Henri Toivonen
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
Henri Pauli Toivonen (Jyväskylä, 1956. augusztus 25. – Korzika, 1986. május 2.) finn raliversenyző. Apja, Pauli Toivonen, 1968-ban megnyerte az Európai ralibajnokságot, testvére, Harri Toivonen szintén sikeres autóversenyző.
Henri Toivonen | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Henri Pauli Toivonen |
Született | 1956. augusztus 25. Jyväskylä, Finnország |
Elhunyt | 1986. május 2. (29 évesen) Korzika, Franciaország |
Nemzetisége | finn |
Pályafutása | |
Kategória | rali-világbajnokság |
Aktív évei | 1975 - 1986 |
Csapata | Talbot, Opel, Porsche, Lancia |
Nagydíjak száma | 40 |
Győzelmek | 3 |
Dobogós helyezések | 9 |
VB-pontok | 194 |
Első nagydíj | 1975-ös finn rali |
Első győzelem | 1980-as brit rali |
Legutolsó győzelem | 1986-os Monte Carlo-rali |
Legutolsó nagydíj | 1986-os Korzika-rali |
A Wikimédia Commons tartalmaz Henri Toivonen témájú médiaállományokat. |
Pályafutása
szerkesztésMint sokan mások, ő is gokarttal kezdte az autós pályafutását, de 19 évesen már egy Chrysler volánja mögött próbálgatta képességeit a ralipályákon. 1975-ben az Ezer tó ralin már versenyzett. 1980-ban szerezte meg első futamgyőzelmét. 1985-ben szerződtette a Lancia gyári csapata pilótának Markku Alén mellé.
1986-ban került mellé az ígéretes amerikai navigátor, Sergio Cresto, akivel sikerül megnyerniük a Monte Carlo-ralit. Ez volt a harmadik, egyben utolsó futamgyőzelme.
Eredményei
szerkesztésÖsszesen 40 versenyen indult:
- 3 futamgyőzelem
- 11 dobogós helyezés
- 183 szakaszgyőzelem
Halála
szerkesztés1986. május 2-án, pénteken 14:58-kor, Korzikán, a 18. szakaszon megcsúszott és lerepült az útról a fák közé, ahol Lanciája azonnal kigyulladt, Toivonen és navigátora a helyszínen életét vesztette. A roncs annyira kiégett, hogy semmilyen vizsgálatot nem lehetett rajta végezni. A korabeli felvételek tanúsága szerint az autójából csak a fém váz maradt meg. Évekkel később látott napvilágot az a tény, hogy a Peugeot-val vívott kiélezett küzdelem miatt a csapat úgy döntött a verseny közben, hogy leszerelik az olajteknőt és a tankot védő titánlemezt a súlycsökkentés érdekében, és nagy valószínűséggel ez okozta a Henri Toivonen - Sergio Cresto páros halálát. A balesetet követően másfél óra múlva az FIA bejelentette a B csoport év végi leszerelését.
A 100-as tempót 2,5-3 másodperc alatt elérő, és 220-as sebesség fölé gyorsuló kocsik komoly veszélyt jelentettek, és a sorozatos halálesetek miatt a csoport törlésre került. Az elképesztően erős autók szerelmesei közt tartja magát az a városi legenda, hogy az "1986-ban a portugál F1-es pályán, Estorilban Toivonen ment két kört a Lancia Delta S4-gyel. Idejével (1:18,1 perc) a hatodik helyről indulhatott volna a néhány héttel korábbi Forma-1-es Nagydíjon." Igaz az az évi portugál nagydíjat 4 hónappal Toivonen halála után rendezték.