Red Bull RB10
A Red Bull RB10 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Adrian Newey és a Red Bull Racing tervezett a 2014-es Formula–1 világbajnokságra.[3] A csapat pilótája a címvédő Sebastian Vettel és a visszavonuló Mark Webber helyére érkezett Daniel Ricciardo voltak.[1][2] Az autó motorja a Renault 1,6 literes turbómotoros megoldása.[4] Vettel által adott beceneve Suzie.
| Red Bull RB10 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Red Bull Racing |
| Előző | Red Bull RB9 |
| Következő | Red Bull RB11 |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Renault Energy F1-2014 1.6 L (98 cu in) V6 turbófeltöltős |
| Váltó | Red Bull 8 sebességes |
| Tömeg | 691 kg |
| Üzemanyag | Total |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  Red Bull Racing |
| Pilóták |  Sebastian Vettel[1] Daniel Ricciardo[2] |
| Első verseny | 2014-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2014-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 3 |
| Dobogós helyezések | 12 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 3 |
Áttekintés szerkesztés
Az RB10-es fejlesztését számos tényező hátráltatta. Az új szabályoknak való megfelelésnek is köszönhetően a Red Bull kevesebb mint 100 kilométert tudott csak megtenni az első, jerezi teszten.[5] A csapat hasonló problémákkal küzdött, mint a szintén Renault-motoros Toro Rosso illetve Caterham, rávilágítva, hogy a legnagyobb probléma az erőforrással van. Először a hajtáslánccal kapcsolatos gondok merültek fel, majd amikor ezen úrrá lettek, a turbó vezérlésénél léptek fel gondok. Ezen túlmenően a csapat az RB10-es szűkös kasztnija miatt is problémákat tapasztalt: a túlmelegedés miatt egyes alkatrészek elkezdtek égni.[6]
A második, bahreini teszt során sem volt sokkal jobb a helyzet, itt a Renault javaslatára ki kellett kapcsolniuk az energia-visszanyelő rendszert (ERS), amivel kb. 150 lóerőt vesztettek. Nem futottak túl sok kört itt sem, és eredményük annyira rossz volt, hogy az időmérő edzésen még a 107%-on belülre se fértek volna be.
Az utolsó bahreini teszten Ricciardo megfutotta az addigi leggyorsabb körüket, ám ez még mindig két és fél másodpercre volt Felipe Massa leggyorsabb körétől. Vettel ezen a teszten egyáltalán nem tudott elindulni, mert az autója rögtön lerobbant, a csapat pedig tanácstalan volt, hogy mikorra is tudnák kiküszöbölni a hibákat.
A szezon szerkesztés
Az év ilyen előzmények után is balszerencsésen indult: Vettel technikai problémák miatt már a felvezető körben kiállt az Ausztrál Nagydíjon, Ricciardo pedig hiába lett második, diszkvalifikálták szabálytalan üzemanyagáramlás miatt. A hibáért ők maguk voltak felelősek: a szerintük megbízhatatlan, FIA által ajánlott rendszer helyett a sajátjukat használták.[7]
Malajziában Vettel dobogóra állhatott, Bahreinben pedig kettős pontszerzést ünnepelhettek, amit Kínában is megismételtek. Az autó a Spanyol Nagydíjra kapott egy átfogóbb fejlesztést, ezzel Ricciardo harmadik, Vettel negyedik lett, és megtörve a Mercedes hegemóniáját, megfutották a verseny leggyorsabb körét. Monacóban Vettel kiesett, Ricciardo viszont harmadik lett, és sokáig a második helyre is esélyes volt.
Kanadában aztán Ricciardo megszerezte a saját és a csapat az évi első győzelmét, miközben Vettel harmadik lett. Ausztriában, hazai pályán aztán megint csak szenvedtek: Vettel kiesett, Ricciardo nyolcadik lett. Ricciardo megnyerte az egymás után következő magyar és belga futamokat is, ezek a győzelmek segítették elő, hogy a Red Bull konstruktőri második lett, Ricciardo harmadik, Vettel pedig ötödik a bajnokságban.
Érdekesség, hogy a szezonzáró abu-dhabi nagydíj időmérő edzéséről kizárták a csapatot, mert az első szárnyaik rugalmassága nagyobb volt a megengedettnél. Az utolsó sorból indultak, de Ricciardo így is negyedik, míg a csapattól távozó Vettel nyolcadik lett.
A csapat problémái ellenére az egyetlen volt a 2014-es idényben, amely a domináns Mercedes csapat mellett győzni tudott.
Teljes Formula–1-es eredmény szerkesztés
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Konstruktőr | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Red Bull RB10 | Renault Energy F1-2014 V6 | P | AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | BRA | ABU | 405 | 2. | |
| Sebastian Vettel
|
Ki | 3 | 6 | 5 | 4 | Ki | 3 | Ki | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | ||||||
| Daniel Ricciardo
|
Kiz | Ki | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Ki | 4 |
- A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztottak ki.[8]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b Beer, Matt. „Horner pleased to end Vettel rumours”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. március 14. (Hozzáférés: 2013. január 7.)
- ↑ a b Noble, Jonathan. „Red Bull confirms Daniel Ricciardo for F1 2014”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. szeptember 2. (Hozzáférés: 2013. október 28.)
- ↑ Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly. GrandPrix 247, 2013. október 11.
- ↑ F1 WITH ADDED ENERGY. RedBull.com, 2013. június 21. [2013. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 10.)
- ↑ Tremayne, Sam: Jerez F1 2014 test: Magnussen fastest as Mercedes racks up miles (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. február 18.)
- ↑ Noble, Jonathan: No full fix for Renault's problems before Bahrain Formula 1 test (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. február 18.)
- ↑ „Australian GP: Rosberg wins after Lewis Hamilton and Vettel retire”, 2014. március 16. (Hozzáférés: 2019. február 18.) (brit angol nyelvű)
- ↑ Archivált másolat. [2014. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. november 23.)
