„Árpád híd (Budapest)” változatai közötti eltérés

Az 1970-es évek második felében készítették el a híd kiszélesítésének terveit (Uvaterv), eszerint az eredeti középső útpálya mellé két oldalt gyakorlatilag két új hidat építenek (a híd alatt állva ez kiválóan megfigyelhető), valamint az 1943 előtt megépített szélső főtartókat és a fölöttük lévő pályaszerkezetet elbontják és helyükre ugyancsak kétfőtartós hidat építenek, szélesebb kocsipályával. A 70-es évek végére tervezett felújítási munkálatok végül 1980-ig csúsztak.<ref>Pl. meg kellett építeni hozzá a [[Clark Ádám (hajó)|Clark Ádám úszódarut]].</ref><!--, csak 1980 tavaszán? kezdődtek. --> A főtartók legnagyobb távolsága eredetileg is 25 méter volt, emiatt nem kellett kiszélesíteni a [[Pillér#Hídpillér|hídpilléreket]], csak kis mértékben, a szerkezeti kövek helyének megváltoztatásával kellett átalakítani azokat.<ref>[http://www.ilyenisvoltbudapest.hu/ilyen-is-volt/tizenharmadik-kerulet/item/1963-arpad-hid 1963, Árpád híd felülről], jól láthatók a kellő szélességű eredeti pillérek (és az eredeti szélességben megépült hídszakasz a budai oldalon). (Ilyen is volt Budapest…)</ref> A felújítás során részben lehetett közlekedni a híd valamelyik részén. A szerkezetkész állapotot 1983. november 10-én ünnepelték hordógurítással, 1984 nyarán már 2*2 sávon bonyolódott a forgalom,<ref>[https://archivum.mtva.hu/photobank/item/MTI-FOTO-dGNQRTNJTkVBbjZEcVlIWUd4N3FqQT09 Megindult a forgalom az Árpád hídon] (MTI Fotó, 1984. július 17.)</ref> de teljesen csak novemberre készült el (annak ellenére, hogy már április 4-én átadták).

 

 

== Jegyzetek ==