OSE 120 sorozat

Villamos mozdony

Az OSE 120 sorozat a Görög Államvasutak 25 kV 50 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony-sorozata. A jármű a Siemens Transportation Systems EuroSprinter villamosmozdony családba tartozik. Összesen 30 db készült belőle. Beceneve Hellas-Sprinter.

OSE 120 sorozat
OSE Hellasprinter H 566.jpg
OSE 120 sorozat
Pályaszám
H 561 - H 566
120 001 - 120 030
Általános adatok
Gyártó Siemens Transportation Systems
Gyártásban 1996 - 1997
20042005
Szolgálatba állás 1996
Darabszám30 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435 mm
Indító vonóerő 300 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség200 km/h
Hossz 19580 mm
Szolgálati tömeg80 t
Villamos vontatás
Áramnem 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Állandó 5000 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz OSE 120 sorozat témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

Az OSE 1997-ben szerzett be hat mozdonyt, majd 2004 és 2005 között változatlan konstrukcióban még további huszonnégyet. A mozdonyok 2009-ig kizárólag a Szaloniki és Idoméni közötti vonalon, 2009 eleje óta Szaloniki és Lárisza között is közlekednek.

A HellasSprinter erősen hasonlít az EuroSprinterre, a DB AG, a RENFE és a CP hálózatán is közlekedő villanymozdonyok sorozatára.[1]

1993-ban, a 2002/93-as kiírással a Görög Vasutak Szervezete (OSE) a normál nyomtávolságú hálózat korszerűsítésének általános összefüggésében, valamint a mozdonyok felújítására irányuló program közepette, a változatos és elöregedő flotta üzemeltetési problémái miatt, pályázatot írt ki dízel- és villamos mozdonyok beszerzésére. A kollekció 25 dízel-villamos mozdonyt tartalmazott, amelyek az A.471 (később 220) sorozatot alkották, valamint 6 villamos mozdonyt. A dízelmozdonyok folyamatos teljesítménye 2100 kW, míg a villamos mozdonyoké 5000 kW. Az OSE célja az alacsony karbantartási költségek, az alacsony üzemanyag/áramfogyasztás, a vonalvédelem, a személyvonatok fűtése, a teher- és személyvonatok vontatása 160 km/h sebességgel a dízeleknél és 200 km/h-val az elektromosoknál, valamint a dízelek átállíthatósága elektromosra. A verseny győztesei a Siemens és a Krauss-Maffei volt a villamos mozdonyoknál, valamint az ABB Henschel AG (később ADtranz, ma Bombardier) a dízeleknél.[2]

Üzembe helyezésSzerkesztés

Az első egység építése 1997-ben fejeződött be, és amint Németországban befejezte a próbákat, Görögországba érkezett, hogy a villamosított Szaloniki-Idoméni-vasútvonalon közlekedjen.

2019-ben, a Pireusz-Szaloniki-vasútvonal befejezésével és azzal, hogy az egységek az összes Athén-Szaloniki vonaton közlekedtek, néhány mozdonyt a TRAINOSE új, sötétkék színűre festett át.[3] 2019-ben, ugyanebben az évben a GAIAOSE bejelentette a 120 001, 120 002, 120 003, 120 005, 120 006, 120 009, 120 013, 120 025 és 120 026 pályaszámú mozdonyok felújítását.[4]

A mozdonyokat Görögországban használják teher- és személyszállító vonatok előtt. Az azonos felsővezetéki feszültség és geometria miatti, műszakilag problémamentes észak-macedóniai és szerbiai tranzit lehetőségét azonban nem használják ki.

ForrásokSzerkesztés

  1. (1997. július 1.) „Η πρώτη ηλεκτράμαξα των σιδηροδρόμων μας” (görög nyelven). Σιδηροτροχιά (Siderotrochia) (15), 13. o, Kiadó: Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμων (Σ.Φ.Σ.) (Railway Friends Club).  
  2. Maganaris, Giannis (1997. július 1.). „θερμοηλεκτρικές και ηλεκτρικές ελκτικές μονάδες με τριφασικούς ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες έλξης, μια επιλογή του ΟΣΕ με τεχνολογία του 2000. (Thermoelectric and electric locomotives with three-phase asynchronous traction motors, a selection of OSE with 2000 technology.)”. Σιδηροτροχιά (Sidirotrochia).  
  3. [GR / Expert In the picture: TrainOSE’s HellasSprinter in new livery] (brit angol nyelven). Railcolor News , 2019. május 31. (Hozzáférés: 2020. november 16.)
  4. ΓΑΙΑΟΣΕ : Η Siemens θα κάνει «λίφτινγκ» σε 9 ηλεκτράμαξες του ΟΣΕ – Προσπάθεια να μπει …τάξη στο τροχαίο υλικό (görög nyelven). Moved.gr , 2019. december 31. (Hozzáférés: 2020. november 16.)

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz OSE 120 sorozat témájú médiaállományokat.