U metrókocsi-típuscsalád

Az U szériás járművek, vagyis az U, U₁, U₁₁ és U₂ típusú járművek a bécsi metró első generációs járművei. Ugyan a típussorozat további négy altípusra bontható, külső kinézetük csaknem teljesen megegyezikk. A felsővezetékes 6-os metrót kivéve az összes metróvonalon előfordulnak. A járműveket az SGP gyártotta, ami a mai Siemens jogelődje. A járművek beceneve Silberpfeile, vagyis ezüstnyíl. Egy átlagos szerelvény három ikermotorkocsiból áll.

U
Pályaszám
2001–2136 3001–3136
Általános adatok
Gyártó	Simmering-Graz-Pauker
Gyártásban	1972–1982
Selejtezés	2011–2016
Darabszám	135 ikerkocsi (eredetileg) db
Utódja	U1 U2
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	36,8 m
Magasság	3,5 m
Szélesség	2,8 m
Szolgálati tömeg	53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszer	LZB
Villamos vontatás
Áramnem	750 V egyenáram
Áramellátás	harmadik sín
Teljesítmény
Állandó	4 x 200 kW
Vontatómotorok száma	4 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

U1
Pályaszám
2201–2209 3201–3209
Általános adatok
Gyártó	Simmering-Graz-Pauker
Gyártásban	1986
Szolgálatba állás	1986
Darabszám	9 ikerkocsi db
Elődje	U
Utódja	U11
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Gyorsítás	1,2 m/s²
Fékezés	1,0 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	36,98 m
Magasság	3,5 m
Szélesség	2,8 m
Szolgálati tömeg	53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszer	LZB
Villamos vontatás
Áramnem	750 V egyenáram
Áramellátás	harmadik sín
Teljesítmény
Állandó	8 x 125 kW
Vontatómotorok száma	8 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U1 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

U11
Pályaszám
2210–2317 3210–3317
Általános adatok
Gyártó	Simmering-Graz-Pauker
Gyártásban	1989–1997
Darabszám	108 ikerkocsi db
Elődje	U1
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Gyorsítás	1,2 m/s²
Fékezés	1,4 m/s² (de az LZBnél max. 10 m/s²)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	36,98 m
Magasság	3,5 m
Szélesség	2,8 m
Szolgálati tömeg	53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszer	LZB
Villamos vontatás
Áramnem	750 V egyenáram
Áramellátás	harmadik sín
Teljesítmény
Állandó	8 x 125 kW
Vontatómotorok száma	8 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U11 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

U2
Pályaszám
2063–2136 3063–3136
Általános adatok
Gyártó	Simmering-Graz-Pauker
Átépítés
Éve	2000–2009
Darabszám	74 ikerkocsi db
Elődje	U
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	36,8 m
Magasság	3,5 m
Szélesség	2,8 m
Vonatbefolyásoló rendszer	LZB
Villamos vontatás
Áramnem	750 V egyenáram
Áramellátás	harmadik sín
A Wikimédia Commons tartalmaz U2 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A bécsi metró elődje, az elektromos stadtbahn az 1970-es években már igen elavultnak számított, így szükségessé vált, hogy modernizálják a vonalat. Ennek keretében a stadtbahn-vonalakat fokozatosan alakították át metróvá, és már zajlottak az 1-es metró építési munkálatai is. Az U sorozatú járművek ezekhez a vonalakhoz érkeztek. Külső kinézetüket Johann Benda formatervező alkotta. Műszaki felépítésük az MVG A metrókéhoz hasonlít.

Az első két kocsipáros 1972-ben érkezett meg az SGP gyárából és velük kezdőzött meg a 4-es vonalon tesztelés, majd a harmadik jármű a félkész 1-es metrón futott tesztköröket.

A metróhálózat bővülésével a járművek száma is egyre gyarapodott, 1982-re már U típusú 135 kocsipáros volt állományban és ezzel be is fejeződött a típus gyártása. Helyettük 1986-ban egy továbbfejlesztett változatot rendeltek, ami az U1 típusjelzést kapta. Külső kinézetük a korábbi altípussal megegyezőnek született, különbség csak a műszaki felépítésükben volt. Belőle csak kilenc motorkocsipáros készült, utána a még továbbfejlesztett U₁₁-es változat, melyből összesen 108 kocsipáros készült el. Az utolsó darabot 1997-ben gyártották le, így 25 év után véget ért az ezüstnyíl sorozat gyártása.

Az öregebb járművek, vagyis a sima U típusú járművek egy része átesett egy nagyobb felújításon esett át, és a típusjelzése megváltozott U₂ -re. Az első járművet 2000-ben, az utolsót pedig 2010-ben modernizálták.

Ugyan a modernebb V típusú metrók 2006 óta fokozatosan érkeztek, a hálózatbővüléssel jelentkező nagyobb járműigény miatt csak 2011-ben indult meg a selejtezés. Ekkor a legöregebb és korszerűsítés nélküli sima U járműveket törölték az állományból. A 2011-ben megindult selejtezési hullám 2016-ban fejeződött be, ugyanis ekkor leállították az utolsó ilyen típusú kocsikat is, így ma már csak az U₁, U₁₁ és U₂ altípusokkal lehet találkozni a metróvonalakon. A jelenlegi tervek szerint az utolsó ezüstnyíl 2029-ig marad forgalomban.

Műszaki leírás

Minden jármű (kocsipáros) két kocsiból áll, egy „A” és egy „B” kocsiból. A két kocsi külön-külön nem működőképes, közlekedni, szétválasztani csak a műhelyben szokták. Pályaszámok szerint is meg vannak különböztetve a járművek, az „A” kocsik pályaszáma 2-essel, míg a „B” kocsiké 3-assal kezdődik.

A sima U típusú ikermotorkocsikat négy darab, egyenként 200 kW teljesítményű léghűtéses egyenáramú motor hajtja. A rendes üzemi fékjei elektromos fékek, de fel vannak még szerelve légfékekkel is. Az egyenletes kerékkopás érdekében a járművek fel vannak szerelve megcsúszás elleni védelemmel is.

Az U₁ altípust már váltakozó áramú motor hajtja, de ezek is ugyanúgy egyenáramot vesznek fel a pályából. Fékei energiavisszatáplálásra képesek lettek, fékezéskor a mozgási energiáját elektromos energiaként visszatáplálja a sínbe. Utaskényelmi szempontból fontos módosítás, hogy a sima U sorozatban megszokott 8 tetőventilátor helyett itt 20 biztosítja az utastér légcseréjét. A mindössze kilenc darabos sorozat forgóvázait három cég készítette. Az x201- x205 pályaszámúakénak az SGP, az x206 és x208 járművekét a Plasser & Theurer, x207 és x209-esekét pedig a DÜWAG.

Az U₁₁-es altípus leginkább elektronikailag különbözik az U₁-es elődjétől. Ezek vízhűtésesek és már nyolc váltóáramú motorral vannak felszerelve, melyek egyenként 125 kW teljesítményűek.

A 2000-es években U₂ típusjelzésűre korszerűsített járművekben az egyenáramú motort lecserélték a későbbi gyártmányokból ismert váltóáramú motorra.

Mindegyik járműben működik hangos utastájékoztató rendszer, továbbá a sima U járművek kivételével 2006-ban LED kijelzőkkel is felszerelték.

Állományi adatok

A járművek két kocsiszínhez, Erdberghez és Wasserleitungswiesehoz vannak beosztva. Előbbi a 2-es és 3-as vonalat, utóbbi pedig az 1-es és 4-es vonalakat szolgála ki. Az U₂ típus csak Erdberg kocsiszínben találhatóak meg, a többi változat pedig minkét kocsiszínben.

Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
U és U2
„A” kocsi	„B” kocsi	Állományba vétel	Állományból törlés	Megjegyzés
2001	3001	1972	2014
2002	3002	1972	2011
2003	3003	1973	2011
2004	3004	1973	2011
2005	3005	1973	2015
2006	3006	1973	2013
2007	3007	1973	2016	leállítva: 2014
2008	3008	1975	2012
2009	3009	1975	2012
2010	3010	1975	2013
2011	3011	1975	2015
2012	3012	1975	2011
2013	3013	1975	2016	leállítva: 2015
2014	3014	1975	2013
2015	3015	1976	2013
2016	3016	1976	2013
2017	3017	1976	2006	A 2017-es balesetet szenvedett, így elbontották. A 3017-es ezután a 2029-eshez csatolták, és átszámozták 3029-re.
2018	3018	1976	2014
2019	3019	1976	2013
2020	3020	1976	2014
2021	3021	1976	2012
2022	3022	1976	2014	A 2022-es múzeumban van és látogatható
2023	3023	1976	2015
2024	3024	1976	2012
2025	3025	1976	2015
2026	3026	1976	2011
2027	3027	1976	2015
2028	3028	1976	2012
2029	3029	1976		A járműveket egyszer már leállították, de a 17-es páros balesete miatt 2006-ban a 2029 újra visszaállt a forgalomba, párjául a 3017-est kapta meg 3029-es pályaszámmal. 2016-ban újra leállítva
2030	3030	1976	2013
2031	3031	1976	2012
2032	3032	1976	2013
2033	3033	1976	2012
2034	3034	1976		leállítva: 2016
2035	3035	1976	2011
2036	3036	1976	2016	Leállítva: 2014
2037	3037	1976	2012
2038	3038	1976		leállítva: 2016
2039	3039	1977	2012
2040	3040	1977	2012
2041	3041	1977	2014
2042	3042	1977	2014
2043	3043	1977	2013
2044	3044	1977	2014
2045	3045	1977	2012
2046	3046	1977	2016	leállítva: 2015
2047	3047	1977	2012
2048	3048	1977	2015
2049	3049	1977	2012
2050	3050	1977	2015
2051	3051	1977	2015
2052	3052	1977		leállítva: 2016
2053	3053	1977	2012
2054	3054	1977	2014
2055	3055	1977	2015
2056	3056	1977		leállítva: 2016
2057	3057	1977	2014
2058	3058	1977	2015
2059	3059	1977		leállítva: 2016
2060	3060	1977	2014
2061	3061	1977		leállítva: 2016
2062	3062	1978		leállítva: 2016
2063	3063	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2064	3064	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2065	3065	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2066	3066	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2067	3067	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2068	3068	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2069	3069	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2070	3070	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2071	3071	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2072	3072	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2073	3073	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2074	3074	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2075	3075	1978		átépítve U2 típusra: 2002
2076	3076	1978		átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa
2077	3077	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2078	3078	1978		átépítve U2 típusra: 2004
2079	3079	1978		átépítve U2 típusra: 2009
2080	3080	1978		átépítve U2 típusra: 2003
2081	3081	1978		átépítve U2 típusra: 2005
2082	3082	1978		átépítve U2 típusra: 2006
2083	3083	1978		átépítve U2 típusra: 2005
2084	3084	1978		átépítve U2 típusra: 2005
2085	3085	1978		átépítve U2 típusra: 2005
2086	3086	1978		átépítve U2 típusra: 2006
2087	3087	1979		átépítve U2 típusra: 2004
2088	3088	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2089	3089	1979		átépítve U2 típusra: 2005
2090	3090	1979		átépítve U2 típusra: 2004
2091	3091	1979		átépítve U2 típusra: 2004
2092	3092	1979		átépítve U2 típusra: 2005
2093	3093	1979		átépítve U2 típusra: 2007
2094	3094	1979		átépítve U2 típusra: 2003
2095	3095	1979		átépítve U2 típusra: 2004
2096	3096	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2097	3097	1979		átépítve U2 típusra: 2003
2098	3098	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2099	3099	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2100	3100	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2101	3101	1979		átépítve U2 típusra: 2007
2102	3102	1979		átépítve U2 típusra: 2005
2103	3103	1979		átépítve U2 típusra: 2004
2104	3104	1979		átépítve U2 típusra: 2007
2105	3105	1979		átépítve U2 típusra: 2007
2106	3106	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2107	3107	1979		átépítve U2 típusra: 2006
2108	3108	1979		átépítve U2 típusra: 2007
2109	3109	1980		átépítve U2 típusra: 2007
2110	3110	1980		átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa
2111	3111	1980		átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa
2112	3112	1980		átépítve U2 típusra: 2003
2113	3113	1980		átépítve U2 típusra: 2008
2114	3114	1980		átépítve U2 típusra: 2008
2115	3115	1980		átépítve U2 típusra: 2008
2116	3116	1980		átépítve U2 típusra: 2009
2117	3117	1980		átépítve U2 típusra: 2009
2118	3118	1980		átépítve U2 típusra: 2007
2119	3119	1980		átépítve U2 típusra: 2008
2120	3120	1980		átépítve U2 típusra: 2008
2121	3121	1981		átépítve U2 típusra: 2008
2122	3122	1981		átépítve U2 típusra: 2009
2123	3123	1981		átépítve U2 típusra: 2009
2124	3124	1981		átépítve U2 típusra: 2009
2125	3125	1981		átépítve U2 típusra: 2008
2126	3126	1981		átépítve U2 típusra: 2008
2127	3127	1981		átépítve U2 típusra: 2010
2128	3128	1981		átépítve U2 típusra: 2010
2129	3129	1981		átépítve U2 típusra: 2010
2130	3130	1981		átépítve U2 típusra: 2010
2131	3131	1981		átépítve U2 típusra: 2010
2132	3132	1981		átépítve U2 típusra: 2009
2133	3133	1982		átépítve U2 típusra: 2009
2134	3134	1982		átépítve U2 típusra: 2010
2135	3135	1982		átépítve U2 típusra: 2010
2136	3136	1982		átépítve U2 típusra: 2010
U1
„A” kocsi	„B” kocsi	Állományba vétel	Állományból törlés	Megjegyzés
2201	3201	1986
2202	3202	1986
2203	3203	1986
2204	3204	1986
2205	3205	1986
2206	3206	1986
2207	3207	1986
2208	3208	1986
2209	3209	1986
U11
„A” kocsi	„B” kocsi	Állományba vétel	Állományból törlés	Megjegyzés
2210	3210	1989
2211	3211	1989
2212	3212	1989
2213	3213	1989
2214	3214	1989
2215	3215	1990
2216	3216	1990
2217	3217	1990
2218	3218	1990
2219	3219	1990
2220	3220	1990
2221	3221	1990
2222	3222	1990
2223	3223	1990
2224	3224	1990
2225	3225	1990
2226	3226	1990
2227	3227	1990
2228	3228	1990		A 2228-as kocsi 1991-ben balesetet szenvedett, helyére 1993-ban új kocsit építettek
2229	3229	1990
2230	3230	1990
2231	3231	1990
2232	3232	1990
2233	3233	1990
2234	3234	1990
2235	3235	1990
2236	3236	1990
2237	3237	1990
2238	3238	1990
2239	3239	1990
2240	3240	1991
2241	3241	1991
2242	3242	1991
2243	3243	1991
2244	3244	1991
2245	3245	1991
2246	3246	1991
2247	3247	1991
2248	3248	1991
2249	3249	1991
2250	3250	1991
2251	3251	1991
2252	3252	1991
2253	3253	1991
2254	3254	1991
2255	3255	1992
2256	3256	1992
2257	3257	1992
2258	3258	1992
2259	3259	1992
2260	3260	1992
2261	3261	1992
2262	3262	1992
2263	3263	1992
2264	3264	1992
2265	3265	1992
2266	3266	1992
2267	3267	1992
2268	3268	1992
2269	3269	1992
2270	3270	1993
2271	3271	1993
2272	3272	1993
2273	3273	1993
2274	3274	1993
2275	3275	1993
2276	3276	1993
2277	3277	1993
2278	3278	1993
2279	3279	1993
2280	3280	1993
2281	3281	1993
2282	3282	1993
2283	3283	1993
2284	3284	1993
2285	3285	1994
2286	3286	1994
2287	3287	1994
2288	3288	1994
2289	3289	1994
2290	3290	1994
2291	3291	1994
2292	3292	1994
2293	3293	1994
2294	3294	1994
2295	3295	1994
2296	3296	1995
2297	3297	1996
2298	3298	1996
2299	3299	1996
2300	3300	1996
2301	3301	1996
2302	3302	1996
2303	3303	1996
2304	3304	1996
2305	3305	1996
2306	3306	1996
2307	3307	1996
2308	3308	1996
2209	3309	1996
2310	3310	1997
2311	3311	1997
2312	3312	1997
2313	3313	1997
2314	3314	1997
2315	3315	1997
2316	3316	1997
2317	3317	1997

Galéria

• 
  Az első járművek egyike 1974-ben
• 
  U kocsi az ENSZ székháza előtt az 1-es vonalon
• 
  U kocsi Längenfeldgasse közelében
• 
  A főműhelyben, egy Palermo számára gyártott villamos társaságában
• 
  U₂ a 2-es vonalon
• 
  A Duna fölött
• 
  U₂ a 3-as vonalon
• 
  Utastér
• 
  Vezetőállás

Források

• A Wiener Linien hivatalos blogja
• Wiener Untergrund Archiválva 2016. március 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Fanpange der Wiener Linien
• Regionalbahn