Modulo M108d

PKD konstrukciójú városi szóló autóbusz

Az Ikarus V127 (a 2015-ös jogviták[1] óta Mabi-bus Modulo M108d) típusú városi autóbuszai PKD (partially knocked down kit) kísérleti kooperációban készültek a Budapesti Közlekedési Zrt. telephelyén és a Mabi-bus (később Ikarus Egyedi) gyártósorán.

Ikarus V127/Modulo M108d
Gyártási adatok
Gyártó Mabi-BKV
Típus szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma69+1 fő
Ülőhelyek száma29+1 db
Méretek
Hosszúság12 700 mm
Szélesség2550 mm
Magasság3050 mm
Tengelytáv
A-B6 455 mm
Tömeg10 650 kg
Legnagyobb össztömeg18 750 kg
Tengelynyomás
A tengely7250 kg
B tengely11 500 kg
Műszaki adatok
Motor CUMMINS ISL8,9 E5 280B
Összlökettérfogat8 849 cm³
Teljesítmény209 kW (284 LE)
2100 f/perc kW
Max. forgatónyomaték1055 Nm
1100-1700 f/perc Nm
Sebességváltó ALLISON T325R hidraulikus 6+1 fokozatú automata sebességváltó integrált retarderrel
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus V127/Modulo M108d témájú médiaállományokat.

PKD konstrukció Szerkesztés

A PKD konstrukció lényege, hogy a gyártó a karosszériát legyártja, majd a Budapesti Közlekedési Zrt. saját telephelyén szereli össze a Magyar Autóbuszgyártó Kft. által gyártásközi állapotban szállított Ikarus V127 autóbuszokat. Az alacsony padlós autóbuszokba korszerű Cummins dízelmotorokat szereltek, mely a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak is megfelel. A váz fényezését és a részegységek beszerelését a BKV végezte, a szolgáltató az akkumulátorokat, a gumiabroncsokat, a jegykezelőket és a kamerarendszert biztosította. A szerződés eredetileg 3 autóbuszra szólt, de további 15 autóbusz került legyártásra a BKK által biztosított forrásokból.[2][3]

A kedvező tapasztalatok nyomán a BKV újra tendert írt ki,[4] 10 db (+opcionálisan további 40 db) busz legyártására, így újabb kocsik érkeztek a BKV-hoz (részben) PKD konstrukcióban, de már új néven (Modulo M108d). 2016. szeptember 10-én már 69 db szóló busz tartozott a BKV állományához, ezek közül 23 darab a gyártó Mabi tulajdona.

A műszaki tartalom számottevően nem változott az újabb daraboknál, a motor már teljesíti az Euro 6-os emissziós normát, az utastér némi áttervezésen esett át.[5]

A járművek jelenleg (2023. március) az alábbi viszonylatokon teljesítenek szolgálatot:

Buszjáratok
15, 21, 21A, 53, 57, 87, 87A, 102, 105, 107, 110, 112, 149, 154, 155, 156, 158, 187, 212, 212A, 212B, 221, 257, 901, 908, 918, 931A, 960, 979, 979A, 990

Források Szerkesztés

  1. http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/12/23/buszgyar_nelkul_marad_szeles_gabor/
  2. Új autóbuszokat vásárol a BKV. bkk.hu, 2013. október 25. [2014. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. szeptember 25.)
  3. Újabb 15 magyar Ikarus áll forgalomba Budapesten. bkk.hu, 2014. július 3. [2014. október 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. szeptember 25.)
  4. Archivált másolat. [2015. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. augusztus 27.)
  5. http://omnibusz.blog.hu/2015/06/24/ez_a_busz_megmentheti_a_magyar_buszgyartast
A Wikimédia Commons tartalmaz Modulo M108d témájú médiaállományokat.