Vámosszabadi híd
A vámosszabadi híd avagy medvei híd (szlovákul: Medveďovský most) a Duna egyik hídja a folyam magyar-szlovák határszakaszán az 1806,4 folyamkilométernél. A híd az E575-ös európai út részét képezi (magyarországi szakaszán, hazai útszámozás szerint a 14-es főút halad végig).
| Vámosszabadi híd (Medveďovský most) | |
 | |
| A híd Medve és Vámosszabadi között | |
| Elhelyezkedése |  Szlovákia, Magyarország, Medve és Vámosszabadi között |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Szerkezettípus | rácsos gerendahíd |
| Funkció | közúti híd |
| Teljes hosszúsága | 361 m |
| Szélesség | 12,4 m |
| Sávok száma | 2×1 közúti sáv, 2×1 járda |
| Építés kezdete | 1939 |
| Átadás ideje | 1942 |
| Elhelyezkedése | |
 Vámosszabadi híd (Medveďovský most)
Pozíció Magyarország térképén
| |
 é. sz. 47° 47′ 38″, k. h. 17° 39′ 07″47.793842°N 17.651854°EKoordináták: é. sz. 47° 47′ 38″, k. h. 17° 39′ 07″47.793842°N 17.651854°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vámosszabadi híd (Medveďovský most) témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztésA híd fontos folyami átkelőhelyen fekszik. Erre utal a közelben fekvő Vámosszabadi község neve is. A két partot korábban komp illetve révhajó kötötte össze. Már az első világháború előtt felmerült egy állandó híd megépítésének ötlete, a trianoni döntés azonban meghiúsította a terveket. Az első bécsi döntés után a Magyarországhoz visszakerült Csallóköz és a Dunántúl között csak a Komáromi hídon lehetett száraz lábbal átkelni. A határrevízió után a kormányzat gyors döntést hozott a Vámosszabadi híd megépítését illetően. 1939-ben a győri Magyar Wagon- és Gépgyár Rt. irányításával kezdődött az építkezés, 1942-ben pedig már az állandó forgalom is megindult a hídon.
A második világháborúban a hidat több támadás is érte. 1944-ben többször is megkísérelték lebombázását,[1] majd egy úszó akna okozott károkat. A kegyelemdöfést a visszavonuló németek adták meg, 1945 márciusában felrobbantották a hidat.[2] Magyarország és Csehszlovákia megállapodása után a híd újjáépítése a magyar fél feladata volt.[3] A híd négy évig tartó újjáépítés után 1973-ban nyílt meg ismét. A helyreállítási munkák költsége 88 millió Ft volt és a Ganz-MÁVAG végezte.
Műszaki adatok
szerkesztésA híd egy folytatólagos, három nyílású alsópályás, két főtartós rácsos gerendahíd. Két 3,00 m-es közúti sávot és a főtartókon kívül mindkét oldalon járdát hord. A középső, legnagyobb nyílás támaszköze 133 m, a híd teljes hossza 361 m. Az acél rácsos főtartók magassága megközelítőleg 13 m, távolságuk 9,20 m. A híd teljes szélessége 12,40 m. Az acélszerkezet teljes tömege 1660 t.
Képek
szerkesztés-
Kilátás a híról -
Az államhatár -
Jelző a hídon -
A híd -
A holtág feletti híd -
Holtág feletti híd -
Alulról
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Gyere Gyuri blogja; 2007. november 9.
- ↑ Vámosszabadi község honlapja; Elérés: 2007. november 9.
- ↑ A Komárom-megyei hidak története Archiválva 2007. október 28-i dátummal a Wayback Machine-ben; Elérés: 2007. november 9.
Források
szerkesztés- Iványi, M. (ed.): Bridges on the Danube. Catalogue (Technical University of Budapest, 1993)
Külső hivatkozások
szerkesztés- A medvei Dunahíd – Képek. Panoramio.com
