Intercity 2 (Deutsche Bahn)

vonatkategória Németországban

Az Intercity 2 vagy röviden az IC2 a német államvasutak, a Deutsche Bahn emeletes Intercity vonata, mely a régi, hagyományos Intercity vonatok leváltására vásárolt. A szerelvények egy mozdonyból, emeletes kocsikból és egy emeletes vezérlőkocsiból állnak, maximális sebességük 160 km/h.

Intercity 2
J24 330 Schönefelder Gruppe, DBpbzfa 668.2.jpg
Általános adatok
Gyártó Bombardier Transportation
Gyártásban 2012-?
Darabszám27 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 km/h
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Állandó 5600 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma399+70 db
Osztályok 1. 2.
A Wikimédia Commons tartalmaz Intercity 2 témájú médiaállományokat.
A szerelvény mozdonya

TörténeteSzerkesztés

A Német Vasutak, DB, a Bombardier Transportationrel kötött szerződést kb. 362 millió euró értékben 27 db 5,6 MW teljesítményű Bombardier TRAXX 146.2 sorozatú villamosmozdony, és 137 db emeletes személykocsi szállítására. Ezek az első távolsági emeletes járművek, melyeket a DB beszerez. Az ingavonatok összeállítása egy mozdony, egy első osztályú, három másodosztályú jármű és egy másodosztályú vezérlőkocsi, és így 469 ülőhely biztosítható, melyből 70 első osztályú. A 160 km/h sebességű vonatok 2013 év végén álltak üzembe. A kocsikat a Bombardier Görlitzi gyáregységében gyártották, Németország keleti részén, a forgóvázakat Siegen szállította és a mozdonyok összeszerelését Kasselban végezték. A vonatokat olyan vonalakra szánták, mit pl. KölnHamburg, ahol a vonalra engedélyezett sebesség ritkán haladja meg a 160 km/h. Ez a rendelés egy átmeneti megoldás arra, hogy a DB megújítsa a távolsági mozdony vontatású jármű állományát. Eredetileg az ICx projekt volt erre kitalálva, 300 vonat változtatható hosszakkal, mely felváltja a mozdonyvontatású vonatokat, és az ICE korai járműveit.

Az elmúlt évben folytatódtak a DB és kiemelt pályázó, a Siemens Transportation Systems közötti egyeztetések. A német újságokban megjelenő riportok az sugallják, hogy a Siemens ICx ára még mindig túl magas, 40 000 euró ülésenként, a DB által gondolt 28 ezerrel szemben. Az új Bombardier mozdonyos vonat esetén ülőhelyenként 28 500 euró az ár. A Siemens megerősítette az IRJ újságnak, hogy a Német Vasutakkal a tárgyalások folytatódnak.[1]

ÚtvonalakSzerkesztés

IC-vonal Útvonal Forgalomba állás Megjegyzés
IC 56 Leipzig - Hannover - Norddeich 2015
IC 55 Dresden - Hannover - Köln 2016
IC 87 Stuttgart - Singen - Zürich 2017 IC2 2020 decemberéig csak Singen-ig
IC 61 Karlsruhe - Nürnberg 2018

KépgalériaSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés

IrodalomSzerkesztés

  • Heiko Focken: Doppelstock-Intercity (IC2) der DB: Kompromiss für den Fernverkehr; in: Eisenbahn Magazin, 3/2017, S. 32–35.