Tyrrell 020

A Tyrrell 020 egy Formula-1-es versenyautó, amellyel a Tyrrell csapat versenyzett az 1991-es Formula-1 világbajnokság során, majd átalakított, 020B nevű változatával az 1992-es idényben, 020C változatával pedig az 1993-as idény első felében. Pilótái 1991-ben Nakadzsima Szatoru és Stefano Modena voltak, 1992-ben Olivier Grouillard és Andrea de Cesaris, 1993-ban pedig az előbbit váltó Katajama Ukjó.

Tyrrell 020 Tyrrell 020B Tyrrell 020C
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Tyrrell
Tervező	George Ryton Mike Coughlan
Előző	Tyrrell 019
Következő	Tyrrell 021
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Honda RA101E 3,5L V10 szívó (1991) Ilmor LH10 3,5L V10 szívó (1992) Yamaha OX10A 3,5L V10 szívó (1993)
Váltó	Hewland 6 sebességes szekvenciális félautomata
Üzemanyag	Shell (1991) Elf (1992) BP (1993)
Gumik	Pirelli (1991) Goodyear (1992-93)
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Braun Tyrrell Honda Tyrrell Racing Organisation
Pilóták	3. Nakadzsima Szatoru 3. Katajama Ukjó 4. Olivier Grouillard 4. Stefano Modena 4. Andrea de Cesaris
Első verseny	1991-es Formula–1 amerikai nagydíj
Utolsó verseny	1993-as Formula–1 brit nagydíj
Futott versenyek	41
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

Áttekintés

1991-ben a Honda lett a csapat motorpartnere, köszönhetően Nakadzsima szerződtetésének. Ezek ugyan az előző évi specifikációjúak voltak, mégis erősebbek voltak a korábbi Ford-Cosworth motoroknál. Ezeket a Mugen Motorsports tartotta karban. Az autók festése is megváltozott: miután a Braun érkezett főszponzorként, barna-fekete színekben pompáztak.

A várt eredmények azonban elmaradtak, ugyanis megbízhatósági gondok hátráltatták a csapatot. A kanadai nagydíj előtt (amelyen Modena második helyen ért célba) távozott Harvey Postlethwaite főtervező és Jean-Claude Migeot is. Ezek hatalmas csapást jelentettek a Tyrrell számára, amely az év végén elvesztette a Honda motorokat, a Braun főszponzort és két pilótáját is

1992-ben a nehéz anyagi helyzet miatt kénytelenek voltak két fizetős pilótát alkalmazni. Emiatt új autót sem tervezhettek, hanem Mike Coughlan segedelmével tervezték át a 020-ast, 020B néven. Sikerült megszerezniük az Ilmor V10-es motorjait is a Honda pótlására, amelyek nem voltak túl megbízhatóak, számos kiesés fűződött a nevükhöz. Mindössze nyolc pontot szereztek a szezonban, mindet de Cesaris révén, és ez a konstruktőri hatodik helyre volt elegendő.

1993-ban Grouilard helyére érkezett Katajama, és vele együtt egy japán motorgyártó, a Yamaha, amelynek motorjait a Judd fejlesztette. Már készült az új autó, az idény elején még a 020-as ismét átalakított, 020C változatát voltak kénytelenek használni. Az elavult és nehezen kezelhető konstrukcióval a célba érés is csodaszámba ment, de Cesarist pedig a spanyol nagydíjról ki is zárták, mert kiugrott a rajtnál. Az autót Katajama vezette utoljára a brit nagydíjon.

Eredmények

(félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört)

Év	Csapat	Kasztni	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1991	Braun Tyrrell Honda	Tyrrell 020	Honda RA101E	P		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	12	6.
					Nakadzsima	5	KI	KI	KI	10	12	KI	8	KI	15	KI	KI	13	17	KI	KI
					Modena	4	KI	KI	KI	2	11	KI	7	13	12	KI	KI	KI	16	6	10
1992	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 020B	Ilmor LH10	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	8	6.
					Grouillard	KI	KI	KI	KI	8	KI	12	11	11	KI	KI	KI	KI	KI	KI	KI
					de Cesaris	KI	5	KI	KI	14	KI	5	KI	KI	KI	8	8	6	9	4	KI
1993	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 020C	Yamaha OX10A	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0	-
					Katajama	KI	KI	KI	KI	KI	KI	17	KI	13
					de Cesaris	KI	KI	KI	KI	DSQ	10	KI	15