S7-es autóút (Ausztria)
Az S7-es gyorsforgalmi út (németül Fürstenfelder Schnellstraße) egy építés alatt álló gyorsforgalmi út Ausztriában, mely a magyar M80-as autóút folytatásaként a magyar határt köti össze az osztrák A2-es autópályával, Graz irányába. Célja a Graz és Budapest közötti forgalom felgyorsítása, valamint a B65-ös út menti települések tehermentesítése a jelentős tranzitforgalomtól. Az E66-os európai út része. Az első szakaszt 2024 márciusában adták át.[1]
| S7 Fürstenfelder Schnellstraße | |
 | |
 | |
 | |
| Az S7-es gyorsforgalmi út piros=tervezett szakasz, kék=elkészült szakasz | |
| Úttípus | autóút |
| Része ennek | European route E66 in Austria |
| Hossza | |
| elkészült | 14,8 km |
| épül | 13,6 km |
| Ország | Ausztria |
| Tartományok | Burgenland, Stájerország |
| Időzóna | CET (UTC+1) |
| A S7 Fürstenfelder Schnellstraße weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz S7 Fürstenfelder Schnellstraße témájú médiaállományokat. | |
Nyomvonala
szerkesztésAz út teljes tervezett hossza 28,4 km, mely két építési szakaszból áll.
Nyugati szakasz
szerkesztésA 14,8 km-es nyugati szakasz nyomvonala az A2-es autópálya 135+900-as kilométerszelvényében újonnan kialakítandó Großwilfersdorfhoz tartozó riegersdorfi csomópont és Radafalvához tartozó Dobrafalva között halad. A szakasz jelentős része erdőn halad keresztül. A szakaszra két közbenső csomópontot és két (egy 1 km-es és egy 3 km-es) alagutat is terveznek.[2][3]
Keleti szakasz
szerkesztésA 13,6 km-es keleti szakasz Dobrafalvától halad az osztrák–magyar határig, melyet az osztrák Rábakeresztúr és a magyar Szentgotthárd között ér el. A szakasz két közbenső csomópontot és egy 630 m-es alagutat is magában foglal.[4]
Története
szerkesztésAz S7-es autóút először 1971-ben került nevesítésre a fejlesztendő autóutak felsorolását tartalmazó jogszabályban.[5] 2012-ben, mialatt a keleti szakaszra vonatkozó környezeti hatásvizsgálat még folyamatban volt, a nyugati szakasz építési munkálatainak megkezdését 2013 elejére tervezték. Ennek érdekében 2012 novemberében az osztrák autópálya-kezelő, az ASFiNAG megbízásából meg is kezdték a nyomvonal mentén a fakivágásokat, azonban egy eljárási hibára hivatkozva az előkészületeket napokon belül leállíttatták.[6] Az ASFiNAG akkor még azt ígérte, hogy a formai hibát rövidesen kijavítják, és az építési munkálatok 2013 őszén megkezdődhetnek. A Királyfalvánál 2012 decemberében megkezdett régészeti feltárás azonban jelentős, újkőkori kerámialeletet hozott a felszínre, és régészek az egyik legősibb, i. e. 4000 környékéről származó burgenlandi településmaradványt vélték megtalálni.[7] A környezeti hatásvizsgálattal kapcsolatos formai hibák miatt a vonatkozó engedélyezési eljárást végül az elejéről kellett újraindítani, miközben az építkezéssel kapcsolatos viták is fellángoltak, és az építkezés megkezdése évekkel későbbre tolódott.[8] Az alapkő letételére 2015. május 21-én sor került, de a tiltakozások és panaszok miatt az építkezés nem kezdődhetett meg. 2017 januárjában bejelentették, hogy az építést kiszolgáló anyagmozgatást és felvonulást segítő 12 km hosszú szállítóút építését 2017 áprilisában megkezdik.[9] A beruházás megkezdésének pillanatában azonban kiderült, hogy a vízjogi engedély nem jogerős, így az építkezés el sem kezdődhetett. A vízjogi engedélyezést követően kiegészített és jogerős építési engedély végül 2017. augusztus 26-án került kiadása. 2017. december 18-án bejelentették, hogy a minden rendelkezésre áll a kivitelezés megindítására a nyugati szakaszon.[10]
Nyugati szakasz építése
szerkesztésA nyugati szakaszra vonatkozó engedélyezési eljárás 2015. februárban lezárult. Az építési folyamat az építés-előkészítési és régészeti munkákkal kezdődött, az ünnepélyes alapkőletételre 2015. május 21-én került sor. A kivitelezés megindítására a tervi hiányosságok miatt nem került sor. 2017. december 18-án bejelentették, hogy immár minden rendelkezésre áll a kivitelezés megindítására.[10] 2018 júniusában elkezdődtek az építést előkészítő munkák és a kivitelezés. 2019. január 26-án megkezdődött a Rudersdorf Tunnel építése. A 2,9 km hosszú alagút a legnagyobb ilyen műtárgy lesz a gyorsforgalmi úton. Építése 1,8 km-en mélyépítéssel, míg 1,1 km-en nyílt munkagödörben történik.[11]
Az útszakasz átadását 2024. márciusában tervezik. A beruházás során 24 híd - 10 és 200 m közötti hosszakkal -, egy 1 km-es terep alatti nyomvonalvezetés Speltenbachnál, egy 2,9 km-es alagút épül Rudersdorfnál. A 640 millió eurós beruházásból 100 milliót a környezetvédelemre fordítanak és az erdők pótlása mellett 14 kétéltű ívóhelyet, mintegy 200 denevérfészkek és tíz fekete gólya-menedéket fognak építeni.[10]
A keleti szakaszon az építési munkálatok megkezdését 2020 őszére tervezték, az útszakasz átadása pedig 2023-ára várták.
Tiltakozások
szerkesztésAz út ellen lakossági tiltakozások történtek, egy szervezetet is létrehoztak Allianz gegen die S7, magyarul Szövetség az S7-es ellen.[12]
Forgalomszámlálások
szerkesztésNépszavazások
szerkesztésBírósági eljárás
szerkesztésJegyzetek
szerkesztés- ↑ https://burgenland.orf.at/stories/3241448/
- ↑ Archivált másolat. [2015. február 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. február 14.)
- ↑ A nyugati szakasz helyszínrajza. [2017. május 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 11.)
- ↑ A keleti szakasz helyszínrajza. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 11.)
- ↑ 30 Jahre Asfinag. [2018. augusztus 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. január 28.)
- ↑ http://burgenland.orf.at/news/stories/2560297/
- ↑ http://burgenland.orf.at/news/stories/2563423/
- ↑ http://steiermark.orf.at/news/stories/2637956/
- ↑ Fürstenfelder Schnellstraße vor Baustart
- ↑ a b c Endgültig grünes Licht für S7
- ↑ S7: Auftrag für Tunnel Rudersdorf erteilt
- ↑ https://index.hu/belfold/begas8667/
Külső hivatkozások
szerkesztés