U4-es metróvonal (Bécs)

bécsi metróvonal

Az U4-es metróvonal (eredeti német nevén U-Bahnlinie 4) a bécsi metróhálózat tagja. A vonal a régi Stadtbahn hálózat pályáját használja, amit 1898-ban nyitottak meg. A metró 1976 óta szállít utasokat, így Bécsben ez az elsőnek átadott metró. Azóta folyamatosan fejlesztették, míg 1981-ben elnyerte a mai útvonalát, ám akkor még Spittelau és Längenfeldgasse állomásokat nem tartalmazta.

U4-es metróvonal
Adatok
Ország Ausztria
HelyszínBécs
Típus
  • metróvonal
  • vonal
Hálózatbécsi metró
Átadás1976
Hálózat hossza16,5 km
Vonal hossza16,361 km
Állomások/megállók száma20
Nyomtávolság1 435 mm
Áramellátás750 V DC Harmadik sín
Feszültség750 V egyenáram
Üzemeltető
ÜzemeltetőWiener Linien
A Wikimédia Commons tartalmaz U4-es metróvonal témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Útvonaldiagram
0,000 Hütteldorf
Hütteldorf tárolóállomás
Wien folyó
1,341 Ober St. Veit
2,079 Unter St. Veit
2,838 Braunschweiggasse
3,542 Hietzing
4,607 Schönbrunn
5,326 Meidling Hauptstraße
Összekötővágány az U6-ossal
5,851 Längenfeldgasse  U6 
6,684 Margaretengürtel
7,661 Pilgramgasse
8,831 Kettenbrückengasse
9,328 Karlsplatz  U1   U2 
10,328 Stadtpark
10,867 Landstraße  U3 
Zollamtsbrücke, Wien folyó
Összekötővágány az U3-assal
11,707 Schwedenplatz  U1 
Összekötővágány az U1-essel
12,469 Schottenring  U2 
13,213 Rossauer Lände
13,914 Friedensbrücke
14,911 Spittelau  U6 
Wasserleitungswiese kocsiszín
16,361 Heiligenstadt

A vonal színe: sötétzöld.

Története

szerkesztés

A metró elődje a Stadtbahn

szerkesztés

1898-ban Bécset átszelő vasúti hálózatot hoztak létre. Ezt hívták Stadtbahnnak. A vonalon az osztrák vasúttársaság által üzemeltetett gőz vontatású járművek közlekedtek. Az állomásokat Otto Wagner tervezte az akkori korszak stílusában. Összesen öt Stadtnahnvonal épült, név szerint a Vorortelinie, Gürtellinie, Donaukanallinie valamint a Wientallinie alsó- és felső szakasza és ezeken felül a rövid összekötő szerepű Verbindungsbogen. A hálózat azonban nem hozta a tőle várt sikereket. A városközpontot nemé érintő vonalak díjszabása nem volt kompatibilis a város többi közlekedési járművével, így kevesebb ember tudta használni és a jegyárbevétel is alacsony lett, miközben a gőzmozdonytól jobban gyorsuló párhuzamosan közlekedő villamosok gyorsabban letudták a távot. Az első világháború pedig végleg betett a gőz üzemű Stadtbahnnak. Ekkor a hálózatot leállították és csak 1922-ben indították újra. Azonban ugyanúgy sikertelen volt, így az Osztrák vasúttársaság abbahagyta az üzemeltetését.
A hálózat üzemeltetését Bécs városa vette át a Vorortelinie kivételével. A többi Stadtbahnvonalat villamosították és Wiener Elektrische Stadtbahn néven újraindították 1925-ben. Ezeken a vonalakon betűvel jelzett viszonylatokat hoztak létre a vonal által érintett pályaszakaszok szerint. Ezek közül a 4-es metró szempontjából a WD volt a legérdekesebb, mivel a kezdetekben útvonala teljesen megegyezett az U4-gyel, majd ahogy az U4 terjeszkedett előre, úgy szorult vissza a WD.

Két állomásos kísérleti metró

szerkesztés

Az elektromos Stadtbahnt próbajelleggel átalakították metróvá Heiligenstadt és Friedensbrücke között 1976-ban. Ekkor még nem létezett Spittelau állomás, így a metrónak egyetlen köztes állomása sem volt. A rövidke pályán tesztelték a metrókat, majd végül 1976. május 8-án, szombaton megnyitották az utasok előtt. Ez a két állomásos próbametró volt Bécs első metrója, mely érdekes módon a 4-es számot kapta. Ekkor már viszont épülőben volt az U1-es metró is, ami a 4-es metró kísérleti szakaszától jó távol, szigetüzemben volt.

Az U4 tovább hosszabbodik a Stadtbahn helyén

szerkesztés

A két állomásos metró hozta a sikereket, így elkezdték tovább hosszabbítani a Donaukanal vonalon. Itt egészen Schottenringig alakították át a Stadtbahnt, így a Donaukanallinie stadtbahnos szereplése véget ért. A hosszabb, Schottenring és Heiligenstadt közötti metrót 1978. április 3-a óta használhatják az utasok. Ezután a Wientallinie következett. Először csak Karlsplatzig alakították át, ahol összeköttetésbe került az U1-gyel, és megszűnt a szigetüzem. A továbbiakban szakaszosan haladt előre a metró, és szorult vissza a Stadtbahn. Mivel viszont mindig csak kisebb pályarészeket adtak át, 1976 és 1981 között a már metró üzemű és a még Stadtbahn üzemű pályarészek között át kellett szállniuk azoknak, akik végig szerettek volna utazni a teljes vonalon.
1980. október 26-án a Karlsplatz – Meidling Hauptstraße, 1981. augusztus 31-én a Meidling Hauptstraße – Hietzing, 1981. december 20-án pedig az utolsó, Hietzing – Hütteldorf szakaszt adták át.

Összefoglaló táblázat

szerkesztés
Év Végállomások
1976 - 1978 Heiligenstadt ↔ Friedensbrücke
1978 ápr. - 1978 aug. Heiligenstadt ↔ Schottenring
1978 - 1980 Heiligenstadt ↔ Karlsplatz
1980 - 1981 Heiligenstadt ↔ Meidling Hauptstraße
1981 aug. - 1981 dec. Heiligenstadt ↔ Hietzing
1981 - Heiligenstadt ↔ Hütteldorf
A metróvonal hossza
Dátum Hossz
1976.05.08.
  
2,4 km
1978.04.03.
  
3,9 km
1978.08.15.
  
7 km
1980.10.26.
  
11 km
1981.08.31.
  
12,8 km
1981.12.20.
  
16,3 km

Járműpark

szerkesztés

A 4-es metrón a kezdetektől fogva ezüstnyíl kocsik közlekednek. Eleinte csak a sima U típusjelzésűvel, majd később a későbbiekben ennek továbbfejlesztett változatával, az U1 és U11-es járművekkel is lehet találkozni. Az első modernebb, V típusú sorozatjármű 2007. január 2-a óta közlekedik a vonalon a régebbi típusokkal együtt, majd elterjedésükkel az U sorozat elkezdett visszaszorulni. Először a sima U típusú járművek kerültek ki a forgalomból, az utolsó ilyen jármű 2016-ban közlekedett a vonalon. A sorozat többi altípusa egyelőre még közlekedik. A járműkiadásról Wasserleitungswiese kocsiszín és Hütteldorf tárolóállomás gondoskodik. Minden szerelvény hat kocsiból áll.

Állomáslista és átszállási kapcsolatok

szerkesztés
U4 (Heiligenstadt ◄► Hütteldorf)
Perc (↓) Állomás
[magyar név]
Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Fontosabb létesítmények
0 Heiligenstadt
végállomás
29    S40 ,  S45 
  D
  5B, 10A, 11A, 38A, 39A
Wien Heiligenstadt vasútállomás
2 Spittelau 27    U6 
   S40 
  D
  35A, 37A
Wien Spittelau vasútállomás
3 Friedensbrücke
[Béke híd]
26   5, 33
4 Roßauer Lände 25
6 Schottenring
[Skót körút]
23    U2 
  1, 31, U2Z
  3A
7 Schwedenplatz
[Svédek tere]
22    U1 
  1, 2, VRT
  2A
9 Landstraße 20    U3 
   S1 ,  S2 ,  S3 ,  S4 ,  S7 
  O
  74A
CAT
Wien Mitte vasútállomás, Wien Mitte bevásárlóközpont
10 Stadtpark
[Várospark]
19 Stadtpark (Bécs második legnagyobb parkja)
12 Karlsplatz
[Károly tér]
17    U1 
  1, 2, 62, 71, D, U2Z
  2A, 4A, 59A
  Wiener Lokalbahn
Károly tér; Károly-templom; Operaház; Ring (körút)
14 Kettenbrückengasse
[Lánchíd köz]
15
15 Pilgramgasse 14   12A, 13A, 14A
17 Margaretengürtel 12   6, 18
19 Längenfeldgasse 10    U6 
  12A
20 Meidling Hauptstraße
[Meidling, főutca]
9   7A, 9A, 10A, 63A U4 Center
21 Schönbrunn 8   10A Schönbrunni kastély
23 Hietzing 6   10, 60
  51A, 56A, 56B, 58A, 58B
Schönbrunni kastély, Schönbrunni Állatkert
24 Braunschweiggasse 5
25 Unter St. Veit 4   47A
27 Ober St. Veit 2   47A, 54A, 54B
29 Hütteldorf
végállomás
0    S45 ,  S50 ,  S80 
  43B, 47B, 49A, 50A, 50B, 52A, 52B, 53A
Gerhardt-Hanappi Stadion, Wien Hütteldorf vasútállomás