Lemano (vonat)
A Lemano egy nemzetközi expresszvonat volt, amely az Olaszországban található Milánót kötötte össze a svájci Genffel. A vonat neve a Genfi-tóra (olasz nyelven Lago Lemano) utal, amelynek északi partját a járat teljes hosszában követi.[1] Az 1958-ban elindított járat 1982-ig csak első osztályú kocsikat továbbító Trans-Europ-Express járat volt, majd később lefokozták egy másodosztályú kocsikat is továbbító expresszvonattá.
Lemano | ||||
A Lemano a Genfi-tó partján | ||||
Típus | Trans Europ Express (TEE) (1958–1982) InterCity (1982–1987) EuroCity (1987–1996) Cisalpino (1996–2009) | |||
Státusz | megszűnt | |||
Hely | Olaszország Svájc | |||
Névadó | Genfi-tó (olaszul: Lago Lemano) | |||
Első járat | 1958. június 1. | |||
Volt üzemeltető | Ferrovie dello Stato Cisalpino | |||
Vonal kezdete | Milánó | |||
Vonal vége | Genf | |||
Távolság | 374 km | |||
Járatsűrűség | naponta | |||
Nyomtáv | 1435 mm | |||
Villamos vontatás | 3 kV egyenáram (Olaszország), 16,7 Hz váltóáram (Svájc) | |||
Vasútvonal | Simplon-vasútvonal | |||
A Wikimédia Commons tartalmaz Lemano témájú médiaállományokat. | ||||
Sablon • Wikidata • Segítség |
Története
szerkesztésA harmadik olasz Trans Europ Express (TEE) szolgáltatás, a TEE Lemano 1958 júniusában,[2] egy évvel a TEE hálózat elindulása után indult el. Mivel az FS ALn 442-448 sorozatú olasz TEE dízelmotorvonatok nem álltak rendelkezésre a TEE-hálózat 1957. június 2-i elindításakor, a három tervezett olasz TEE-szolgáltatás egyike sem kezdődhetett el abban az időben. Kezdetben a milánói indulás éppen kilenc óra után indult reggel, és ebéd után, körülbelül 13:30 érkezett meg Genfben. A visszatérő járat vacsora előtt 17:29-kor hagyta el Genfet és Milánóba 21:40 körül érkezett meg.[3] Ezt az menetrendet úgy tervezték, hogy az utasok a vonaton ebédeljenek és vacsorázzanak, miközben utaznak a Genfi-tó partján, és délután részt vehetnek egy genfi találkozón.[4] Ez a menetrend 1961. július 1-jéig maradt fenn, amikor a TEE Cisalpin is üzembe állt. Ez a Párizs-Milánó járat a Simplon-vasútvonalat is használta, és annak elkerülése érdekében, hogy Lausanne-tól Milánóig közel egyidejűleg közlekedjen a két TEE-vonat, a Lemano Genfből való elindulását 19:40-re halasztották. Ezt a változtatást az ügyfelek nem fogadták el, mert nagyon késő este, közvetlenül éjfél előttre tette a tervezett érkezési időt Milánóba. Két év után úgy döntöttek, hogy Genfből induljon 13:30-kor; és a milánói indulás is korábban történt.[5] A visszatérő üzleti utasok az üzleti tárgyalás után elindulhatnak Genfből Lausanne-ba, és átszállhatnak a TEE Cisalpin Milánói járatára, körülbelül 18:00 órakor. 1972. május 28-án a FIAT dízelmotorvonatokat villamos mozdonyok és Gran Conforto kocsik váltották fel.[6] A menetrend javítására tett kísérletek ellenére az utasszám soha nem ért el olyan magas szintet, mint az első három évben,[7] és végül a Lemano 1982. május 23-án két kocsiosztályú InterCity járattá vált.
1984. január 22-én elindult a TGV-szolgáltatás Lausanne-Párizs között, és a Párizs-Milánó járatok megszűntek. A TGV-k Párizs és Lausanne között közlekedtek, és az azonos nevű InterCity vonatok Lausanne és Milánó között közlekedtek. Az egyik ilyen megosztott szolgáltatás a Lemano volt. Az EuroCity hálózat bevezetése után, 1987. május 31-én a nevek változatlanok maradtak. 1989-ben a Lausanne–Milánó szakaszon a gördülőállományt a svájci RABe négyáramnemű motorvonatok, amelyeket később az olasz FS ETR 470 sorozatú billenőszekrényes vonatok váltották fel.
Források
szerkesztés- ↑ TEE, p. 21.
- ↑ Il TEE Breda, p. 61.
- ↑ TEE Züge in der Schweiz, p. 109.
- ↑ Il TEE Breda, p. 62.
- ↑ TEE Züge in der Schweiz, p. 110.
- ↑ La Légende des TEE, p. 211.
- ↑ La Légende des TEE, p. 213.
Irodalom
szerkesztés- Public Relations UIC. TEE (holland nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972)
- Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X
- Dell'Amico, Franco. Il TEE Breda (olasz nyelven). Savona: ACME (2005)
- TEE-Züge in der Schweiz und schweizer TEE-Züge im Ausland (német nyelven). Freiburg: EK-Verlag (2006). ISBN 978-3-88255-697-1
- La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9