Wikipédia

„Breguet 14” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
ilyen című szócikk sohasem lesz
elirasok jav., korr, en link ki
14. sor:
* [[Thai Királyi Légierő]]
|gyártás ideje = 1916-1928
|darab = [[Legnagyobb darabszámban gyártott repülőgépek listája|~7,8007800]] db
|személyzet = 2 fő: 1 pilóta, 1 megfigyelő
|típusváltozatok = A.2, B.2, B.2 L
53. sor:
A '''Breguet 14''' egy [[első világháború]]s francia kétfedeles [[felderítő]] és [[bombázó]] [[repülőgép]]. Még a háború után is hosszú éveken keresztül folyamatosan nagyon nagy számban gyártották. A széles körű felhasználhatóságon kívül azt is érdemes megjegyezni, hogy ez volt az első tömegtermelésben előállított repülőgép, amelynek szerkezete fa elemek helyett már nagyrészt fém elemekből készült. Ez azt eredményezte, hogy a repülőgép [[Sárkány (repülés)|sárkányszerkezete]] könnyebb és ugyanolyan erős lett, mintha fából készült volna. Ezáltal a gép a gyorsasága és fürgesége, méretei ellenére, megelőzte számos korabeli [[vadászrepülőgép|vadászgépét]]. Az erős konstrukció sok sérülést elviselt, könnyű volt kezelni és jó teljesítményt nyújtott. A Breguet 14-et gyakran a háború egyik legjobb repülőgépeként emlegetik.
 
==Tervezés és fejlesztéstfejlesztés==
A repülőgépet, melyet eredetileg '''Breguet AV Type XIV'''-nek neveztek, [[Louis Breguet]] tervezte., Akiaki az elsőa [[prototípus]]sal 1916. november 21-én emelkedett elsőként a levegőbe. A terv Breguet visszatérése volt a szokványos repülőgépekhez, miután megtervezte a [[Breguet BUM]] [[toló elrendezés]]ű repülőgépet. A [[Franciaország hadereje|Francia Hadsereg]] ''Section Technique de l' Aéronautique''-S.T.Aé. (Légügyi Technikai Osztály) részlege még ugyanebben a hónapban kihirdette az elvárásait négy új repülőgéptípussal kapcsolatban. Breguet benyújtotta új tervét két kategóriára is, a felderítő és a bombázó repülőgép típusokra is.
 
A februári értékelést követően a Breguet 14 típust elfogadták mindkét kategóriában és márciusban megrendeltek 150 darab felderítő, valamint 100 darab bombázó repülőgépet, amelyeket '''Breguet 14 A.2''' és '''14 B.2''' típuskódokkal jelöltek meg (az 1918-as írásmód szerint: '''Breguet XIV A2/B2'''). Az A.2-es típust felszerelték fényképezőgéppel és hordozható rádiókkal. 14 B.2-es változat alsó szárnyát némileg módosították, hogy felszerelhessék rá a [[Michelin]] gyártmányú bomba felfüggesztéseket. Eredetileg mindkét változat rendelkezett automata, gumikötél által működtetett [[fékszárny|fékszárnnyal]], de a gyártásba került gépekről ezt elhagyták. '''Breguet 14 B.2 L''' változatnak azon modelleket nevezték, melyekbe az amerikai gyártmányú [[:en:Liberty engine|Liberty motorokat]] szerelték.
 
Kis számban további alváltozatok készültek. A háború alatt készültek a '''14 B.1''' együléses nagy hatótávolságú bombázó, a '''14 GR.2''' nagy hatótávolságú felderítő, a '''14 H''' [[hidroplán|úszótalpas]], a '''14 S''' [[légi mentő]] és a '''14 Et.2''' [[kiképző repülőgép]] típusok. Későbbi változatok a továbbfejlesztett szárnnyal rendelkező '''14bis A.2''' és '''14bis B.2''' típusok. A [[Breguet 16]] egy nagyobb szárnnyal rendelkező továbbfejlesztett változat. [[Breguet 17]] néven létezett egy kétüléses vadász változat is, de ezt csak kis darabszámban gyártották.
65. sor:
A típust széleskörűen alkalmazták a háború után. Felszerelték vele a francia megszálló erőket Németországban és hadrendbe állították a gyarmatokon állomásozó francia csapatoknál. '''14 TOE''' ''(Théatres des Operations Extérieures)'' néven készítettek egy különleges változatot viharos időjárású tengeri repüléshez. Katonai szolgálatot teljesítettek a [[szíria]]i, [[marokkó]]i és [[vietnam]]i felkelések leverésében és a franciák által megkísérelt beavatkozásban az [[oroszországi polgárháború]]ba. Az utolsó kiképző példányokat nem vonták ki a francia katonai szolgálatból egészen 1932-ig.
 
A háborút követően Breguet civil változatok gyártását is elhatározta. A '''14 T.2 ''Salon''''' különlegesen kialakított törzsében két utast szállíthatott. Ennek továbbfejlesztett változata volt a '''14 Tbis''', mely mind kerekekkel, mind úszótalpakkal is készült.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1921/1921%20-%200780.html "1921 Paris Air Salon: Breguet 14Tbis"] ''FLIGHT'', 1921. november 24., utolsó lap, oldalnézeti rajz</ref> A 14 Tbis alapjául szolgált a légi mentővé fejlesztett '''14 Tbis ''Sanitaire''''' típusnak és annak a 100 db légipostai küldemények szállítására készült változatnak, amely [[Pierre Latécoère]] induló [[:en:Lignes Aeriennes Latécoère|légitársasága]] számára készült. Miután a légitársaság a nevét CGEA-ra változtatta, egyike volt azoknak, akik 106 Breguet 14 gépükkel a [[Szahara]] sivataga afelettfelett repültek. A '''18 T''' változat az egyszerű '''14 T''' újramotorizált változata volt, melyet ''Renault J'' motorral szereltek fel, hogy négy utast is szállíthasson. Amikor a gyártás 1928-ban végleg leállt, az összes változatot összeadva a gyártás elérte a 7800 példányt (más források szerint 8000, illilletve 8370).
 
==Üzemeltetők==
92. sor:
* {{fj|Guatemala|1}}
;{{zászló2|Japán}}
* {{fj|Japán 2vh|1}} - licencben is gyártották a [[:en:Nakajima Aircraft Company]]-nál
;{{Zászló2|Litvánia|1918}}
* {{fj|Litvánia|1}}, 2 repülőgépet működtettek
124. sor:
 
==Irodalomjegyzék==
* Taylor, John W. R., and Jean Alexander.: "''Combat Aircraft of the World"'', [[London]]:, George Rainbird Ltd, 1969 Pg.74-75 Library of Congress, Catalog Card Number 68-25459
*Tomasz J. Kowalski, ''Samolot Breguet 14'', TBiU no.197, Warsaw 2002, {{ISBN|83-11-09461-6}} (Polish language)
 
{{Reflist}}
 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Breguet_14”