Nászer el-Attija

Nászer Száleh el-Attija (arabul: ناصر بن صالح العطية; Doha, 1970. december 21. –) katari raliversenyző, sportlövő. Mind a két sportágban a világ legsikeresebb versenyzői közt van jelenleg. Öt alkalommal győzött a Dakar-ralin, a Közel-keleti ralibajnokságot tizenötször, míg az N csoportos világbajnoki sorozatot egyszer nyerte meg. Sportlövőként kétszeres aranyérmes az Ázsia Játékokon, valamint olimpiai bronzérmes a skeet szakágban. Sikereivel hazája egyik legeredményesebb sportolójának számít.

Nászer el-Attija
el-Attija 2011-ben Dohában
Életrajzi adatai
Született	1970. december 21. (53 éves) Doha
Nemzetisége	katari
Pályafutása
Aktív évei	2004–
Csapata	Subaru, Skoda, Citroen
Nagydíjak száma	51
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
VB-pontok	24
Első nagydíj	2004-es svéd rali
A Wikimédia Commons tartalmaz Nászer el-Attija témájú médiaállományokat.

Pályafutása

Rali

el-Attija a 2006-os Akropolisz-ralin

1989-ben kezdte rali-pályafutását. Igaz, már a 90-es években is komoly sikereket ért el hazai raliversenyeken, csak 2000 után kezdett nemzetközi autóversenyzői karrierbe. 2003-ban megnyerte a közel-keleti ralibajnokságot, majd 2004-ben már a világbajnokságon debütált, ahol az N csoportos (PCWRC) sorozatban vett részt. 2009-ig maradt a világbajnokság rendezésében működő szériában, ami mellett azonban továbbra is indult a közel-keleti ralikon. Első PCWRC-s évében hat futamon szerepelt. Tizenhét pontot gyűjtött, mellyel a sorozat értékelésének hetedik helyén végzett. A következő szezonban Arai Tosihiróval volt versenyben a bajnoki címért. Egy futamot nyert, kétszer volt harmadik, de alulmaradt japán ellenfelével szemben. A közel-keleti értékelést azonban újfent megnyerte, ahogy tette azt a következő négy évben is.

A 2006-os idényben egy harmadik és egy második helyezéssel kezdett, majd két egymást követő versenyt nyert meg: előbb Argentínában, majd Görögországban lett első. A szezon második felében már nem volt ilyen eredményes. Cipruson ötödikként, majd Új-Zélandon hetedikként zárt. Az így gyűjtött negyven pont is elég volt ahhoz, hogy az övé legyen bajnoki elsőség. Ezzel ő lett az N csoportos világbajnokság második ázsiai győztese.

A 2007-es és 2008-as szezon kevesebb sikert hozott. Noha továbbra is az élmezőny tagja volt, technikai hibák és balesetek hátráltatták. 2009-ben aztán újra versenyben volt a bajnoki címért. Két győzelmet szerzett, és az argentin sikerénél elért abszolút nyolcadik helyezésével megszerezte pályafutása első világbajnoki pontját. A PCWRC év végi értékelésében végül Armindo Araujo és Martin Prokop mögött a harmadik helyen zárt.

2010–2011: SWRC

Focus S2000-esben a 2010-es finn ralin

2010-ben született meg az S2000-es autók számára kiírt sorozat, az SWRC. Lévén ez is a világbajnokság keretein belül zajlik, el-Attija erre a szériára váltott. A szezon öt versenyén indult, melyből hármat egy Skoda Fabiával, míg további kettőt egy Ford Focusszal teljesített. Dobogón egyszer sem állt, ellenben négyszer volt pontszerző, és hetedikként zárta az összetettet. Ebben az évben – 2004 óta először – alulmaradt a közel-keleti bajnokságban. Honfitársa, Misfer Al-Marri előzte meg szoros versenyben. A sorozat egy futama, a Ciprus-rali az interkontinentális bajnoksággal közös rendezésű volt. Nászer győzni tudott itt, amivel megszerezte a Ford második IRC-sikerét.

A 2011-es SWRC-szezont győzelemmel kezdte Mexikóban. A versenyt követő technikai vizsgálaton azonban nem ment át az autója, amiért eredményétől megfosztották. A soron következő jordán ralin közel két perces előnnyel vezetett, amikor motorhiba miatt kiesett. A hátralévő futamokon kétszer is második volt, a pontversenyben azonban újfent hetedik lett. Négy győzelemmel a közel-keleti bajnokságot megnyerte, immár hetedik alkalommal. Az IRC ciprusi állomásán ez évben is részt vett. A sorozat élversenyzőivel zajlott versenyen szorosan követte az élen álló Andreas Mikkelsent, azonban egy motorhiba miatt kiesett.

2012: WRC-vel

2011 decemberében jelentették be, hogy a 2012-es világbajnoki szezonban a Citroën Racing egy DS3 WRC-jével vesz majd részt. Nászer hároméves szerződést kötött a franciákkal, két további év opcióval. Dakar-ralis szereplése miatt a szezonnyitó Monte Carlo-ralit kihagyta, azonban az azt követő svéd versenyen már elindult. Noha Svédországban csak huszonegyedik lett, több kimagasló részsikere is volt. Mexikóban szakaszt is nyert, és hatodikként zárt, majd a portugál ralin negyedik volt, ami eddigi pályafutása legjobb világbajnoki helyezése. Argentínában az ötödik helyen állt, mígnem a második napon meg nem ütötte autója felfüggesztését. Csak a zárónapra tudott visszaállni, ám a kihagyott szakaszok után járó időbüntetéssel együtt is a két pontot érő kilencedik pozícióban zárt. Az Akropolisz-rali tizennyolcadik szakaszán egy vízfolyás után autója egy fának vágódott, és a sérült Citroennel nem tudta folytatni a versenyt.

Tereprali

Nászer a 2009-es Dakar-ralin

2004-ben indult először a világ legnevesebb tereprali versenyén, a Dakar-ralin. A belga Bartholome Marc navigálásával, egy Mitsubishi V60-assal vett részt a két és fél hetes viadalon, és lett tizedik. 2005 és 2009 között az X-Raid csapat BMW-jével indult a versenyen. 2005-ben és 2006-ban nem ért célba, 2007-ben azonban már egy szakaszt is nyert Mauritániában, és a hatodik helyen zárt. 2009-ben, az első Dél-Amerikában rendezett Dakaron egy szakaszgyőzelemmel kezdett. A harmadik napon is ő volt a leggyorsabb, az ötödik nap végén már közel három perccel vezetett. A hatodik napon azonban autója motorja melegedni kezdett, és hogy megelőzze a komolyabb károkat úgy döntött, nem halad át azon a dűnesoron, amely a szakasz része volt, helyette egy kerülőúton jutott el a célig. Ezt azonban csak úgy tudta elérni, hogy a kötelezően érintendő ellenőrzőpontokat kihagyta. A szabályok szerint egy-egy pont kihagyása időbüntetéssel jár, de Nászer kilenc ilyen pontot mulasztott, ami már automatikus kizárást von magával, így nem folytathatta a versenyt.

Ezt követően aláírt a Volkswagen gyári csapatához. A Selyemút-ralin már német alakulat autójával indult, és végig az élen állt, majd az utolsó napon felborult és kiesett. A címvédő csapatban, Carlos Sainz, Giniel de Villiers és Mark Miller társaként, Timo Gottschalk navigálásával vett részt a 2010-es Dakaron. A verseny egészén a győzelemért küzdött. Sainz-cal már az ötödik napon elfoglalták az első két helyet, melyet aztán a célig megtartottak. Oda-vissza osztották egymásnak a perceket, és a célban mindössze két perc tizenkét másodperc volt a különbség kettejük közt, a spanyol javára.

Volkswagennel a 2010-es Dakaron

A 2011-es Dakaron újfent a csapattárs Sainz volt a legnagyobb ellenfele. el-Attija a nyolcadik szakaszig követte őt az összetettben, majd az élre állt. Ettől kezdve nem engedte át a vezetést. Igaz, a nyomás csak a tizenegyedik gyorsasági után csökkent rajta, amikor Sainz-nak eltört a felfüggesztése. Nászer közel egyórás előnyben nyert, és lett a Dakar történelmének első közel-keleti győztese. "Sikerült! Nagyon boldog vagyok. Megnyertük ezt a versenyt, és ez nemcsak nekem, a hazámnak és a csapatomnak is nagyon fontos. Ez egy hatalmas győzelem. Nehéz elmondani, hogy milyen gondolatok járnak fejemben. Ez nagyszerű. Megmutattunk, hogy a miénk a legerősebb csapat. Ez a pályafutásom csúcsa. Remélem, hogy a győzelmem után már mindenki tudja, hogy hol van Katar a térképen." – értékelte a sikert.

A 2012-es Dakarra kénytelen volt új csapatot keresni, miután a Volkswagen kivonult a terepraliból. Nem sokkal a verseny kezdete előtt állapodott meg az amerikai Robby Gordonnal, aki évek óta saját csapatával, és egy Hummerrel vett részt a Dakaron. el-Attija így egy H3-assal próbálta megvédeni címét. Mindössze a kilencedik szakaszig jutott, amikor is a sorozatos technikai problémák miatt feladta. Addig két szakaszt is nyert, részeredményei pedig mutatták, hogy messze gyorsabb a mezőnynél.

A 2013-as Dakarnak saját csapatában vágott neki egy Buggyval, de kiesett. 2014-től Minivel indult, abban az évben harmadik lett, egy évvel később megnyerte a versenyt. 2016-ban egy borulás után második lett. 2017-től Toyotára váltott, nem ért célba. A következő futamon a negyedik lett, míg 2019-ben megszerezte a saját harmadik és a Toyota első Dakar győzelmét. 2020-ban a győztes Carlos Sainz ezüstérmet szerzett úgy, hogy csak egy szakaszt nyert.

WTCC 2015

2015-ben kapva az alkalmon régi álmát váltotta valóra azzal, hogy kipróbálta magát a Túraautó-világbajnokságon hazája nagydíján, Dohában. Az kivilágításban, éjszaka megrendezett versenyeken egy TC1-es Chevrolet Cruze-al indult amit a Campos Racinig készített fel. Attijahnak azonban még több idő szükséges, hogy az autóversenyzés ezen stílusának trükkjeit elsajátítsa. Debütáló hétvégéjén egy 14. és egy 16. helyet szerzett, pontot tehát nem gyűjtött. A katari sportember ennek ellenére nagyon élvezte a túraautózást és elmondása szerint a jövőben újra indulna majd.

Sportlövészet

Sportlövészként

Édesapja hobbiját követve kezdett sportlövészettel foglalkozni. Mindössze hat hónapnyi versenyzés után, az 1995-ös Ázsia Játékokon elért eredményével kvalifikálta magát az atlantai olimpiai játékokra a skeetlövők közé. Atlantában aztán tizenötödikként zárt az ötvennégy fős mezőnyben.

Négy évvel később, Sydney-ben már a hatfős döntőbe is kvalifikálta magát, ahol végül hatodik lett. A 2002-es Ázsia Játékokon aranyérmes lett hazája skeet-csapatával a kazah és a kínai együttes előtt. Az athéni olimpián ötödikként jutott döntőbe. Ott aztán két másik versenyzővel együtt végzett harmadikként. Mind a hárman 147 lövést teljesítettek, így szétlövés döntött, melyben szoros versenyben alulmaradt a kubai Juan Miguel Rodríguezzel szemben, és lecsúszott a dobogóról.

A 2008-as pekingi olimpia megnyitó ünnepségén ő vihette hazája zászlaját. A versenyben ezúttal nem teljesített a négy évvel korábbihoz hasonló sikerrel, nem került be a döntőbe, és a tizenötödik helyen végzett. 2010-ben egy arany- és egy bronzérmet szerzett az Ázsia Játékokon: nemzeti csapatával első, míg egyéniben harmadik lett.

Londonban ötödik olimpiáján vett részt. Ez azt is jelentette, hogy a játékokkal egy időben zajló finn ralit ki kellett hagynia. Végül az olimpián bronzérmet szerzett.

Eredményei

Rali-világbajnokság

Év	Csapat	Autó	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Helyezés	Pont
2004	Nasser Al-Attiyah	Subaru Impreza WRX STi	MON	SWE 32	MEX Ki	NZL 20	CYP	GRE	TUR	ARG 14	FIN	GER	JPN	GBR	ITA	FRA 22	ESP	AUS 13	—	0
2005	Nasser Al-Attiyah	Subaru Impreza WRX STi	MON	SWE	MEX	NZL 16	ITA	CYP 18	TUR 16	GRE	ARG 17	FIN	GER	GBR 21	JPN	FRA	ESP	AUS 13	—	0
2006	QMMF	Subaru Impreza WRX Spec C	MON 30	SWE	MEX 10	ESP	FRA	ARG 15	ITA	GRE 17	GER	FIN	JPN	CYP 19	TUR	AUS	NZL 26	GBR	—	0
2007	QMMF	Subaru Impreza WRX Spec C	MON	SWE 27	NOR	MEX Ki	POR	ARG Ki	ITA	GRE 19	FIN	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRE 17	GBR	—	0
2008	QMMF	Subaru Impreza WRX STi	MON	SWE 40	MEX	ARG Ki	JOR	ITA	GRE Ki										—	0
		Subaru Impreza STi N14								TUR 23	FIN	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	GBR Ki
2009	Autotek	Subaru Impreza STi N14	IRE	NOR	CYP 11														18.	1
	Barwa Rally Team					POR 16	ARG 8	ITA 9	GRE kiz	POL	FIN	AUS	ESP	GBR Ki
2010	Barwa Rally Team	Škoda Fabia S2000	SWE	MEX Ki	JOR 18	TUR	NZL 13												—	0
		Ford Fiesta S2000						POR 25	BUL	FIN 29	GER	JPN	FRA	ESP	GBR
2011	Barwa Rally Team	Ford Fiesta S2000	SWE	MEX EX	POR	JOR Ki	ITA 11	ARG	GRE 16	FIN	GER 16	AUS	FRA Ki	ESP 11	GBR				—	0
2012	Qatar World Rally Team	Citroën DS3 WRC	MON	SWE 21	MEX 6	POR 4	ARG 9	GRE Ki	NZL	FIN	GER 8	GBR 10	FRA Ki	ITA	ESP				12.	28

PCWRC

Év	Csapat	Autó	1	2	3	4	5	6	7	8	Helyezés	Pont
2004	Nasser Al-Attiyah	Subaru Impreza WRX STi	SWE 7	MEX Ki	NZL 7	ARG 3	GER	FRA 7	AUS 5		7.	17
2005	Nasser Al-Attiyah	Subaru Impreza WRX STi	SWE	NZL 4	CYP 5	TUR 3	ARG 1	GBR 3	JPN	AUS 5	2.	35
2006	QMMF	Subaru Impreza WRX Spec C	MON 3	MEX 2	ARG 1	GRE 1	JPN	CYP 5	AUS	NZL 7	1.	40
2007	QMMF	Subaru Impreza WRX Spec C	SWE 7	MEX Ki	ARG Ki	GRE 5	NZL	JPN	IRE 3	GBR	9.	12
2008	QMMF	Subaru Impreza WRX STi	SWE 17	ARG Ki	GRE Ki						—	0
						TUR 10	FIN	NZL	JPN	GBR Ki
2009	Autotek	Subaru Impreza STi N14	NOR	CYP 3							3.	31
	Barwa Rally Team				POR 4	ARG 1	ITA 1	GRE kiz	AUS	GBR Ki

SWRC

Év	Csapat	Autó	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	SWRC	Pont
2010	Barwa Rally Team	Škoda Fabia S2000	SWE	MEX Ki	JOR 4	NZL 5							7.	34
		Ford Fiesta S2000					POR 7	FIN 7	GER	JPN	FRA	GBR
2011	Barwa Rally Team	Ford Fiesta S2000	MEX EX	JOR Ki	ITA 4	GRE 6	FIN	GER 2	FRA Ki	ESP 2			7.	56

Dakar-rali

Autója a 2011-es Dakar-ralin

Év	Kategória	Gyártó	Navigátor	Szakaszgyőzelmek	Helyezés
2004	Autó	Mitsubishi	Marc Bartholome	0	10.
2005		BMW	Alain Guehennec	0	Kiesett
2006				0	Kiesett
2007				1	6.
2008	Törölve – helyette: Közép-Európa Rali
2009	Autó	BMW	Tina Thorner	2	Kizárva
2010		Volkswagen	Timo Gottschalk	4	2.
2011				4	1.
2012		Hummer	Lucas Cruz	2	Kiesett
2013		Demon Jefferies		3	Kiesett
2014		Mini		2	3.
2015			Matthieu Baumel	5	1.
2016				2	2.
2017		Toyota		1	Kiesett
2018				4	2.
2019				3	1.
2020				1	2.
2021				6	2.
2022				3	1.
2023				3	1.

Teljes WTCC-s eredménysorozata

Év	Csapat	Autó	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Helyezés	Pont
2015	Campos Racing	Chevrolet RML Cruze TC1	ARG		MAR		HUN		GER		RUS		SVK		FRA		POR		JPN		CHN		THA		QAT		27.	0
																									16	14

Olimpiai játékok

Olimpiai eredményei
Versenyszám	1996	2000	2004	2008	2012
Skeet	15. 120	6. 122+23	4. 122+25	15. 117	3. 121+23

Források

• Profilja az ewrc-results.com honlapon (angolul)
• Profilja a sports-reference.com honlapon (angolul)
• Profilja a rallybase.nl honlapon (angolul)