BVVV K típus
| Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
A BVVV K típusú motorkocsi egy, a Schlick-Nicholson gyárak által gyártott villamos motorkocsi-sorozat volt, amiből 1911 és 1912 között gyártottak 60 darabot a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) részére. Később a BSZKRT átvette őket.
| BVVV K típus | |
.jpg) | |
| K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Schlick-Nicholson |
| Gyártásban | 1911–1912 |
| Legyártva | 60 db |
| Pályaszámok | 376–435 (BVVV) / 2800–2859 (BSZKRT) |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 55 fő |
| Ülőhelyek száma | 24 db |
| Méretek | |
| Tömeg | 13450 kg |
| Ütközők közötti hossz | 9900 mm |
| Szélesség | 2200 mm |
| Tengelytávolság | 3200 mm |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Műszaki adatok | |
| Engedélyezett sebesség | 40 km/h |
| Váz | fa |
| Tengelyek száma | 2 |
| Teljesítmény | 2 x 35 / később 2 x 70 LE |
| Kézifék | kerekes |
| Légsűrítő | Knorr / F Ganz |
| Menetkapcsoló | SS 907 |
Története szerkesztés
A motorkocsikat a Schlick-Nicholson gyárak által 1911 és 1912 között készült összesen 60 darab sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedtek. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt, majd 1934 és 1936 között 35 motorkocsi akkumulátoros sínfékkel is fel lett szerelve. Fokozatosan a Nagykörútról az acélvázas kocsik illetve az UV-k szorították ki. Majd Újpest jellegzetes villamos motorkocsija lett. Selejtezésük az 1970-es években történt, ugyan néhány kocsi még az 1980-ig közlekedett.
2806-os kocsi szerkesztés
1911-ben készült sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedett. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt. A Nagykörút után főként Újpesten közlekedett. Már 1975-ben a BKV Műszaki Történeti Bizottsága által megőrzésre kijelölt villamos vasúti járművei között volt. Végül 1977-ben vonták ki az utasforgalomból. Mely ezt követően Újpest kocsiszínben, majd Szentendrén várta sorsát. A villamos végül 2018-ban került felújításra a BKV 50. jubileumára, mely során az utolsó üzemi állapotra került visszaállításra. A BKV nosztalgiajármű állományának része. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.
5005-ös O típusú pótkocsi szerkesztés
Az 5005-ös pótkocsit a Közlekedési Múzeum védettség alá helyezte 1976-ban, de nem tudták kiállítani, ezért kocsiszínekben tárolták, ahol az állapota leromlott. [1][2] 2020-ban felújításon fog átesni és várhatóan a 2806-os motorkocsival fog nosztalgiameneteken részt venni.[3]
Jegyzetek szerkesztés
Források szerkesztés
- BKK Nosztalgiajáratok. bkk.hu. (Hozzáférés: 2019. június 6.)
- A BVVV K típusú kocsija. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
- BVVV K típusú villamosok. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
További információk szerkesztés
- Bosnyák László: A BVVV "K" típusú villamosok története és a 2806-os motorkocsi felújítása; VTTE, Budapest, 2020 (VTTE közlekedéstörténeti füzetek sorozat)
|
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |