Pivka–Fiume-vasútvonal
A Pivka–Fiume-vasútvonal egy 55,4 km hosszúságú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, villamosított nemzetközi vasútvonal a szlovén Pivka és a horvát Fiume között.
Pivka–Rijeka-vasútvonal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály: | C2 (SŽ) / D4 (HŽ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 64 (SŽ) / M203 (HŽ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 55,386 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 75 (SŽ) / 50 (HŽ) km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Pivka–Fiume-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története szerkesztés
A Pivka és Fiume közötti vasútvonalat az osztrák államigazgatás 1859-ben koncesszióba adta, és a Déli Vasút a Südbahn mellékvonalaként építette meg, és 1873-ban nyitotta meg.[1][6] A vasútvonal által Béccsel teremtett közvetlen elérhetőség többek között Abbázia tengerparti üdülőhely jelentős fellendüléséhez vezetett.
Az első világháború következtében, a St. Germain-i békeszerződés és a rapallói egyezmény alapján a vonal vonzáskörzete Olaszországhoz került. A Pivka–Fiume-vasútvonal is az Olasz Államvasutakhoz került ezen az alapon. A második világháború után, az 1946-os párizsi békekonferencia eredményeként a régió Jugoszláviához került, és a vasúti létesítmények a Jugoszláv Vasutakhoz kerültek.
Jugoszlávia 1991-es felbomlásával az érintett szakaszok átkerültek az újonnan alapított szlovén (Slovenske železnice, SŽ) és horvát (Hrvatske željeznice, HŽ) vasúttársaságokhoz.
Útvonal szerkesztés
Pivka állomáson a vonal dél felé ágazik el a Südbahn-tól, és kezdetben nyugat felé elkerüli a kis Šmihel-medencét.
Villamosítása szerkesztés
Miután az egykori Osztrák Déli Vasút akkori olaszországi Trieszt-Posztojna szakaszát már 1935-ben 3000 V egyenáramú olasz vontatási áramrendszerrel villamosították, 1936-ban a Pivka-Fiume vonalat is ezzel a rendszerrel szerelte fel az Olasz Államvasutak.[6][7]
Többéves építés után a horvátországi Šapjane-Fiume szakaszt a Zágráb-Fiume-vasútvonal Moravice-Fiume szakaszával együtt 2012. december közepén a Horvát Vasutak átállította a 25 kV-os és 50 Hz-es váltakozó áramú rendszerre,[8] így Šapjane állomás rendszerváltó állomássá vált. A tőle északra, a szlovén államhatárig tartó közel három kilométeres pályaszakasz így Horvátország utolsó egyenárammal villamosított pályaszakasza.[9]
További információk szerkesztés
Források szerkesztés
- ↑ a b Freiherr von Röll: Österreichische Südbahn. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 7, Berlin/ Wien 1915, S. 444–448.
- ↑ Network Statement 2020. Annex 3A: Technical data on rail lines (PDF). Slovenske železnice, abgerufen am 1. Juni 2020.
- ↑ Network Statement 2020. Annex 3F: Line speed (PDF). Slovenske železnice, abgerufen am 1. Juni 2020.
- ↑ Network Statement 2020 (PDF). HŽ Infrastruktura, Annex 3.5, 3.13 und 3.18; abgerufen am 1. Juni 2020.
- ↑ Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d' Italia e Slovenia. Schweers + Wall, Köln 2010, ISBN 978-3-89494-129-1.
- ↑ a b Elmar Oberegger: Enzyklopädie zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adria-Raumes: Pivka-Bahn, 2006 (Hozzáférés: 2013. július 22.)
- ↑ Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa. Bohmann Verlag, Wien 1975, (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 3-7002-0431-X, S. 41 und 46.
- ↑ Kroatien: Umstellung der Gleichstromstrecken hat begonnen. Lok Report, 2012. december 17. (Hozzáférés: 2012. december 21.) Archivált másolat. [2017. július 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 22.)
- ↑ 'HŽ Infrastruktura d.o.o.: Izvješće o mreži 2014' (horvát nyelven). hzinfra.hr, 2012. december 5. [2013. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 25.) Archiválva 2013. október 21-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2013. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 22.)
