Főmenü megnyitása

Az Everline (hangul: 에버라인Eborainlatin betűkkelEbeorain?) Jongin városában, a Szöuli Fővárosi Területen közlekedő könnyűmetró, melyet 2013-ban adtak át. A rendszer a New York-i AirTrain JFKhoz hasonló, és Bombardier Advanced Rapid Transit járműveket használ.[4] A vonalról át lehet szállni a szöuli metró Pundang vonalára Kihung állomásnál.

Everline (에버라인)
Szöuli metróhálózat
Yongin Everline Innovia ART Railcar.jpg
용인경전철(용인에버라인)노선도.png

Üzemeltetés kezdete 2013. április 26.[1]
Üzemeltető Yongin Rapid Transit Corporation
Állomások 15
Vonal hossza18,1[2] km
Utasok száma 30 000/nap[3]
A Wikimédia Commons tartalmaz Everline témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

A vonal 889,8 millió dollárba került, BOT finanszírozási modellben[* 1] épült meg, azonban a kezdeti várakozásokat alulmúlta a vonal kihasználtsága, az első egy hónapban naponta átlagosan 9421 ember utazott a vonalon, a korábban előrevetített napi 32 000 utassal szemben.[6]

A vonal ötlete 1996-ban született, 2005-ben kezdték építeni a vonalat és 2010-ben fejezték be, a megnyitást azonban többször is elhalasztotta az építő cég. A vállalat rosszul számolta ki a lehetséges utasszámot, amiben közrejátszott, hogy a környéken zajló építkezések miatt arra számítottak, hogy jelentősen megnő a vonal környezetében lévő városrészek népessége, azonban 2012-re csak a betelepülések 69%-a történt meg. Ezen kívül a szöuli fővárosi közlekedéspolitika is változott időközben, például bevezették a kedvezményes transzferdíjakat és a gyorssávokat a távolsági buszok számára, ami miatt a buszközlekedés jelentős versenytárssá vált a könnyűmetró számára. A kezdeti kihasználatlanság egyik oka az volt, hogy az expresszbuszokkal olcsóbb és gyorsabb volt a bejutás a fővárosba, mint a könnyűmetróval.[6]

A problémát 2014-ben megoldották, amikor bevezették az egységes tömegközlekedési tarifát, azóta naponta több mint 30 000 utas használja a vonalat.[3]

ÁllomásokSzerkesztés

MegjegyzésekSzerkesztés

  1. BOT: build–operate–transfer, melynek keretében a magántársaság az állam igényeinek megfelelően megépíti és működteti a metróvonalat, majd a futamidő végén átadja a tulajdonjogot az államnak.[5]

ForrásokSzerkesztés

  1. '용인 경전철' 오늘부터 달린다 (koreai nyelven). Simin Ilbo, 2013. április 25.
  2. 노선안내 (koreai nyelven). Yongin Rapid Transit Corporation. [2014. augusztus 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 25.)
  3. a b Yongin growing into business-centered city. Korea Herald, 2015. április 9. (Hozzáférés: 2015. szeptember 4.)
  4. Guest Post: Trying out South Korea’s new Light Metro line. transportblog.co.nz , 2013. július 11. [2014. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 1.)
  5. (2006. április) „A PPP konstrukció általános bemutatása” (pdf). Európai Uniós Hílevél, Kiadó: MKB Bank. (Hozzáférés ideje: 2014. augusztus 22.)  [halott link]
  6. a b Yongin EverLine: New train, few passengers. Korea JoongAng Daily, 2013. június 1. (Hozzáférés: 2015. szeptember 4.)

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Everline témájú médiaállományokat.