görögország pedig még ennél is kevesebbhez jutott hozzá.

FelhasználókSzerkesztés

SpecifikációkSzerkesztés

  • Személyzet: egy fő
  • Hosszúság 7.8 m
  • Szárnyfesztáv: 8.1 m
  • Magasság: 2.5 m
  • Szárnyfelület: 15.8 m²
  • Üres súly: 475 kg
  • Felszállósúly: 560 kg
  • Motor: 1 db Gnome 9-N forgóhengeres, 160 hp lóerős (102 kW)

TeljesítménySzerkesztés

  • Maximális sebesség 184 km/h
  • Hatótáv: 349 km
  • Szolgálati csúcsmagasság: 5300 m
  • Emelkedőképesség: 3000 méterre 11.5 perc
  • Szárnyterhelés: 37.9 kg/m²
  • Teljesítmény/tömeg: 0.15 kW/kg

FegyverzetSzerkesztés

Lásd mégSzerkesztés

ReferenciákSzerkesztés

BibliográfiaSzerkesztés

  • Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford Publications, 1960, pp. 98–99.
  • Cooksley, Peter. Nieuport Fighters in Action (Aircraft No. 167). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1997. ISBN 0-89747-377-9.
  • Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London: Aerospace Publishing, 1990. ISBN 0-60055-094-X.
  • Treadwell, Terry C. America's First Air War. London: Airlife Publishing, 2000. ISBN 1-84037-113-7.

Külső hivatkozásokSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a Nieuport 28 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.