Alstom LHB Coradia LINT
Az Alstom LHB Coradia LINT egy helyiforgalmú dízelmotorvonat-család. A LINT a „Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen”, azaz a Könnyű, Innovatív Helyiforgalmú Motorkocsi kifejezés rövidítése. A LINT-et a Linke-Hofmann-Busch (LHB) cég fejlesztette és miután az LHB-t megvette az Alstom, jelenleg az Alstom Coradia-járműcsalád része.
Alstom LHB Coradia LINT | |
LINT 27 | |
Pályaszám | |
DB 640 001–030 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Alstom LHB, Salzgitter |
Gyártásban | 1999– |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B'2' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 770 mm |
Futókerék-átmérő | 770 mm |
Gyorsítás | 0,53 m/s² |
Fékezés | 1,2 m/s² |
Teljesítmény | |
Névleges | 315 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 27 260 mm |
Magasság | 4 340 mm |
Szélesség | 2 750 mm |
Forgócsaptávolság | 18 450 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 1 900 mm |
Teljes tengelytávolság | 20 350 mm |
Szolgálati tömeg | 40,2 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 14,5 t |
Hajtás | kardános, kúpkerekes (Voith E 13 és V 13) |
Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorvonatig |
Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
Fékek | |
Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
Átmenő fék | közvetlen elektropneumatikus és közvetett levegős tárcsafék |
Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
Legkisebb pályaívsugár | 125 (üzemben) m |
Erőátvitel | Voith T211 rzze egy hidrodinamikus nyomatékmódosítóból és 1 db hidrodinamikus tengelykapcsolóból álló hd. hajtómű beépített irányváltóval és retarderrel |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 6R 183 TD13H |
Szerkezete | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
Névleges fordulatszám | 1 900 min-1 |
Üzemanyagkészlet | 815 l |
Kocsi / Motorkocsi | |
Ülőhelyek száma | 8+52(+13)[1] db |
Állóhelyek száma | 69 (4 fő/m²) |
Padlómagasság | 580 / 1 160 mm |
Alacsony padlós rész | 46,5 % |
Osztályok | 1. és 2. |
Üzemmód | dízel-hidraulikus |
A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom LHB Coradia LINT témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Alstom LHB Coradia LINT | |
LINT 41 LINT 41/H | |
Pályaszám | |
DB 648 001–006[2] 648 101–121[3] 648 201–207[4] 648 251–277[5] 648 301–325[6] 648 401–430[7] | |
Általános adatok | |
Gyártó | Alstom LHB, Salzgitter |
Gyártásban | 1999– |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B'(2)'B' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 770 mm |
Futókerék-átmérő | 770 mm |
Gyorsítás | 0,6 m/s² |
Fékezés | 1,1 m/s² |
Teljesítmény | |
Névleges | 2×315 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 41 890 mm |
Magasság | 4 340 mm |
Szélesség | 2 750 mm |
Forgócsaptávolság | 16 500 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 1 900 mm |
Teljes tengelytávolság | 34 900 mm |
Szolgálati tömeg | 63,5 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 17,7 t |
Hajtás | kardános, kúpkerekes (ZF Hurth HK A 16-255 és WD 16-255) |
Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorvonatig |
Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
Fékek | |
Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
Átmenő fék | közvetlen elektropneumatikus és közvetett levegős tárcsafék |
Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
Legkisebb pályaívsugár | 125 (üzemben) m |
Erőátvitel | ZF Ecomat 5 HP 600 típ. ötfokozatú automatikus hajtómű integrált nyomatékváltóval és retarderrel |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MTU 6R 183 TD13H |
Szerkezete | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
Névleges fordulatszám | 1 900 1/min |
Kocsi / Motorkocsi | |
Ülőhelyek száma | 16+98(+15)[1] db |
Állóhelyek száma | 103 (4 fő/m²) |
Padlómagasság | 580/780[8] / 1 160/1 038[9] mm |
Alacsony padlós rész | 62 % |
Osztályok | kiviteltől függően 1. és 2. |
Üzemmód | dízel-hidromechanikus |
A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom LHB Coradia LINT témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Műszaki jellegzetességek
szerkesztésA LINT motorvonatokból rugalmas képezhetők többes egységek, akár három motorvonat is összekapcsolható és egy vezetőállásból vezethető. A jármű fékberendezését a Mannesmann-Rexroth Pneumatik szállítja, mely sűrített levegős tárcsafék és a hajtott forgóvázakra szerelt mágneses sínfékből áll. Néhány LINT-en, így a Vectus járművein Knorr-fékeket találunk. A Taunusbahn járműveire retarder is felszereltek, valamint ellátták őket részecskeszűrővel[10] is. A járműveken külön klímaberendezése van az utastérnek és a vezetőfülkéknek, melyet Spheros (korábban: Webasto) cég szállít.
Típusváltozatok
szerkesztésA típusjelzésnél a LINT szó mögött méterben tüntetik fel a jármű körülbelüli hosszúságát. A szóló motorkocsi 27,26 m-es hosszával a LINT 27 megjelölést kapta. Ez a változat Deutsche Bahn AG-nál a 640 sorozatjelet viseli. A 41,89 m hosszú, Jacobs-forgóvázas ikermotorkocsi-változat neve LINT 41, DB-sorozatjele pedig: 648.
További variánsok is készültek a tervezőasztalokon, így hosszabb szekrényű, önálló futóforgóvázas kivitel, illetve villamos hajtású variáns akár két mellékkocsival is. Ezek a LINT 53, 58, 71 és 80 jelű változatok azonban nem kerültek gyártásba.
LINT 27
szerkesztésA szólómotorkocsi-kivitel 315 kW teljesítményű és 120 km/h legnagyobb sebességű. 8 db első, 52 db másodosztályú és 13 felcsapható ülést helyeztek el benne. Ezek a járműveket elsősorban Észak-Rajna-Vesztfália nem villamosított mellékvonalain közlekedteti a DB Regio NRW, így a Finnentrop–Olpe (Biggetalbahn), Siegen–Bad Berleburg (Rothaarbahn) és Dillenburg–Au (Sieg) vonalakon. Ezen kívül a DB Regio Südost Lipcse környékén üzemelteti még őket. Első német magántársaságként 2004 végén a Vectus cég rendelt tíz LINT 27-et. Ezek mindenféle összeállításban közlekednek a Limburg–Niedernhausen–Wiesbaden és Limburg–Koblenz (Lahntalbahn) vonalakon, valamint a Limburg–Montabaur–Siershahn (Unterwesterwaldbahn) és a Limburg–Westerburg–Hachenburg–Altenkirchen–Au/Sieg (Oberwesterwaldbahn) szakaszokon.
Időközben a HEX (Harz-Elbe-Express) is LINT 27-eseket kapott, melyek Halberstadt–Blankenburg és Könnern–Bernburg között közlekednek. A járműveket a Veolia Verkehr üzemelteti és az egykori RAW Halberstadt-ban (ma FBH Halberstadt és része a Zeppenfeld-csoportnak) tartják karban.
LINT 41
szerkesztésA LINT 41 két kocsifélből áll, melyek a belső végükön egy Jacobs-forgóvázra támaszkodnak. A járműveknek oldalanként két ajtaja van, opcionális motorvonatonként egy WC és egy többcélú tér. Bizonyos közlekedési társaságoknál (pl. Dreiländerbahn) a beszállótérben menetjegy-automatákat is elhelyeztek. A hajtott forgóváz és a beszállótér közötti magas padlós rész alatt mindkét kocsifélben egy-egy 315 kW-os fekvő elrendezésű dízelmotort építettek be, mely a sebességváltón, kardántengelyeken és tengelyhajtóművön keresztül hajtja a szélső forgóvázak mindkét kerékpárját. A magasabb peronokhoz 780 mm-es padlómagassággal készülő változat típusjele: LINT 41/H
A LINT 41 motorvonatokat több vasúttársaság közlekedteti, elsősorban Németország északi részén a DB Regionalbahn Schleswig-Holstein DB 648 sorozatjellel hat ilyen vonatot közlekedtet a Kiel–Flensburg vonalon (648.0 sorozat). 2005 óta a DB Regio NRW 29 db 648-ast üzemeltet a Dortmund Hbf–Winterberg, Dortmund Hbf–Iserlohn, Dortmund Hbf–Lüdenscheid, Unna–Neuenrade és Dillenburg–Au (Sieg) viszonylatokon (648.1 sorozat). Ezen kívül további motorkocsik járnak a Harz-Weser-hálózaton, Braunschweig kiindulóponttal (648 251–277). Gyártás alatt van továbbá 25 db LINT 41 a Lübeck-környéki Ostnetz-re (648.3 sorozat), valamint még 30 db a Nürnberg környéki forgalomra. (DB Regio Mittelfranken, 648.4 sorozat)
További üzemeltetők Németországban
szerkesztés- Abellio Rail
- VT 11 001-1/2 – 003-1/2 (LINT 41/H)
- AKN
- VT 2.76 (LINT 41/H)
- Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB)
- VT 101–107 (LINT 41, az LNVG tulajdona, részben a Nordseebahnon közlekednek)
- eurobahn Keolis SA
- VT 4.01–11 (LINT 41, az LNVG tulajdona, közlekednek: Löhne-Hameln-Hildesheim-Bodenburg)
- Hessische Landesbahn (HLB, 10 db a Königsteiner Bahnon és a Taunusbahnon)
- VT 201–210 (LINT 41/H, a fahma tulajdona)
- Ostseelandverkehr (OLA)
- VT 701–706 (LINT 41/H, Rhena-Schwerin-Parchim (MeBa))
- nordbahn (NBE)
- VT 2.74–75 (LINT 41/H)
- Nord-Ostsee-Bahn (NOB)
- VT 301–309 (LINT 41/H)
- NordWestBahn (NWB)
- VT 500 (LINT 41/H, az LNVG tulajdona)
- VT 501–533 (LINT 41, az LNVG tulajdona)
- Schleswig-Holstein-Bahn (SHB)
- VT 2.71–73 (LINT 41/H)
- vectus
- VT 201–210 (LINT 27)
- VT 251–268 (LINT 41)
- Bayerische Regiobahn (Veolia Connex)
- ?(LINT 41)
- Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH
- VT 800–811 (LINT 41)
- VT 870–876 (LINT 27)
Az Arriva társaság 30 motorvonata az Angel Trains lízingcég tulajdona, míg a HLB járműveit a Fahrzeugmanagement Region Frankfurt Rhein/Main GmbH (fahma) birtokolja.
További üzemeltetők Európában
szerkesztésJegyzetek
szerkesztés- ↑ a b 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 001–006, 648 501–506
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 101–121, 648 601–621 LINT 41/H kivitel
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 201–207, 648 701–707
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 251–277, 648 751–777
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 301–325, 648 801–825
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 401–430, 648 901–930
- ↑ LINT 41 / LINT 41/H
- ↑ a második adat a csuklórész adata
- ↑ Sajtóközlemény. [2007. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. december 22.)
További információk
szerkesztés- A ZF Ecomat hajtómű német nyelvű adatlapja Archiválva 2009. február 13-i dátummal a Wayback Machine-ben
- A német vasút is az Alstomot választotta - Menedzsment Fórum, mfor.hu. mfor.hu, 2012 [last update]. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 12.)
- Halász Péter: RegionalBahn: Hosszú kukac. regionalbahn.blogspot.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 30.)
- DB 640 kezelési útmutató (németül)
Galéria
szerkesztés-
Az Abellio LINT 41/H-ja az Gelsenkirchen–Bochum viszonylatú RB 46 - Nokia Bahnon
-
Az Eurobahn VT 4.05 pályszámú LINT 41-ese
-
A HLB (Taunusbahn) LINT 41/H-ja Friedrichsdorf-Köppern pályaudvaron
-
A NordWestBahn LINT 41/H-ja Schortens után
-
A Taunusbahn LINT-jének utastere
-
A Hessische Landesbahn LINT 41/H-ja Friedrichsdorf-Seulberg állomása
-
A DB 648-asai Stockheimben