Virgin VR–01
A Virgin VR–01 Formula–1-es versenyautó, amelyet a Virgin Racing tervezett a 2010-es idényre.[1] A csapat egyik pilótája Timo Glock, aki a Toyotától érkezett.[2] A másik pilótája a csapatnak az újon Lucas di Grassi, aki a GP2-ből érkezett.[3] Jérôme d’Ambrosio és Luiz Razia volt a tesztpilótái a brit csapatnak. A Formula–1 történek első versenyautója volt amit CFD technológiával terveztek.[4] 2010. február 3-án Silverstone-ban mutatták be az autót.[5] A Virgin F1 Racing eredetileg Manor néven nevezett a 2010-es Formula–1-es bajnokságba, majd a Virgin, mint névadó szponzor is beszállt a brigádba, ezért történt a módosítás.
| Virgin VR–01 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Virgin Racing |
| Következő | Virgin MVR-02 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas kompozit anyagból készített, monocoque és nosebox |
| Első felfüggesztés | szénszálas lengőkarok titán hajlító ízületek, alumínium függőleges, Penske lengéscsillapítók |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Cosworth CA2010, 2400 cc (146,5 cu in) 90 ° V8, legfeljebb 18.000 RPM szívó középre szerelt |
| Váltó | 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat, félautomata működésű |
| Tömeg | 620 kg |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Virgin Racing |
| Pilóták | 24.  Timo Glock25.  Lucas di Grassi |
| Első verseny |  2010-es Formula–1 bahreini nagydíj |
| Utolsó verseny |  2010-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Bemutató szerkesztés
Eredeti tervek szerint a csapat online bemutatót tartott volna, de ez technikai problémák miatt elmaradt, és sokáig még csak fotó sem került elő a VR-01-es modellről.[6] A hivatalos bemutatáson a csapat két pilótája, az újonc brazil Lucas di Grassi és a német Timo Glock is részt vett a csapatfőnök John Booth és az elnök Sir Richards Branson társaságában.
Tervezés szerkesztés
Az autó szélcsatornai munkálatok mellőzésével, kizárólag a CFD technológiát használva épült, ami egyedülálló.[7] A hátsó szárnnyal kapcsolatban további módosításként a főprofilon kialakított 15 cm hosszú vízszintes kivágás is végbe hajtottak, amelyhez hasonló megoldást más csapatok is alkalmaztak.[8] A Virgin által alkalmazott új motorburkolat hátterében áll az a tény is, hogy a szezon elején nem megfelelő méretű üzemanyag-tartályt adaptáltak az autóba, vagyis nem tudtak annyi üzemanyagot feltankolni, ami elegendő lett volna a teljes versenytávra.[9]
Eredmények szerkesztés
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Virgin Racing | Cosworth CA2010 V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | UAE | 0 | 12. | |
| Glock | Ki | Ki | Ki | DNS | 18 | Ki | 18 | Ki | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Ki | 14 | Ki | 20 | Ki | ||||||
| di Grassi | Ki | Ki | 14 | Ki | 19 | Ki | 19 | 19 | 17 | Ki | Ki | 18 | 17 | 20† | 15 | DNS | Ki | NC | 18 |
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Collins, Sam. „Virgin Racing launches in London”, Racecar Engineering, IPC Media, 2009. december 15. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) [halott link]
- ↑ „Glock to lead new Manor F1 team”, BBC Sport, BBC, 2009. november 17. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Di Grassi to partner Glock at Virgin”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. december 15. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.)
- ↑ Collins, Sam. „Wirth Research breaks new ground”, Racecar Engineering, IPC Media, 2009. december 15.. [2010. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.)
- ↑ Beer, Matt. „Virgin reveals details of VR-01”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. február 3. (Hozzáférés ideje: 2010. február 3.)
- ↑ „Az első újonc is bemutatta autóját”, 2010. február 3. (Hozzáférés ideje: 2015. október 26.)
- ↑ „A Virgin Racing bemutatta a VR-01-es versenyautóját”, 2010. február 3. (Hozzáférés ideje: 2015. október 26.)
- ↑ Glendenning, Mark (2010. február 11.). „Virgin VR-01”. Autosport 199 (6), pp. 34–37. o.
- ↑ „Virgin Racing-Cosworth VR-01: Módosított motorburkolat és hátsó szárny”, 2010. május 19.. [2016. március 9-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2015. október 26.)
További információk szerkesztés
