A V metrókocsitípus a bécsi metróhálózat egyik meghatározó járműtípusa, amellyel a 6-os metró kivételével minden metróvonalon lehet találkozni. A járműtípus prototípusa 1998 és '99 között készült és 2001-ben állt forgalomba, a többi sorozatkocsit pedig 2005 óta folyamatosan gyártják. A V típusú kocsikra részben a régi U típusú járművek cseréje miatt, részben pedig a metróhálózat bővülésével jelentkező nagyobb járműszükséglet miatt van igény.

V
Pályaszám
3801–3922; 2401–2522; 2801–2922
Általános adatok
Gyártó Siemens
Gyártásban 2000 (prototípus)
2005– (sorozatkocsik)
Darabszám58 szerelvény db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés

2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+

Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'
Nyomtávolság 1435 mm
Gyorsítás 1,2 m/s²
Fékezés 1,4 m/s²
Teljesítmény
Névleges 2,650 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Szélesség 2,850 mm
Üres tömeg188 t
Vonatbefolyásoló rendszer LZB
Villamos vontatás
Áramnem egyenáram
Áramellátás 750 V
A Wikimédia Commons tartalmaz V témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Története szerkesztés

Az egykori Bécsi Közlekedési Vállalat (Wiener Verkehrsbetriebe) 1998-ban egy 60 metrószerelvényre szóló keretszerződést kötött a Siemens/Adtranz/Elin konzorciummal. A szerződés szerint a metrószerelvényeknek egyenként hat kocsiból kell állniuk és teljes hosszukban átjárhatóknak kell lenniük. Az új szerelvények egy részét az U1-es és U2-es vonalak új szakaszaira szánták, másik részét pedig az 1970-es években gyártott öreg szerelvények cseréjére kívánták felhasználni. 2000 márciusában a prototípust már a jogutód Wiener Linien cég vette át tesztelésre (időközben az Adtranz céget a Bombardier magába olvasztotta).
A prototípus először 2000 végén a 3-as vonalon szállított utasokat, majd egy rövid ideig a 2-es metró vonalán is bemutatkozott.
A közlekedési vállalat 2002 szeptemberében rendelte meg az első 20 szériaszerelvényt, ezek 2005 februárja óta többé-kevésbé folyamatosan érkeznek az osztrák fővárosba. Először 2006. augusztus 23-án szállítottak utasokat a V típus szériajárművei, akkor az 1-es és 3-as viszonylaton. Egy év múlva, 2007-ben a 4-es, majd végül 2008-ban a 2-es vonalon is megjelentek a sorozatjárművek. Az 50. új szerelvényt 2014 októberében vették állományba, jelenleg 57 db-ból áll a flotta. A jelenlegi tervek szerint a 67. és egyben utolsó szerelvény 2017-ben lesz állományba véve.

Technikai adatok szerkesztés

A szerelvények mindegyike hat kocsiból áll, a szerelvényt csak a négy közbülső kocsi hajtja. Tengelyelrendezése: 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'. A szélső, meghajtás nélküli kicsik típusjelzése a kis v, míg a hatott közbülsőeké a nagy V, de az egész szerelvényt egyben nagy V betűvel jelölik.
Egy teljes szerelvény összesen 260 ülőhellyel és 618 állóhellyel rendelkezik.

Állományi adatok szerkesztés

Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
Kocsik forgalomba állás Megjegyzés
3801 2401 2801 2802 2402 3802 2000 Prototípus szerelvény

eredeti pályaszáma:

5401,2401,2801,2402 , 2802 ,5402

3803 2403 2803 2804 2404 3804 2006.08.23.
3805 2405 2805 2806 2406 3806 2006.08.23.
3807 2407 2807 2808 2408 3808 2006.08.23.
3809 2409 2809 2810 2410 3810 2006.08.25.
3811 2411 2811 2812 2412 3812 2006.08.25.
3813 2413 2813 2814 2414 3814 2006.08.25.
3815 2415 2815 2816 2416 3816 2006.08.29.
3817 2417 2817 2818 2418 3818 2006.08.29.
3819 2419 2819 2820 2420 3820 2006.08.29.
3821 2421 2821 2822 2422 3822 2006.09.18.
3823 2423 2823 2824 2424 3824 2006.11.21.
3825 2425 2825 2826 2426 3826 2006.11.22.
3827 2427 2827 2828 2428 3828 2007.02.23.
3829 2429 2829 2830 2430 3830 2007.05.21.
3831 2431 2831 2832 2432 3832 2007.07.31.
3833 2433 2833 2834 2434 3834 2007.08.31.
3835 2435 2835 2836 2436 3836 2007.10.09.
3837 2437 2837 2838 2438 3838 2008.01.07.
3839 2439 2839 2840 2440 3840 2008.04.01.
3841 2441 2841 2842 2442 3842 2008.05.26.
3843 2443 2843 2844 2444 3844 2008.06.14.
3845 2445 2845 2846 2446 3846 2008.09.25.
3847 2447 2847 2848 2448 3848 2008.12.09.
3849 2449 2849 2850 2450 3850 2008.12.09.
3851 2451 2851 2852 2452 3852 2009.04.25.
3853 2431 2831 2854 2454 3854 2009.08.01.
3855 2455 2855 2856 2456 3856 2009.10.01.
3857 2457 2857 2858 2458 3858 2009.10.01.
3859 2459 2859 2860 2460 3860 2010.02.16.
3861 2461 2861 2862 2462 3862 2010.03.16.
3863 2463 2863 2864 2464 3864 2010.04.19.
3865 2465 2865 2866 2466 3866 2010.06.10.
3867 2467 2867 2868 2468 3868 2010.07.20.
3869 2469 2869 2870 2470 3870 2010.08.30.
3871 2471 2871 2872 2472 3872 2010.10.15.
3873 2473 2873 2874 2474 3874 2010.12.22.
3875 2475 2875 2876 2476 3876 2011.02.17.
3877 2477 2877 2878 2478 3878 2011.03.24.
3879 2479 2879 2880 2480 3880 2011.05.06.
3881 2481 2881 2882 2482 3882 2011.06.08.
3883 2483 2883 2884 2484 3884 2012.12.03.
3885 2485 2885 2886 2486 3886 2012.12.03.
3887 2487 2887 2888 2488 3888 2013.01.29.
3889 2489 2889 2890 2490 3890 2013.04.11.
3891 2491 2891 2892 2492 3892 2013.06.14.
3893 2493 2893 2894 2494 3894 2013.10.02.
3895 2495 2895 2896 2496 3896 2013.12.16.
3897 2497 2897 2898 2498 3898 2014.04.09.
3899 2499 2899 2900 2500 3900 2014.07.09.
3901 2501 2901 2902 2502 3902 2014.09.26.
3903 2503 2903 2904 2504 3904 2014.12.19.
3905 2505 2905 2906 2506 3906 2015.07.06.
3907 2507 2907 2908 2508 3908 2015.09.10.
3909 2509 2909 2910 2510 3910 2016.01.11
3911 2511 2911 2912 2512 3912 2016.03.04
3913 2513 2913 2914 2514 3914 2016.04.16
3915 2515 2915 2916 2516 3916 2016.07.01.

Galéria szerkesztés

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Triebwagen V (U-Bahn Wien) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz V metrókocsitípus témájú médiaállományokat.