Vita:Faalj

Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Vasúttal kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Még mielőtt kibővülne a szócikk, át kellene nevezni "faaljra"-ra, ugyanis ez a szakirodalomban használt neve a talpfának (lásd: vasbetonalj, vasalj, faalj). Nem vagyok lusta megcsinálni, de jobb lenne, ha egy megerősített szerkesztő oldaná meg...Joliet Jake ^vita 2009. július 27., 15:46 (CEST)

Hol van ez leírva?

"...így csak hevederes pályába építhetők be, a maximálisan engedélyezett sebesség 80 km/h lehet rajtuk."

Az, hogy a vágány hevederes illesztésű és talpfás nem determinálja a rajta megengedhető sebességet. Az engedélyezhető sebességet sok más jellemző határozza meg (ágyazat vastagság, aljtávolság, sínleerősítés típusa, íves vágányoknál a sugár, stb.). A betonaljak megjelenése előtt szinte kizárólag csak talpfás és hagyományos vágányok léteztek, mégis 100-120 km/h-ás sebességgel közlekedtek a vonatok. Joliet Jake ^vita 2009. szeptember 4., 17:00 (CEST)

Ezt én is furcsáltam, hiszen fában gazdag országokban ma is használják és nem csak 80-nal mennek rajta. – B.Zsolt ^vita 2009. szeptember 4., 21:08 (CEST)

Bocs ha félreérthetően fogalmaztam. Jelenleg Magyarországon hevederes pályára (rövidsínes, 24 m és az alatti mezőhossz) 80 km/h-nál nagyobb sebességet nem engedélyeznek, hézagmentes (és hosszúsínes) vágány meg akkor alakítható ki, ha végig betonaljas. Régen meg lehetett játszani több mindent, persze, a hegesztett vágányok és betonaljak előtt is mentek 80 km/h-nál gyorsabban. Meg hegesztettek talpfás vágányt, meg állomásokon 48-asnál kisebb sínt is, stb. Ma már nem lehetne. VT^levéltár 2009. szeptember 5., 21:19 (CEST)

Még mindig fennáll a kérdésem és én csak Magyarországban gondolkodtam :) Joliet Jake ^vita 2009. szeptember 5., 21:30 (CEST)

Feltételezem D12-ben vagy D54-ben, most nem tudok utánanézni. Mindenesetre a gyakorlat is ezt mutatja. VT^levéltár 2009. szeptember 5., 21:55 (CEST)

Átnevezés és bővítés

Jelen cikk csak a faaljakkal foglalkozik, az interwikikben szereplő összes cikk viszont a keresztaljakat általában tárgyalja. Így vagy a magyar cikket kellene átnevezni 'Keresztalj'-ra és bővíteni, vagy az interwikiket kell eltávolítani/lecserélni. Én az előbbit támogatom. Timur lenk ^disputa _tettek 2011. január 16., 19:35 (CET) Illetve ha más tudományterületen is van keresztalj, vagy ez a pontos elnevezés, akkor 'Vasúti keresztalj'-ra… Timur lenk ^disputa _tettek 2011. január 16., 19:37 (CET)

A szócikk szerintem kerek, az alapinformációkat tartalmazza, nem tartom célszerűnek a kibővítést a keresztaljak irányába, ugyanis a faalj lehet akár magánalj, esetleg hosszalj is. Ráadásul létezik a vasbetonalj cikk és egyszer talán lesz vasalj szócikk is. Viszont az iw tényleg kissé félrevezető helyre mutatott, ezt most korrigálom (sajnos az angol wikin a wooden sleepers csak átirányítás). Joliet Jake ^vita 2011. január 17., 18:24 (CET)

Szerintem ne legyen hivatkozás átirányításra. Inkább legyen egy összefoglaló (még ha viszonylag rövid cikk is) a vasúti aljakról vagy keresztaljakról, vagy ami megfelel az angol railroad tie és német Bahnschwelle szavaknak, és aminek alfejezetei lehetnek (behivatkozva a részletes cikkeket) a vasalj, betonalj, faalj szócikkek. Nem kibickedni akarok, de nem értek a témához, nem ismerem a pontos szakkifejezéseket. Timur lenk ^disputa _tettek 2011. január 18., 01:16 (CET)

Úgy látom a bot nem ette meg az átirányításos iw-t, namindegy... Jó ötlet az összefoglaló, sztem általánosan a vasúti aljról lehetne írni, bár így kiesnek az alj nélküli rendszerek. Mindenesetre ha vki kedvet kap hozzá: itt van egy remek jegyzet. Joliet Jake ^vita 2011. január 18., 19:15 (CET)