Wels–Passau-vasútvonal

A Wels–Passau-vasútvonal vagy Passauer Bahn egy kétvágányú villamosított fővonal Ausztriában és Németországban, amelyet eredetileg a k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn épített és üzemeltetett. Welsből Felső-Ausztrián át vezet Passauig és az Osztrák Szövetségi Vasutak alaphálózatának része.

Wels–Passau-vasútvonal
ICE vonat a vonalon
Hálózatkategória:	A
Vonalszám (ÖBB):	150 (Wien Westbf – Passau) 151 (Wien Westbf – Simbach (Inn))
Vonal:	205 01
Hossz:	83 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	15 kV / 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés:	8 ‰
Maximális sebesség:	160 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Wels–Passau-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Westbahn Wien Westbahnhof felől -0,047 Wels Hbf 316 t.sz.m. Westbahn Salzburg Hbf felé A25 Welser Autobahn 3,583 Wels Puchberg (2. Juli 1996 aufgelassen) 7,234 Haiding 320 m nach Aschach an der Donau 12,341 Bad Schallerbach-Wallern 309 m 16,675 Schlüßlberg 18,992 Grieskirchen-Gallspach 330 m 24,736 Obertrattnach-Markt Hofkirchen Linzer Lokalbahn Linz felől 29,719 Neumarkt-Kallham 387 m 31,250 Neumarkt-Kallham West Innviertelbahn Simbach am Inn felé 34,096 Kimpling 39,096 Kumpfmühl 42,261 Riedau 380 m 43,807 Zell an der Pram 47,184 Griesbach (2. Juli 1996 aufgelassen) 51,337 Andorf 352 m 57,067 Taufkirchen an der Pram 333 m 60,647 Allerding (2. Juli 1996 aufgelassen) 61,000 Schärding Granit in Schärding 63,000 Schärding Süd in Schärding 65,200 Schärding Einfahrbahnhof in Schärding Stainach-Irdning felől 67,140 Schärding 314 m 71,926 Wernstein 76,900 Pyret 309 m 79,636 Ausztria–Németország határ 80,000 Passau-Voglau Hauzenberg felé Inn 110 m Passauer Tunnel (169 m) 81,215 Passau Hbf 1,700 Passau Gbf Regensburg felé

Története

Az vonalat a Kaiserin Elisabeth-Bahn 1861. szeptember 1-jén helyezte üzembe. Ez egy 81,2 km (83 km Passau Teherpályaudvarig) hosszú kétvágányú villamosított fővonal. Összességében 79,6 km Ausztria területén és 1,6 km a német területen halad, ahol Passau Hauptbahnhofon csatlakozik a Regensburg–Passau-vasútvonalhoz.

Különös jelentősége a vonalnak a nemzetközi teherforgalom biztosítása Ausztria és Észak-Európa között. Ezen kívül a nemzetközi személyforgalomban Hamburg és Frankfurt felől Bécsbe és tovább keletre mindig is nagy jelentőséggel bírt. Például 1894 óta a Oostend-Bécs expressz jár ezen a vonalon és 1971-től a TEE Prinz Eugen Észak-Németországban és Bécs között ezt a vonalat használja később EuroCity néven, végül a ICE is erre jár. Ez a nevet 2002-ben kapta és 2007 végére először megteremtette a közvetlen kapcsolatot Hamburg és Bécs között. 2011/2012–ben tervezett a közvetlen ICE kapcsolat Hamburg-Bécs között.

A különlegessége ennek a vonalnak az volt, hogy egészen a Passau-Hauzenberg szárnyvonal 1904-es megnyitásáig osztrák forgalmisták felügyelték a forgalmat német földön is. Hasonlóképpen egészen Ausztria 1995-ös Európai Unióhoz való csatlakozásáig a vasútvonal végpontja Passauban egy külön osztrák állomásrész volt, ahol a szükséges határ- és vámellenőrzést végeztek.

A pálya leírása

Vasúti híd az Inn fölött Passauban

A pálya a Wels Hauptbahnhofon kezdődik, ahol elágazik északnyugati irányba a délnyugatra futó Westbahntól. A vonal Bécsből Linzig a Dunát követi, Wels és Passau között a pálya elválik a folyótól. Először Traun völgyében fut és Welsig a folyót követi. Ott északnak fordul és elérve a Trattnach folyót Taufkirchenig amellett vezet.

Neumarkt Hausruckkreisnál mellékvonal ágazik el Ried imm Innkreis felé. Innen Zell an der Pram felé patakmedrek mentén haladva kerüli el a szintemelkedéseket. Zelltől a Parm völgyében halad az Innig, ahol a vonal elért Schärdinget. Röviddel a pálya megnyitását követően innen St. Florian am Inn egy másik mellékvonal épült Ried im Innkreis felé. Most a vasút az Inn jobb partján fut. Röviddel a határ után mellékvonal ágazik el Hauzenberg felé. Rögtön utána a vonal átkelt az Inn folyó felett, 110 méter hosszú ideiglenes hídon, amely a második világháború után, a korábbi 176 méter hosszú kőhíd helyett készült. Ezután a pálya a rövid Passau alagútban halad Neue Mitte Passau (korábban Kis dísztér)ig és eléri a végpontját a Passau Hauptbahnhofot. Ott megy át a Regensburg-Passau-vasútvonal a Duna felett.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Bahnstrecke Wels–Passau című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Elmar Oberegger: Zur Geschichte der „Kaiserin Elisabeth-Bahn“. (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) Sattledt, 2007. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 8).
• Elmar Oberegger: Zu Struktur und Geschichte der "Passauer-Bahn". Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Passau Hbf. Sattledt, 2011. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 5).
• Michael Alexander Populorum: 150 Jahre Passauer-Bahn 1861-2011. Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Schärding - Staatsgrenze - Passau Hbf. Ein kleiner Beitrag zum "vergessenen" Jubiläum im September 2011. Mit einem Exkurs "Die Zweigbahnen der Passauer Bahn".. Mercurius Eigenverlag Grödig/Salzburg 2011. (Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 3).

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Wels–Passau-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• Kursbuch 150 (PDF-Datei; 97 kB)