Intercity 2 (Deutsche Bahn)
Az Intercity 2 vagy röviden az IC2 a német államvasutak, a Deutsche Bahn emeletes Intercity vonata, mely a régi, hagyományos Intercity vonatok leváltására vásárolt. A szerelvények egy mozdonyból, emeletes kocsikból és egy emeletes vezérlőkocsiból állnak, maximális sebességük 160 km/h.
| Intercity 2 | |
 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bombardier Transportation |
| Gyártásban | 2012-? |
| Darabszám | 27 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 5600 kW |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 399+70 db |
| Osztályok | 1. 2. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Intercity 2 témájú médiaállományokat. | |
TörténeteSzerkesztés
A Német Vasutak, DB, a Bombardier Transportationrel kötött szerződést kb. 362 millió euró értékben 27 db 5,6 MW teljesítményű Bombardier TRAXX 146.2 sorozatú villamosmozdony, és 137 db emeletes személykocsi szállítására. Ezek az első távolsági emeletes járművek, melyeket a DB beszerez. Az ingavonatok összeállítása egy mozdony, egy első osztályú, három másodosztályú jármű és egy másodosztályú vezérlőkocsi, és így 469 ülőhely biztosítható, melyből 70 első osztályú. A 160 km/h sebességű vonatok 2013 év végén álltak üzembe. A kocsikat a Bombardier Görlitzi gyáregységében gyártották, Németország keleti részén, a forgóvázakat Siegen szállította és a mozdonyok összeszerelését Kasselban végezték. A vonatokat olyan vonalakra szánták, mit pl. Köln–Hamburg, ahol a vonalra engedélyezett sebesség ritkán haladja meg a 160 km/h. Ez a rendelés egy átmeneti megoldás arra, hogy a DB megújítsa a távolsági mozdony vontatású jármű állományát. Eredetileg az ICx projekt volt erre kitalálva, 300 vonat változtatható hosszakkal, mely felváltja a mozdonyvontatású vonatokat, és az ICE korai járműveit.
Az elmúlt évben folytatódtak a DB és kiemelt pályázó, a Siemens Transportation Systems közötti egyeztetések. A német újságokban megjelenő riportok az sugallják, hogy a Siemens ICx ára még mindig túl magas, 40 000 euró ülésenként, a DB által gondolt 28 ezerrel szemben. Az új Bombardier mozdonyos vonat esetén ülőhelyenként 28 500 euró az ár. A Siemens megerősítette az IRJ újságnak, hogy a Német Vasutakkal a tárgyalások folytatódnak.[1]
ÚtvonalakSzerkesztés
| IC-vonal | Útvonal | Forgalomba állás | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| IC 56 | Leipzig - Hannover - Norddeich | 2015 | |
| IC 55 | Dresden - Hannover - Köln | 2016 | |
| IC 87 | Stuttgart - Singen - Zürich | 2017 | IC2 2020 decemberéig csak Singen-ig |
| IC 61 | Karlsruhe - Nürnberg | 2018 |
KépgalériaSzerkesztés
Beszállóajtók
A kocsik közötti átjáró
1. osztály lent
1. osztály fent
2. osztály lent
2. osztály fent
Bicikliszállító rész a vezérlőkocsiban
ForrásokSzerkesztés
- ↑ vasutgepeszet.hu - A DB megrendelte az első emeletes IC vonatait, mivel lassú az előrehaladás az ICx területén. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 1.)
További információkSzerkesztés
- IC-Doppelstockfahrzeuge (Animation) - YouTube. youtube.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. április 30.)
IrodalomSzerkesztés
- Heiko Focken: Doppelstock-Intercity (IC2) der DB: Kompromiss für den Fernverkehr; in: Eisenbahn Magazin, 3/2017, S. 32–35.
