Főmenü megnyitása

A GP2 egy formaautó-versenysorozat, ami 2005-ben indult a megszüntetett Formula–3000 utódjaként, így sokáig ez számított a Formula–1 „előszobájának”.

GP2
A sorozat logója
A sorozat logója

Kategória együléses autóverseny
Helyszín Nemzetközi
Első év 2005
Gumik Pirelli
Versenyzők 24 (2016)
Csapatok 11 (2016)
Motorok Renault
Egyéni győztes FRA Pierre Gasly
Győztes csapat ITA Prema Powerteam
A(z) GP2 weboldala

A GP2-ben minden csapatnak ugyanazt a karosszériát, motort és gumit kellett használnia, ezzel mérsékelték a csapatok költségeit, valamint így a versenyzők képességei kerültek előtérbe, és nem a technikai különbségek.

A GP2 versenyeit a Formula–1 európai versenyhétvégéin, azok betétfutamaként rendezték meg. 2017-től a sorozat FIA Formula–2 bajnokság márkanéven futott tovább.

Tartalomjegyzék

Az autóSzerkesztés

A 2011-es szezonban minden csapat Dallara karosszériát, V8-as Mecachrome Renault motort és Pirelli gumit használ.

A karosszériaSzerkesztés

A Dallara által készített 585 kg-os, szénszálas karosszéria megfelel a Formula–1-et is irányító FIA biztonsági előírásainak.

A motorSzerkesztés

A 2005-ös szezonban a motor egy 4 literes, 612 HP lóerős (10.000 rpm), 500Nm (8000 rpm), V8-as Mecachrome Renault motor. Ezzel egy GP2 versenyautó motorjának a teljesítménye körülbelül 60% egy Formula–1-es motorénak. A szezon kezdete előtti tesztek szerint egy körön belül ez mindössze néhány másodperces lemaradást jelent a régi V8-as F–1-es Renault motorhoz képest. A szabályok szerint egy motort csak 4000 versenyben megtett kilométer után lehet kicserélni. Ezzel is a költségeket, illetve a gazdagabb csapatok előnyét szeretnék csökkenteni.

A sebességváltóSzerkesztés

A GP2-ben hatsebességes, félautomata sebességváltót használnak. Maga a váltó a Formula–1-hez hasonlóan nem botváltó, hanem a kormányon elhelyezett kapcsoló.

A gumikSzerkesztés

A gumikat a Pirelli szállítja. A GP2-ben a Pirelli 3 különböző keveréket, és 2 különböző típust szállít. 1 fajta esőgumi használatos, továbbá 2 fajta slick, kemény és lágy. Versenyenként 3 szett kemény keverékű, 2 szett lágy és 3 szett esőgumi jár. A gumik színjelzései egyeznek a Formula 1-ben használtakkal.

A többi alkatrészSzerkesztés

A kipufogó 8 hengerből áll, és 1 csőben végződik. A féktárcsák szénszálasak, hogy ne kopjanak el olyan gyorsan, és így megfelelnek az FIA szigorú biztonsági előírásainak. Az elektronikai eszközöket a Formula–1-ben is jelen lévő Magneti Marelli szállítja.

Az autók teljesítményeSzerkesztés

A 2011-es modell 6,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 200 km/h sebességre. Az autó maximális sebessége 330 km/h (Monzában használt konfiguráció), ezzel ez a leggyorsabb együléses versenyautó a Formula–1-es autók után.

Pontozási rendszerSzerkesztés

2005-2011
  • Pole pozíció a szombati versenyre: 2 pont
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
10 8 6 5 4 3 2 1
Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6. 
6 5 4 3 2 1
  • Leggyorsabb kör: 1 pont minden versenyen. A leggyorsabb kört futott versenyzőnek a versenytáv 90%-át teljesítenie kell és 2008-tól az első tízben kell végeznie.
2012-től
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Az első nyolc helyezett a sprint versenyen a következőképpen kap pontokat:

Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
15 12 10 8 6 4 2 1

A pole pozícióért 4 pont, a versenyeken futott leggyorsabb körért pedig 2 pont jár. Így fordulónként összesen 48 pontot lehet elérni.

BajnokokSzerkesztés

Év Bajnok Második Harmadik Bajnok csapat
2005   Nico Rosberg (ART Grand Prix)   Heikki Kovalainen (Arden International)   Scott Speed (iSport International)   ART Grand Prix
2006   Lewis Hamilton (ART Grand Prix)   Nelson Piquet, Jr. (Piquet Sports)   Alexandre Prémat (ART Grand Prix)   ART Grand Prix
2007   Timo Glock (iSport International)   Lucas di Grassi (ART Grand Prix)   Giorgio Pantano (Campos Grand Prix)   iSport International
2008   Giorgio Pantano (Racing Engineering)   Bruno Senna (iSport International)   Lucas di Grassi (Barwa Int. Campos Team)   Barwa International Campos Team
2009   Nico Hülkenberg (ART Grand Prix)   Vitaly Petrov (Barwa Addax Team)   Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering)   ART Grand Prix
2010   Pastor Maldonado (Rapax)   Sergio Pérez (Barwa Addax Team)   Jules Bianchi (ART Grand Prix)   Rapax
2011   Romain Grosjean (DAMS)   Luca Filippi (Super Nova/Scuderia Coloni)   Jules Bianchi (Lotus ART)   Barwa Addax Team
2012   Davide Valsecchi (DAMS)   Luiz Razia (Arden International)   Esteban Gutiérrez (Lotus GP)   DAMS
2013   Fabio Leimer (Racing Engineering)   Sam Bird (Russian Time)   James Calado (ART Grand Prix)   Russian Time
2014   Jolyon Palmer (DAMS)   Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix)   Felipe Nasr (Carlin Motorsport)   DAMS
2015   Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix)   Alexander Rossi (Racing Engineering)   Szergej Szirotkin (Rapax)   ART Grand Prix
2016   Pierre Gasly (Prema Racing)   Antonio Giovinazzi (Prema Racing)   Szergej Szirotkin (ART Grand Prix)   Prema Racing

Lásd mégSzerkesztés

További információkSzerkesztés