Virgin MVR-02
A Virgin MVR-02 egy Formula-1-es versenyautó, melyet a Marussia Virgin Racing versenyeztetett a 2011-es Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Timo Glock és Jerome d'Ambrosio voltak.
| Virgin MVR-02 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Virgin Racing |
| Tervező | Nick Wirth John McQuilliam |
| Előző | Virgin VR–01 |
| Következő | Marussia MR01 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt monocoque |
| Első felfüggesztés | nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | nyomórudas |
| Motor | Cosworth CA2011 2,4L V8 szívó |
| Váltó | 7 sebességes félautomata |
| Tömeg | 640 kg |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Marussia Virgin Racing |
| Pilóták |  24. Timo Glock.svg){kind=small} 25. Jérôme d'Ambrosio |
| Első verseny |  2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2011-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Áttekintés
szerkesztésEbben az évben a csapatot megvásárolta az orosz sportautógyártó cég, a Marussia. Elődjéhez hasonlóan ezt a kasztnit is Nick Wirth tervezte, méghozzá kizárólag számítógépes áramlásmodellezés (CFD) segítségével, szélcsatorna helyett. Nem kapott helyet benne a kinetikus energia-visszanyelő rendszer sem (KERS), helyette a hidraulikus rendszert és a váltót fejlesztették, amelyek az előző autó neuralgikus pontjai voltak. Az MVR-02-es is kihasználta a befújt diffúzor adta lehetőségeket, amíg a technikát be nem tilttták a brit nagydíjat megelőzően. Az előző modell esetében komoly probléma volt, hogy az alulméretezett üzemanyagtank miatt a benzin hajlamos volt kifogyni még a verseny vége előtt. Az MVR-02-es tankja úgy lett nagyobb, hogy közben a kasztni mérete lényegében változatlan maradt.[1] Az orr elején található légbeömlő nyílás a Marussia B2 utcai autóhoz hasonló megoldást kapott.[2]
A szezon
szerkesztésA fejlesztések ellenére a csapat borzalmasan kezdte az idényt, melynek köszönhetően Nick Wirth tervezőt is kirúgták a csapattól.[3] A szezonnyitó ausztrál nagydíjon az utolsó előtti sorba kvalifikáltak, viszont a futam során Glock egy mechanikus probléma miatt extrém sokáig kellett hogy várakozzon a boxutcában. Emiatt a táv kevesebb mint 90 százalékát futotta le, és bár végül célbaért, nem rangsorolták. D'Ambrosio csak úgy lett tizennegyedik, hogy a két Saubert diszkvalifikálták.
Malajziában d'Ambrosio balesetet szenvedett a szabadedzésen, amikor eltört a felfüggesztése. Az első fejlesztéseket a török nagydíjon kapta meg Glock, ennek ellenére az ő autója volt a lassabb a hétvége folyamán. Ráadásul mechanikus probléma miatt végül el sem tudott rajtolni a futamon. Spanyolországban már mindkét autó megkapta a fejlesztéseket. Monacóban Glock felfüggesztése hibásodott meg, d'Ambrosio viszont a 15. helyen ért célba. Kanadában érték el egész éves legjobb eredményüket, a 14-15. helyezésekkel. Belgiumban d'Ambrosio a saját hazai versenyén nem volt képes megfutni a 107 százalékos időt, de engedélyezték a futamon való indulását, mert változóak voltak az időjárási körülmények.
Az évet a csapat nulla ponttal az utolsó, tizenkettedik helyen zárta.
Eredmények
szerkesztés| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Marussia Virgin Racing | Cosworth CA2011 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 0 | 12. | |
| Glock | NR | 16 | 21 | NI | 19 | KI | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | KI | 20 | 18 | KI | 19 | KI | ||||||
| d'Ambrosio | 14 | KI | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | KI | 18 | 21 | 20 | 16 | KI | 19 |
† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Wirth: MVR-02 'better in every way' (angol nyelven). www.autosport.com, 2011. február 7. (Hozzáférés: 2023. november 6.)
- ↑ Collantine, Keith: Virgin MVR-02 launch - first pictures (brit angol nyelven). RaceFans, 2011. február 7. (Hozzáférés: 2023. november 6.)
- ↑ Latest News (angol nyelven). Formula 1® - The Official F1® Website. (Hozzáférés: 2023. november 6.)
