„MÁV 328 sorozat” változatai közötti eltérés

A mozdonyok [[Brotan-kazán#A Brotan–Deffner-kazán|Brotan-kazánjaival]] az üzem közben mutatkoztak bizonyos nehézségek: rossz minőségű pályán a hátsó kapcsolt kerékpár fölött lévő állókazánra viszonylag nagy ütések adódtak át, melynek következtében a Brotan-csövek közötti tapasztás kihullott, így tömörtelenné vált. Meglepő módon a [[1925]]-től a '''328 sorozat''' főkeretén is jelentkeztek repedések a hátsó futókerék mögött, a henger felerősítésére szolgáló karima melletti kerethajlattól kiindulva, így [[1930]]-tól a mellső keretkötők kivitelét módosították. Átalakításra került még a lazulásra hajlamos [[forgóváz]]-középcsap is. Repedéseket találtak az [[1920-as évek]]ben a hajtó és a kapcsolt kerékvázakon, az [[1930-as évek]] közepén pedig – hasonlóan a ''[[MÁV 424 sorozat|424 sorozat]]''hoz – a [[forgóváz]]kereteken, melyeket azok megerősítésével szüntettek meg.