MKpV Pest
A MKpV Pest sorozat a Magyar Középponti Vasút (röviden MKpV, németül Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gőzmozdonysorozata volt.
| MKpV Pest | |
 | |
| MKpV Pest SöStB Pest ÁVT I 51–54 ÁVT II 2 | |
| Pályaszám | |
| SöStB 2–5 StEG I 51–54 StEG II 2 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Cockerill/Seraing |
| Gyártásban | 1845 |
| Darabszám | 4 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-2-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 501 mm |
| Futókerék-átmérő | 790 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Teljes tengelytávolság | 3 214 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 2'A-n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 384 mm |
| Dugattyú lökethossza | 560 mm |
| Gőznyomás | 6,27 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 121 |
| Rostélyfelület | 0,93 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 5,03 m² |
| Forrfelület | 72,0 m² |
| Teljesítmény | 74 kW |
| Szerkocsi | |
| Típusa | kéttengelyes |
| Vízkészlet | 5,3 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 3,16 m³ |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyárban építették 1845-ben. A minta a Norris Philadelphia-típusa volt. Egy kapcsolatlan kerékpárú, egyenes tengelyű és kéttengelyes forgóvázú, továbbá belsőkeretes, belsővezérlésű, valamint a kereten kívül ferdén elhelyezett hengerekkel. A rostélyfelület aránya a fűtőfelülethez feltételezte a jobb minőségű kőszén használatát. Valójában akkoriban Magyarországon a mozdonyokat túlnyomórészt fával fűtötték, így az elvárt teljesítményt (74 kW) valószínűleg nem mindenkor szolgáltatta. A mozdony magasított kéménnyel és félgömbfedelű állókazánnal készült.
A Pest és Buda mozdonyokkal 1846 július 15-én megindult az első magyar vasúti szakaszon a közlekedés MKpV Pest–Vác vonalán.
1850-ben a MKpV -t államosították, az így létrejött cs. kir. Délkeleti Államvasút (SöStB) az átkerült mozdonyokat 2-5 pályaszámokkal látta el. 1855-ben az ÁVT felvásárolta az SöStB-t, a pályaszámokat 51-54-re változtatta. A BUDA - az 52 pályaszámú - a második pályaszámrendszerben a 2 számot kapta, végül 1865-ben selejtezték.
Az MKpV első mozdonyairól sem fénykép, sem rajz nem maradt fenn. A bemutatott kép mindössze egy stilizált rajz, semmiképpen sem tekinthető műszakilag pontos ábrázolásnak. A forrásokból a fenti adatokat ismerjük. Ismert, hogy a Pest próbamenetben 43 km/h sebességet ért el. Megjegyzendő, hogy a PEST típusú 4 mozdony ferdehengeres volt, ebben különbözik a Vácz típustól. Feltételezhető, hogy az 1843-ban gyártott DEBRECZIN, mint anyagvonati mozdony, a pályaépítés megkezdését követően (1845?) került Magyarországra, Így ez tekinthető az első magyar mozdonynak.
Jegyzetek szerkesztés
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben az UZB – Pest bis Pozsony című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források szerkesztés
- Mihály Kubinszky. Ungarische Lokomotiven und Triebwagen (német nyelven). Budapest: Akadémiai Kiadó (1975). ISBN 963-05-0125-2
- szerk.: Mezei István: A 125 éves MÁV. 1993: MÁV Rt. Vezérigazgatósága
