Főmenü megnyitása
Kúpos kivitelű, külső csapágyas, 600 mm nyomtávolságú C–50-es mozdony

A Felsőpetényi Kisvasút Nógrád megyében Felsőpetény és Bánk között található egyvágányú, 600 mm nyomtávolságú vonal. Eredetileg teherforgalom céljára építették, 2006-ban megkezdett felújítása után turisztikai célokat akart szolgálni, helyette 2014-ben elkezdték bontani a Bánkra vezető pályát.[1]

TörténeteSzerkesztés

ÉpítéseSzerkesztés

A vasút hanyatlásaSzerkesztés

A vasút felélesztésének terveiSzerkesztés

A kő- és agyagbányászattal és agyagfeldolgozással foglalkozó Az Agyag-Ásvány Kft területén Felsőpetény mellett Nógrád megyében található keskeny nyomtávú iparvasút karbantartása és felújítása végett, Somogyi János, a helyi ásványbánya tulajdonosa összefogott a Kemencei Erdei Múzeumvasutat üzemeltető vasútbarátokkal és a kisvasút vonalát kitakarították és kijavították Alsópetény, Felsőpetény, Bánk körzetében mind az öt kilométeren. 2006. szeptember közepére, a Kulturális Örökség Napjaira üzembe helyeztek néhány mozdonyt, kocsit és hajtányt és egy ünnepséget rendeztek, amelyen egy táró meglátogatására is mód nyílott egy villamos (akkumulátoros) mozdony vontatta szerelvényen ülve.

A vasút felszámolásaSzerkesztés

2014-ben a bányától Bánkig vezető vonalat felbontották. A C50-es mozdonyokat értékesítették.

JárműállománySzerkesztés

Vontató járművek:

 
Egy személykocsi, a V. táró egyik elágazásánál
  • 2 db EL-9 (akkumulátoros mozdony, a bányából hozta ki a csilléket)
  • C-50 E04-042 (2015-től magántulajdonban, felújítás alatt)
  • C-50 E04-041 (2005-től KBK tulajdonban, felújítás alatt, az MÁV ÉSZAKI JÁRMŰJAVÍTÓ-ban)
  • C-50 E04-047 (2015-től 760 mm-re átépítve Nagybörzsönyben)

A vontatott járművek legnagyobb részét csillék adják.

ÁllomásokSzerkesztés

  • Felsőpetény (kaolinbánya)
  • Bánk (magasrakodó – nagyvasúti átrakási lehetőség)

PályaadatokSzerkesztés

  • a pálya hossza: 5,1 km
  • nyomtáv: 600 mm
  • egy vágány; a végállomásokon körüljárási lehetőség
  • műtárgyak
  • közúti keresztezés: 2 db (a bánki kereszteződés fénysorompós volt, de a nagyvasúti vonal személyszállításának leállítása után ezt „andráskereszt”-re cserélték. Az átjáró közös a nagyvasútéval ennek működése automatikusnak épült; a kisvasúti vezérlése kézi állítású volt.)


JegyzetekSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés