D4-es autópálya (Szlovákia)

autópálya Szlovákiában

A D4-es autópálya (szlovákul diaľnica D4) Szlovákia építés alatt álló északnyugati autópályája, a pozsonyi körgyűrű része, amely az osztrák határon, az osztrák S8-as autóút végénél kezdődik és az osztrák A6-os autópályáig tart.

Diaľnica D4
2020. 07. 19-től üzemele D4-es autópálya Kötészer mellett még átadás előtt
2020. 07. 19-től üzemele D4-es autópálya Kötészer mellett még átadás előtt
Diaľnica D4.svg
A D4-es autópálya
A D4-es autópálya
E58-SVK.svg
Úttípus autópálya
Része ennek Szlovákia gyorsforgalmi útjai
Útfenntartó Národná diaľničná spoločnosť
Építkezés 1996 -
Hossza
elkészült9,5 km
épül22,8 km
tervezett15,6 km
Ország Szlovákia
Tartományok Pozsonyi kerület
Az út eleje Horvátjárfalu / Ausztria A6-AT.svg
Az út vége Dévényújfalu / Ausztria S8-AT.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Diaľnica D4 témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

 
D4 a D4xR7 kereszteződés és vasúti átjáró közelében (még nincsen átadva)
 
DévényújfaluStomfa autópálya bekötés (2011-ben átadva)

Az építkezés 1996-ban kezdődött és az első szakasz 1999 júniusában nyílt meg. Ez egy 2 km hosszú összeköttetés az osztrák A6-os autópálya és D2-es autópálya Horvátjárfalu között. A tervezési és építési időszakaszban ennek a szakasznak a számozása D61-es autópálya volt, de 1999-ben D4-esre lett számozva, miután a szlovák autópálya és az autópálya-hálózat újraszámozódott. A forgalom számára az utat 2007. november 19-én nyitották meg, amikor a teljes osztrák szakasz el készült.

A körgyűrű északi szakaszán Stomfa és a Dévényújfalu közelében lévő D2-es autópályához való bekötés 3 km hosszú szakaszát 2011. augusztus 1-jén nyitották meg a forgalom számára. Az útszakasz 2x1 sávos kialakítású és jelenleg a Volkswagen gyárnál ér véget. Csak a déli oldali pálya készült el. A tervezett nyugati folytatásával az osztrák S8-as autóúthoz fog csatlakozni.

2016-ban kezdődött a D4-es autópálya 4,5 kilométeres szakaszának építése Csölle és az R7-es autóút között, amit az R7-es 25,2 km-es Dénesdtorcsmisérd és Gelle közötti szakaszának kivitelezésével lapcsoltak össze. Az autópálya szakasz és R7-csomópont 2020. március 28-ára elkészült, de a koronavírus terjedése meghiúsította a használatbavételi eljárást.[1] Végül 2020. július 19-én adták át. A részleges átadással az R7 autóút forgalmát a D4 autópálya Pozsony/Pozsonypüspöki csomópontjába, azaz egyéb haladási irány hiányában a 63-as főútra vezették vissza ideiglenesen.[2]

Épülő szakaszokSzerkesztés

Az autópálya körgyűrű mintegy 43 km-es szakaszon áll kivitelezés alatt.

A Horvátjárfalu D2-es autópályától keletre kiinduló és Pozsonyivánka 27,3 km-es szakaszát, valamint az R7-es autóút Csölle és Gelle között (32,1 km) kell építeni és üzemeltetni egy PPP projekt részeként. Öt új kereszteződést, két autópálya-kereszteződést kell létrehozni Pozsony-Kötészer (Ketelec) (az R7-essel) és az Pozsonyivánka (a D1-gyel) közelében, valamint egy nagy, kétirányú pihenőhelyet Csölle közelében, és a meglévő Horvátjárfalu melletti autópálya kereszteződést a D2-el kell befejezni. Hosszú távon egy további csatlakozási pontot terveznek Tőkésiszigetnél. A Duna és a Dunajské luhy tájvédelmi terület egy részét keresztezik egy 2,4 km hosszú híd és egy megemelt út kombinációval.

A spanyol Cintra, az osztrák Porr és az ausztrál Macquarie Capital által létrehozott Obchvat Nula konzorcium 2015 decemberében nyerte el a második szlovák PPP autópálya-projekt szerződését 30 évre. Útvonal, amelyek tartalmazzák a D4-et és az R7-et. A szerződésnek eredetileg a 2016. márciusi parlamenti választások előtt kellett volna megtörténni, de csak 2016. május 20-án, Somorján, ünnepségen hajtották végre. A szerződés megkötésekor a szlovák állam kiszámította a rögzített éves kifizetést, amely 56,72 millió eurót tesz ki 30 évre, tehát a projekt teljes értéke körülbelül 1,89 milliárd eurót tett ki, figyelembe véve az inflációt és a kamatot. Roman Brecely közlekedési miniszter szerint 2016. júniustól a finanszírozás utáni összérték 1,76 milliárd euró körül mozog. Az Európai Beruházási Bank 426 millió euró hitellel vesz részt a finanszírozásban. Az építkezés hivatalos kezdete 2016. október 24-én volt.

A teljes projekt első részeként 2018. szeptember 26-án megnyitották a Dunahidas öt kilométeres hosszú déli elkerülőjét az 572 másodrendű főútként, amely a község mentén új csomóponttal kapcsolódik az autópályához.

A további szakaszként a Dévényújfalu felé vezető autópálya bezárását tervezik. A 9 km hosszú Kárpátia alagút a Kis-Kárpátokon keresztül jön létre és az épülő 502-es főúti csomóponttól indulna nyugatra.

Környezetvédelmi szabálytalanságokSzerkesztés

Először 2018 júliusában a környezetvédelmi hatóságok indítottak büntetőeljárást a D4-es autópálya kapcsán felmerült, hulladéktárolással összefüggő bűntettek miatt. Több információ ugyanis arra utalt, hogy az új pozsonyi buszpályaudvar építése során kiásott szennyezett földet a D4-es körgyűrű és az R7-es autóút alapozásánál használták. A gyanú szerint a veszélyes építőanyagot és építési hulladékot a horvátjárfalusi holtág (Jarovské rameno) térségében is töltésként használhattak fel. A rendőrség megerősítette, hogy a Pozsony megyében lebonyolított razziák és eljárások a szóban forgó közlekedési projektek kapcsán felmerült ökológiai bűncselekményekkel voltak összefüggésben. A szennyezett talaj veszélyezteti a pozsonyi vízbázist.[3]

2019. márciusában rendőrök újabb helyszínelést tartottak egy Pozsonyligetfalu városrészében lévő bezárt szemétlerakónál is. A lerakó jelenleg felszámolás alatt áll, mivel a helyén lakónegyed épül. A felszámolást végző Cresco Group, a.s. vállalatnál is házkutatást tartottak. A gyanú szerint a gyanúsítottak földdel kevert hulladékot használtak fel a körgyűrű és az R7-es gyorsforgalmi út építkezésénél.[4] 2020. április 24-én a közlekedési miniszter bejelentette, hogy a D4 sztráda alapjába a kivitelező konzorcium hulladékot épített be, ahogy a miniszter fogalmazott „a pozsonyi Slnečnice lakótelepnél lévő hulladéklerakót egyszerűen áthelyezték a D4-es autópálya alá”. A szóban forgó 1,3 kilométeres szakasz alatt veszélyes hulladék is van, ezért az esetleges bontást speciális körülmények között kell elvégezni. A bontást pedig a kivitelező Zero Bypass Limited nevű konzorciumnak kell fizetnie.[5]

SzakaszaiSzerkesztés

Szakasz Hossza Az építés kezdete Forgalomba helyezés
Osztrák-szlovák határ (KöpcsényHorvátjárfalu) – Pozsony, Horvátjárfalu (D2-es autópálya) 2,000 km 1996 1999. június
Pozsony, Horvátújfalu – Pozsony, Kötészer (R7-es autóút) 6,500 km 2016 2020/2021
Pozsony, Kötészer (R7-es autóút) – Csölle 4,5 km 2016 2020. július 19.[2]
Pozsony, Csölle – Pozsony, Pozsonypüspöki 3,60 km 2016 2020
Pozsonypüspöki – Pozsonyivánka-nyugat 7,60 km 2016 2020
Pozsonyivánka-nyugat – Pozsonyivánka-észak, D4×D1 kereszteződés 1,00 km 2016 2020
Pozsonyivánka-észak – Pozsony, Récse 4,40 km ???? 2021
Récse – Dévényújfalu 12,40 km ???? 2030 után
Pozsonybeszterce – Pozsony, Dévényújfalu 3,025 km 2009. április 2011. augusztus 1. (fél-autópálya)
Pozsony, Dévényújfalu – szlovák- osztrák államhatár (Dévényújfalu–Marchegg) 3,570 km ???? 2030 után

JegyzetekSzerkesztés