A VARIG (Empresa de Viação Aérea Rio Grandense, vagyis Rio Grande-i légi szállítási vállalkozás) Brazília első légitársasága volt. Több évtizeden keresztül nemzeti légitársaság szerepét töltötte be; az országban a legnagyobb volt, és egy időben az egyetlen, amely nemzetközi járatokat üzemeltetett. 2005-ben fizetésképtelen lett; újraszervezés eredményeként két részre szakadt; az egyik beleolvadt a Golba, a másik pedig hamarosan megszűnt.

Varig
Logo varig.gif
Varig Boeing 767-300ER PP-VPW FRA 2004-1-10.png
Ország Brazília
IATA: RG  ICAO: VRG   Hívójel: VARIG
Adatok
Alapítás 1927. május 7.
Megszűnés 2006
Anyavállalat
  • Gol Transportes Aéreos
  • Fundação Ruben Berta
Bázisrepülőtér

Székhely Porto Alegre
Légiszövetség Star Alliance
A légitársaság weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Varig témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

Otto Ernst Meyer Labastille német bevándorló alapította, aki az első világháború alatt a porosz-német légierőnél volt pilóta. 1921-ben Brazíliába emigrált, mivel egy recifei cégnél kapott állást. Először Recifében, majd Rio de Janeiroban próbált légitársaságot alapítani, de végül csak Porto Alegreben kapta meg a szükséges támogatást. 1926-ban Németországban a Condor Syndikat kereskedelmi vállalattal tárgyalt, és elérte, hogy egy repülőgépet (9 személyes Dornier Wal repülő csónak) és személyzetet biztosítsanak az új légitársaság számára. 1927. május 7-én hivatalosan is megalakult a VARIG; első menetrendszerű járatuk a Lagoa dos Patos fölött megtett Porto AlegrePelotasRio Grande út volt (Linha da Lagoa). Az év végére már négy repülőgépük volt.[1]

1930-ban a Condor Syndikat visszavonult és a gépeket vissza kellett szolgáltassák, ezért a VARIG segítséget kért Rio Grande do Sul kormányától. Junkers repülőgépeket szerzett és a városokban repülőtereket épített, járatai pedig hamarosan az egész államot behálózták.[2] A második világháború beköszöntével a német gépek alkatrész-utánpótlása elakadt, Otto Meyer pedig visszavonult; utódja Ruben Berta lett, a VARIG pedig de Havilland és Lockheed gépeket vásárolt, melyekkel nemzetközi utakat is indítottak (az első ilyen a Porto Alegre–Montevideo járat volt). A háború végeztével számos DC–3 géphez jutottak hozzá, melyek sokáig a társaság gerincét alkották, és mind több járatot indítottak a szomszédos államokba is (egészen Rio de Janeiroig és São Pauloig).[3]

Az 1950-es években bázisrepterüket áthelyezték Rio de Janeiroba. 1952-ben az Aero Gal felvásárlásával kiterjesztették működésüket az ország északkeleti részére, 1953-ban pedig elindították második nemzetközi járatukat (Buenos Airesbe). A következő években Lockheed Constellation és Convair CV–240 gépeket vásároltak, 1955-ben járatot indítottak New Yorkba, az utasokat pedig fényűző körülmények között szállították. A jet korszak beköszöntével a VARIG megrendelte első Caravelle és Boeing 707 gépeit.[4] 1961-ben felvásárolta konkurensét, a brazil Real-Aerovias-Nacional konzorciumot, ezzel igen erős lett, viszont a változatos, géptípusok tucatjait számláló flottát nehéz volt karbantartani. Az 1960-as években tovább fejlődött, új sugárhajtású gépeket vett, számos észak- és dél-amerikai városba indított járatokat, hamarosan pedig Európa és a Közel-Kelet nagyvárosaiba is, 1968-ban pedig Tokióba, így a legnagyobb latin-amerikai légitársaságként tartották számon.[5]

Az 1970-es éveket a VARIG aranykoraként említik. Régi gépeiket lecserélték, a belföldi járatok legtöbbjén is modern sugárhajtású gépeket kezdtek üzemeltetni (727, 737), és megérkeztek az első szélestörzsű repülőgépek (DC10). Az 1973-as olajválság azonban negatívan érintette a közlekedést, a VARIG pedig flottájának közel feléről lemondott. Az 1970-es évek végén a VARIG volt az Egyesült Államokon kívül a legnagyobb magáncég, a világ nyolcadik legnagyobb légitársasága ami a szállított terhet illeti, és tizennegyedik legnagyobb ami a járatok hosszúságát illeti.[6]

A következő évtizedekben a légitársaság tovább fejlődött; új gépeket vettek (A300, 737, 747, 767, MD11), új járatokat indítottak (az 1980-as években 42 nemzetközi célállomása volt 33 országban), São Paulo pedig új bázisreptér lett, ahova működésük nagy részét áthelyezték.[7] Az 1990-es években a dereguláció következményeként számos konkurens társaság jelent meg, a VARIG így több veszteségessé vált járatot megszüntetett és több gépet visszavont. A 2000-es években folytatódott a flotta modernizációja (757, 777), a társaságot átszervezték, azonban a 2001-es amerikai terrortámadások következményeként sok más légitársasághoz hasonlóan nehéz pénzügyi helyzetbe került és 2005-ben fizetésképtelen lett. Egyes leányvállalatait eladta, azonban ez csak ideig-óráig orvosolta a problémákat, járatai egymás után szűntek meg. 2006 júliusában két részre szakadt, amelyeket elárvereztek; az egyiket felvásárolta a Gol Linhas Aéreas Inteligentes, a másikból lett a FLEX charter társaság (mely hamarosan megszűnt).[8]

FlottaSzerkesztés

A VARIG flottája[9]
Géptípus Darabszám Évek Megjegyzések
Dornier Do J Wal 1 1927–1930 Az első Brazíliában lajstromozott gép
Dornier Merkur 1 1928–1930
Morane-Saulnier 130 1 1930–1931
Klemm L-25 2 1930–1937
Nieuport-Delage 641 1 1931
Junkers A-50 Junior 3 1931–1944
Junkers F 13 ke 2 1932–1948
Messerschmitt Bf-108 Taifun 1 1936
Messersschmitt M-20B 1 1937–1948
Junkers Ju 52/3m 1 1938–1942
Focke-Wulf Fw 58C Weihe 1 1940–1941
de Havilland DH 89 Dragon Rapide 1 1942
CANT Z.1012 1 1942
Fiat G.2 1 1942–1945
Lockheed L-10 A/E Electra 11 1943–1955
Douglas DC-3/C-47 47 1946–1971
Noorduyn C-64 Norseman 1 1947–1950
Curtiss C-46/Super C-46 Commando 29 1948–1970
Convair 240 13 1954–1969
Lockheed L-1049G/H Super Constellation 10 1955–1967
Sud Aviation SE-210 Caravelle I (III) 3 1959–1979
Boeing 707-441 3 1960–1979
Convair 340/440 15 1961–1967
Douglas DC-6B 5 1961–1968
Lockheed L-188 A/C Electra 15 1962–1992
Convair 990A 3 1963–1971 Az Aerovias Brasiltól szerezve
Douglas DC-8-33 2 1965–1975 A Panair do Brasiltól szerezve
Hawker Siddeley HS 748 11 1966–1976
Boeing 707-320/320C 17 1966–1990
Beechcraft 99 Airliner 1 1968
Fairchild Hiller FH-227B 4 1970–1975
Boeing 727-100 11 1970–2006
McDonnell Douglas DC-10-30 16 1974–2006
Boeing 737-200 20 1975–2003
Airbus A300-B4-203 4 1980–1990
Boeing 747-200 4 1981–1996
Boeing 747-300/300 Combi 5 1985–2000[10]
Boeing 767-200/200ER 9 1986–2004, 2008 Egyesek a Golhoz kerültek
Boeing 737-300 48 1987–2009 Egy a FLEXhez, mások a Golhoz kerültek
Boeing 767-300ER 16 1989–2008 Egyesek a Golhoz kerültek
Boeing 747-400 3 1991–1994
McDonnell Douglas MD–11 26 1991–2007 Egyesek a Golhoz kerültek
Boeing 737-400 8 2000–2006
Boeing 737-700 10 2001–2006
Boeing 737-800 2 2001–2006
Boeing 777-200ER 8 2001–2006
Boeing 737-500 25 2003–2006
Boeing 757-200 4 2004–2006

Légi balesetekSzerkesztés

Az Aviation Safety Network adatbázisa 44 repülőeseményt rögzít, ezek közül 19 volt halálos áldozatokat követelő légikatasztrófa.[11]

JegyzetekSzerkesztés

  1. VARIG História Anos 20. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  2. VARIG História Anos 30. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  3. VARIG História Anos 40. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  4. VARIG História Anos 50. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  5. VARIG História Anos 60. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  6. VARIG História Anos 70. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  7. VARIG História Anos 80. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  8. VARIG História Anos 2000. varig-airlines.com. (Hozzáférés: 2021. július 23.)
  9. Beting, G; Beting, J. Varig: Eterna Pioneira. Porto Alegre and São Paulo: EDIPUCRS és Beting Books (2009). ISBN 978-85-7430-901-9 
  10. Brazilian Beauty”, Air Transport World, 2015. szeptember 1.. [2015. szeptember 4-i dátummal az eredetiből archiválva] 
  11. VARIG. ASN. (Hozzáférés: 2021. július 23.)

További információkSzerkesztés