A Malmbanan (szó szerint Ércvasút) egy egyvágányú 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Svédország és Norvégia északi részén, a Botteni-öbölnél fekvő Luleå és az Atlanti-óceán partján található Narvik között. A norvégiai szakasz Ofotbanen néven ismert.

Malmbanan
MTAB IORE mozdonyok a vonalon
MTAB IORE mozdonyok a vonalon
A Malmbanan útvonala
Vonal:21
Hossz:473 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:15 kV, 16,7 Hz ~
Üzemeltető:Swedish Transport Administration
A Wikimédia Commons tartalmaz Malmbanan témájú médiaállományokat.
Sandskär érckikötő
0 Luleå C
5 Notvikenkarbantartó műhely
Gammelstad–Karlsvikshyttan-vasútvonal
9 Gammelstad
14 Sunderby sjukhus (Sunderby kórház)
28 Sävast
Elkerülő szakasz az ércvonatoknak
Stambanan genom övre Norrland
36 Boden C
Haparandabanan
123 Murjek
Északi sarkkör
Råne älv
156 Nattavaara
166 Kilvo
173 Nuortikon
184 Ripats
191 Harrträsk
204 Gällivare
204 Inlandsbanan
211 Malmberget
204
213 Koskullskulle
215 Vitåfors (ércrakodó)
262 Fjallåsen
265 Kaitum
265 Kaitumälven
276 Sjisjka
290 Kalixälven
337 Svappavaara (ércrakodó)
297 Råtsi
304 Kiruna C
Sjöbangården (ércrakodó)
305 Kiruna Malmbangård és Kiruna Lokbangård
355 Torneträsk
397 Abisko Östra
399 Abisko turiststation
399 Abiskojåkk
404 Nuoljatunnel (régi 875 m, új 1431 m)
406 Björkliden
Tornehamntunnel (586 m)
411 Tornehamn
423 Låktatjåkka
Kedgevaggetunnel (165 m)
426 Vassijaure
430 Katterjåkk
433 Riksgränsen
Svéd-norvég határ
435 Bjørnfjell
Norddal híd
440 Søsterbekk
446 Katterat
455 Rombak
463 Straumsnes
473 Narvik
Narvik érckikötő
Fagernes kikötő

A vonalat az LKAB bányatársaság vasércszállításra használja a kirunai és malmbergeti bányákból a narviki és luleåi kikötőkbe. A vonal kialakítása lehetővé teszi 8600 tonnás vonatok közlekedését, illetve 30 tonnás tengelyterhelést, ezzel egyedülálló Skandináviában.

Története szerkesztés

Az első, Luleå és Gällivare közti szakaszt 1888-ban nyitották meg, míg az utolsóként elkészült Kiruna-Narvik szakaszt hivatalosan II. Oszkár király adta át 1903. július 14-én. A Kiruna-Riksgränsen szakasz az első fontosabb svéd vasútvonal volt, amit villamosítottak (1915-ben).

Mozdonyok szerkesztés

Sorozat Szolgálatban Teljesítmény Darabszám
SJ Ma/Mb (gőz) 1902-? 34
  SJ R (gőz) 1908-? 18 000 Kilopond 8
  SJ O 1914-?
NSB El 3 1925-1967 2x 2134 kW 10
  NSB El 4 1925-1963 2x 2088 kW 5
  SJ Dm3 1953-2013 3x 2400 kW 97
  NSB El 12 1954-1992 2x 2398 kW 8
  NSB El 15 19672004 2x 5400 kW 6
  SJ Rm 1977-85 3x 3600 kW 6
  MTAB IORE 2000- 2x 5400 kW 18

Irodalom szerkesztés

  • Ernst Didring: Pioniere – Roman aus dem Norden. Roman der Erz-Trilogie.
  • Richard Latten: Vom Femarnsund zum Nordkap. Eisenbahn in Skandinavien, Band 2, Verlag Schweers und Wall, 1995, ISBN 3-921679-86-9.
  • Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (Hrsg.): LKAB in Bildern. Erschienen ca. zwischen 1965 und 1970, Geschenkband von LKAB, nicht im Buchhandel erhältlich, Ausgabe 36.000 Stück, davon 6.000 in englischer, 5.500 in deutscher und 3.500 in französischer Sprache, Schwarz-weiß-Fotos.
  • Die Erzbahn Kiruna – Narvik. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2001, ISSN 1421-2811, S. 112–115.
  • Markus Meyer, Christer Ljunggren: Schwere Züge auf schwachen Netzen – Elektrischer Betrieb auf der schwedisch-norwegischen Erzbahn. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2003, ISSN 1421-2811, S. 16–21.

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Malmbanan című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Erzbahn (Schweden) című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Malmbanan témájú médiaállományokat.