DB 101 sorozat
A DB 101 sorozat egy német univerzális, Bo'Bo tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat, amely egyaránt alkalmas teher- és személyszállító vonat továbbítására.
DB 101 sorozat | |
DB 101 sorozat | |
Pályaszám | |
101 001–101 145 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Adtranz, Kassel |
Gyártásban | 1996–1999 |
Szolgálatba állás | 1997. február |
Selejtezés | 2021-től (101 112 és 101 119) |
Darabszám | 145 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250 mm (új)/ 1170 mm (elkopott) |
Indító vonóerő | 300 kN |
Teljesítmény ismertetőjele | 73,6 kW/t |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 220 km/h |
Ütközők közötti hossz | 19 100 mm |
Hossz | 19 100 mm |
Szolgálati tömeg | 83 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 21,7 ;t |
Hajtás | Hohlwellenantrieb, IGA |
Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
Fékek | |
Dinamikus fék | visszatápláló villamosfék |
Vonatbefolyásoló rendszer | Sifa, PZB90, LZB, ETCS (csak 101 140 - 101 144) |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 6 420/7 780* kW |
Állandó | 6400 kW |
A Wikimédia Commons tartalmaz DB 101 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Alkalmazásuk
szerkesztésFő alkalmazási területe a Deutsche Bahn EuroCity- és InterCity-vonatainak és a München–Nürnberg között közlekedő RE200 regionális vonatok továbbítása, illetve néhány 120 és 140 km/h sebességű tehervonat továbbítása.
A 101-esek menetrend szerint Hamburgból elérik Németország számos területét, köztük a német–dán határátkelőhelyet, Padborgot, és Hollandia felé Venlót. Délen, nevezetesen Svájcban, Bázelben (SBB) meg kell válniuk vonatuktól, ugyanis ott máshogy van felfüggesztve a felsővezeték. Időközben a 101-eseket elfogadták Ausztriában is és ott egészen Bécsig eljutnak.
A 101-es sorozat évi 55 millió km futásteljesítményt teljesít, egy mozdony átlagban 380 ezer kilométert fut évente. 10 ezer kilométerenként átvizsgálják a mozdonyokat, és 100 ezer kilométerenként karbantartáson esik át minden mozdony.
Története
szerkesztés1996 július elsején az ADtranz és a Deutsche Bahn Kasselben bemutatta a nyilvánosságnak a 101 001 mozdonyt. Az ADtranz az ABB cég utódja volt, ami időközben összeolvadt az AEG-vel. A frissen gyártott mozdonyok már az 1997-es nyári menetrendváltásnál bekerültek a mindennapi forgalomba, 7 darab mozdonnyal, elkezdve az egyre problémásabb DB 103 sorozat kiváltását. 1997 végéig 62, 1998 végéig 127 darab mozdonyt gyártottak le, 1999 júniusig a kasseli mozdonygyár mind a 145 darab gépet leszállította a DB-nek.
Az utolsó 5 darab mozdonyt felszerelték ETCS rendszerrel, ezek a mozdonyok közlekednek Lipcse–Berlin között az ottani ETCS-próbavonalon, 200 km/h sebességgel.
Műszaki tulajdonságai
szerkesztésÖsszesen 145 db-ot gyártottak belőle. A mozdonyok fel vannak szerelve Sifa, PZB, LZB, néhány mozdony ETCS vonatbefolyásoló rendszerrel, és KE-GPR fékrendszerrel (+ villamosfék).
Reklámfestések
szerkesztésA 101-es sorozatot az egész Németországra kiterjedő személyszállítási alkalmazása miatt mozgó reklámfelületnek is használják. A 101 001 mozdonyt forgalomba helyezését követően, 1998 májusában már reklámmal látták el a "Starlight Express" musical reklámozására, majd követte a Bayer AG, a CMA és a többi reklámozó. Maga a Deutsche Bahn is használja saját termékei reklámozására ezeket a mozdonyokat. A reklámokat nem festik, hanem fóliára nyomják és felragasztják a mozdonyra. 2006 közepéig mintegy 200 féle reklámot viseltek a mozdonyok.
-
101 016 UNICEF reklámfestéssel Ingolstadt Hbf-on
-
101 067 Foci világbajnokság reklámfestéssel
-
101 101 „EUROPA“
-
101 141 „Azubis 2000 gegen Gewalt“ Lollarban
-
101 144 „Hertha BSC“ Berlinben
-
101 070 „Adler Mannheim“ Darmstadtban
-
101 047 reklámfestéssel
-
101 034 Mainzer Hauptbahnhofon reklámfestéssel
Amerikai export: az ALP-46
szerkesztés2002–2003-ban 29 darab hasonló mozdonyt gyártottak a New Jersey Transit nevű amerikai vasútvállalatnak ALP 4600-4628 pályaszámokon, természetesen az amerikai szabványoknak megfelelően módosítva a mozdonyokat.
További információk
szerkesztésForrások
szerkesztés- Karl Gerhard Baur: Baureihe 101 – Die neuen Lokomotiv-Stars der Deutschen Bahn. München: GeraMond. 1999. ISBN 3-932785-43-6
- Karl Gerhard Baur: Im Führerstand. Baureihe 101. Lok-Magazin, XLI. évf. 244. sz. (2002) 60–62. o. ISSN 0458-1822 München: GeraNova Zeitschriftenverlag
- Wolfgang Klee: Die Hochleistungs-Universal-Loks der BR 101. EisenbahnJournal, 1. sz. (2001) 22–39. o. ISSN 0720-051X (Különkiadás: Die Baureihen 101, 145, 152 und 182)