Főmenü megnyitása

A BVVV K típusú motorkocsi egy, a Schlick-Nicholson gyárak által gyártott villamos motorkocsi-sorozat volt, amiből 1911 és 1912 között gyártottak 60 darabot a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) részére. Később a BSzKRt átvette őket.

BVVV K típus
K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren
K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren
Gyártási adatok
Gyártó Schlick-Nicholson
Gyártásban 1911-12
Legyártva60 db
Pályaszámok 376-435 (BVVV) / 2800-2859 (BSzKRt)
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma55 fő
Ülőhelyek száma24 db
Méretek
Tömeg13450 kg
Ütközők közötti hossz9900 mm
Szélesség2200 mm
Tengelytávolság3200 mm
Nyomtávolság1435 mm
Műszaki adatok
Engedélyezett sebesség40 km/h
Váz fa
Tengelyek száma 2
Teljesítmény2 x 35 / később 2 x 70 LE
Kézifék kerekes
Légsűrítő Knorr / F Ganz
Menetkapcsoló SS 907

TörténeteSzerkesztés

A motorkocsikat a Schlick-Nicholson gyárak által 1911 és 1912 között készült összesen 60 darab sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedtek. 1931-ben a BSzKRt motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt, majd 1934 és 1936 között 35 motorkocsi akkumulátoros sínfékkel is fel lett szerelve. Fokozatosan a Nagykörútról az acélvázas kocsik illetve az UV-k szorították ki. Majd Újpest jellegzetes villamos motorkocsija lett. Selejtezésük az 1970-es években történt, ugyan néhány kocsi még az 1980-ig közlekedett.

2806-os kocsiSzerkesztés

1911-ben készült sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedett. 1931-ben a BSzKRt motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt. A Nagykörút után főként Újpesten közlekedett. Már 1975-ben a BKV Műszaki Történeti Bizottsága által megőrzésre kijelölt villamos vasúti járművei között volt. Végül 1977-ben vonták ki az utasforgalomból. Mely ezt követően Újpest kocsiszínben, majd Szentendrén várta sorsát. A villamos végül 2018-ban került felújításra a BKV 50. jubileumára, mely során az utolsó üzemi állapotra került visszaállításra. A BKV nosztalgiajármű állományának része. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.

JegyzetekSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés