„Il–86” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
75. sor:
Az első két példány egyedi gyártás keretében az Iljusin moszkvai kísérleti üzemében készült. Az egyik példányt a földi statikai tesztekhez használták, a másikat (CCCP-86000) a repülési tesztekhez. Ez a gép 1976. december 22-én hajtotta végre az első felszállást. A következő évben ezt a példányt bemutatták a Le-Bourget-i légiszalonon. 1978 szeptemberében végeztek a gép repülési tesztjeivel, ezt követően a prototípust átadták az Aeroflotnak.
A repülőgép sorozatgyártása 1976 második felében kezdődött el a Voronyezsi Repülőgépgyárban. Az első Il–86-os 1979-ben készült el Voronyezsben. A sorozatgyártás alatt számos módosítást hajtottak végre a gépen, így 1500 kg-
A voronyezsi gyár leterheltsége miatt az Il–86-os gyártásában [[Lengyelország|lengyel]] cégek is részt vettek. Erről 1977 májusában között együttműködési megállapodást Lengyelország és a Szovjetunió. Lengyel részről a fő partner a [[PZL Mielec|PZL-Mielec]] volt, de részt vett az együttműködésben a [[PZL-Swidnik]] is. Kezdetben a vezérsíkok, a kormányfelületek, ezek működtető mechanizmusai, valamint a hajtóműgondolák készültek Lengyelországban. Az első Lengyelországban készült részegységeket 1977 novemberében szállította a PZL-Mielec cég. Az Il–86-os sárkányszerkezetében kb. 16%-os volt a lengyel gyártmányú részegységek aránya. A későbbi időszakban tervezték a lengyel részvétel növelését, a 80-as évek közepére a sárkányszerkezet felét már Lengyelországban készítették volna, beleértve a teljes szárnyat. A politikai és gazdasági változások miatt azonban erre már nem került sor.
| |||