M15-ös autópálya (Magyarország)

magyarországi autópálya

Az M15-ös autópálya az M1-es autópálya és a rajkai szlovák határ közötti 2 × 2 sávos autópályaként üzemel. Az M1-es autópályáról ágazik el és Rajka, Pozsony, Prága, Drezda, Berlin irányába tart. A magyar határ átlépésére, a rajkai államhatár szolgál. Az út folytatása a szlovák D2-es autópálya. Az M15-ös autópálya része az E65-ös és az E75-ös európai folyosónak is.

M15-ös autópálya
M15-ös autóút 2010-ben
M15-ös autóút 2010-ben
M15 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Az M15-ös autópálya
Az M15-ös autópálya
E65-HUN.svg E75-HUN.svg
Úttípus autópálya
Építkezés 1998-2015, bővítés 2018-2019
Hossza15 km
Ország Magyarország
Mérnökségek M1 - 142, Lébény
Az út eleje Levél (M1)
Az út vége Rajka / Szlovákia Diaľnica D2.svg
Időzóna közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M15-ös autópálya témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

Az M15-ös utat az ELMKA kezdte építtetni 1996-ban, hogy a Pozsony felé vezető 15-ös út forgalmát az M1-esre vezesse. A határig vezető rövid szakaszt 1997 decemberében kellett volna átadni, ám az út építését hitelező bankok az ELMKA tartozásai miatt megtagadták az út befejezéséhez szükséges összeg folyósítását. Az építkezés fél éven át állt, az 50%-os készültségi állapotban lévő út befejezéséhez kellő összeget csak bonyolult tárgyalások után sikerült biztosítani. Az M15-öst végül 1998. június 23-án, fél évvel a kitűzött dátum után sikerült csak átadni.[1] 1999-ben a magyar állam az M15-öst is megvásárolta a kezdettől fogva pénzügyi nehézségekkel küzdő koncessziós társaságtól, amely rövid időre az állami tulajdonú Nyugat Magyarországi Autópálya Rt., majd vállalati összevonások után az ÁAK Zrt. kezelésébe került. Az M15-ös irányonként egy forgalmi sávval és egyoldali leállósávval épült ki, ezért sokáig csupán országos főútként üzemelt. 2007 nyarán a teherautók általános útdíjszedésének bevezetésekor minősítették át hivatalosan autóúttá.[2]

Az út autópályává bővítését, vagyis a Rajka felé vezető sáv kiépítését eredetileg 2010-ig tervezték.[3] 2014. februárjában indult az M15 gyorsforgalmi út kétszer kétsávos autópályává bővítésének környezetvédelmi engedélyeztetése, amely júniusra el is készült. A környezetvédelmi engedély 2014. november elején meg is kapta.[4] Az M15-ös út bővítésének alapkőletételére 2018. február 8-án került sor. A kivitelezés során hét új felüljárót építenek, 19 műtárgyat újítanak fel és két külön szintű csomópontot építenek át, Rajkánál és Hegyeshalomnál. A töltési munkálatok 2017. őszén megkezdődtek. Az átépített rajkai csomóponttal pedig megadatik az a lehetőség is, hogy közvetlen út épüljön az ausztriai Németjárfalura (Deutsch Jahrndorf). A kivitelezést 14,5 kilométer hosszan, 19,5 milliárd forintért az S+S M15 Konzorcium (Strabag Építő Kft., Strabag AG) valósította meg 2020 tavasza helyett 2019. december 18-ára. A fejlesztés eredményeként az autóútból autópálya lett.[5][6]

Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  0 Budapest Bécs      
  M15 autópálya
  2 Hegyeshalom[7] Levél  
  14 Rajka  
   14 Pihenőhely
    15 Országhatár Rajka (H) – Dunacsún (Čunovo) (SK)
  Szlovákia       

Forgalomi adatokSzerkesztés

Átlagos napi forgalom az M15-ös autópályán
Merőpont Kilométerszelvény 2014 (egységjármű/nap)[8] 2017 (egységjármű/nap)[9] 2018 (egységjármű/nap)[10] 2017/2018 (változás/%) 2014/2018 (változás/%)
Levél 0+710 17 061 21 859 22 190
!D0041902496396 +1,51%
!D0012018844485 +30,06%
Rajka (országhatár) 14+000 18 005 24 930 23 376
!H9972247603544 −6,23%
!D0012096353861 +29,83%
M15-ös autópálya (átlag) 17 557 23 552 24 721 !D0030030620600 +4,96% !D0008963842465 +40,80%

DíjfizetésSzerkesztés

Az M15-ös autóút kezdetben minden utazó számára ingyenes volt. 2007 nyarán erre az útszakaszra is kiterjesztették a teherautók számára kötelező országos útdíjfizetési rendszert, 2015. január 1-je óta pedig már minden jármű számára díjköteles az autóút, országos vagy Győr-Moson-Sopron megyei e-matricával vehető igénybe.

JegyzetekSzerkesztés

  1. M15 Levél-Rajka (magyar nyelven). Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (Hozzáférés: 2009. február 8.)
  2. Méhes Ákos: Csak a tábla lett új az M15-ösön (magyar nyelven). Kisalföld. (Hozzáférés: 2009. március 19.)
  3. Félautópályaként épült, főútként működik (magyar nyelven). Kisalföld. (Hozzáférés: 2009. március 19.)
  4. Megvan az engedély az M15-ös bővítéséhez
  5. Rajkánál tették az alapkövet csütörtökön
  6. NÉGY SÁVON HALADHAT A FORGALOM AZ M1 ÉS RAJKA-ORSZÁGHATÁR KÖZÖTT
  7. Az útvonal ténylegesen Levél és Hegyeshalom települések között ágazik el az M1-es útvonaltól.
  8. Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2015. január 1.)
  9. Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  10. Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)

További információkSzerkesztés