Adolf Heyrowsky
Adolf Heyrowsky (1882. február 18. – 1945. március) az Osztrák–Magyar Monarchia 12 légi győzelmet elérő ászpilótája volt az első világháborúban.
| Adolf Heyrowsky | |
 | |
| Született | 1882. február 18. Murau |
| Meghalt | 1945. március (63 évesen) |
| Nemzetisége | osztrák |
| Fegyvernem | gyalogság, légierő |
| Szolgálati ideje | 1902–1945 |
| Rendfokozata | ezredes |
| Egysége | Flik 2, Flik 9, Flik 12, Flik 19 |
| Csatái | |
| Kitüntetései | Osztrák Császári Vaskorona-rend |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Adolf Heyrowsky témájú médiaállományokat. | |
Élete
szerkesztésAdolf Heyrowsky 1882. február 18-án született a stájerországi Murauban. Apja erdész volt. A prágai katonai iskolában tanult és 1902-ben a 90. gyalogezrednél kezdte szolgálatát. 1904 májusában hadnaggyá, 1910-ben főhadnaggyá léptették elő. 1912-ben jelentkezett az egy évvel korábban megalapított Léghajós részleghez és elvégezte a pilótatanfolyamot. Kiváló mechanikai ismeretei voltak, a repülőgép mellett (akkor nem általános módon) jól vezetett automobilt; a sportágak közül a lovaglást, vívást, síelést, úszást gyakorolta.
Az első világháború
szerkesztésA világháború kitörése után Heyrowsky a 2. repülőszázadban, a szerb fronton szolgált. 1914. szeptember 13-án felderítő repülés közben felfedezett egy készülő pontonhidat a Száván. Megfigyelőjével, Stefan von Ankershofennel közösen kiélesített tüzérségi gránátokat dobtak rá bombaként mintegy 180 m magasból, és sikerült megsemmisíteniük a hidat.
1914 novemberében kinevezték a 9. repülőszázad parancsnokává. 1915. január 1-jén soron kívül előléptették századossá. Február 22-én megszerezte első légi győzelmét, felderítő gépével Belgrád légterében kilőtt egy megfigyelőballont, majd március 3-án még egyet.
Olaszország 1915. május 24-én belépett a háborúba. Heyrowsky augusztusban megkapta az Isonzó-fronton harcoló 12. repülőszázad parancsnokságát, 1916 januárjában pedig rá bízták az akkor megalakított 19. repülőszázadot. Parancsnokként is rendszeresen repült bevetésekre. Május 4-én Merna légterében Benno Fiala von Fernbrugg megfigyelőtiszttel közösen sikerült lelőniük egy M4-es olasz léghajót.
Az ötödik és hatodik isonzói csata során (1916. március 9–18., augusztus 6–17.) légi szolgálata mellett gyalogsági tisztként is harcolt, ő volt a 27. gyalogezred 16. századának parancsnoka. Augusztus 9-én kilenc ellenséges repülő támadt felderítő gépére, amit háromnegyed órán át lőttek, de Heyrowskynak sikerült a súlyosan megrongált repülővel leszállnia. Másnap, augusztus 10-én egy olasz Voisinnel és két Nieuporttal keveredett harcba és ismét kényszerleszállást hajtott végre, de ezúttal lelőtte a Voisint. Augusztus 15-én egy Fokker E.III egyfedelű vadászgéppel földre kényszerített egy Nieuport vadászok által védelmezett Voisin felderítőt. 1916 decemberében egy olasz Caproni bombázóval és egy Voisinnel gyarapodott sikerlistája.
1917 tavaszán részt vett a tizedik isonzói csatában (május 12.-június 6.) és május 15-én egy SPAD, június 3-án pedig egy Nieuport vadászgépet győzött le Hansa-Brandenburg C.I-es felderítőgépével. Június 26-án tíz perc eltéréssel egy Nieuport és egy Caudron típusú repülőgépet sikerült földre kényszerítenie; ezek voltak utolsó légi győzelmei.
A 12. isonzói csata idején (1917. október 24. – november 7.) a légelhárítás lelőtte a gépét és ellenséges területen hajtott végre kényszerleszállást, de a támadó osztrák–magyar csapatok miatti fejetlenségben sikerült visszatérniük saját egységeikhez. 1917 októberében visszavonták a frontszolgálattól, a légierő törzstisztjévé nevezték ki a 2. Isonzó-hadsereg vezérkaránál. 1918 márciusában a német légierő parancsnoka, Ernst von Hoeppner altábornagy mellé nevezték ki osztrák–magyar összekötő tisztnek. Emellett a német Bogohl 2 és Bogohl 6 bombázóezredek kötelékében részt vett Nancy, Amiens és Párizs bombázásában; sőt egy Gotha nehézbombázóval Dovert is támadta. A piavei csata (1918. június 15. – június 25.) idejére visszatért Olaszországba, majd visszautazott a nyugati frontra. 1918 novemberében itt érte a háború vége is.
A háború után
szerkesztésA háború után német állampolgár lett. Tagja volt a Nemzetiszocialista Német Munkáspártnak. Részt vett a polgári repülőklubok életében. 1932-ben könyvet írt a légierő jövőbeli felhasználásáról. Egy szovjetunióbeli kiküldetésben tanulmányozta a légvédelmet. Visszatérése után a Nemzeti Légvédelmi és Biztonsági Hivatal vezetőjévé nevezték ki.
A második világháborúban ezredesi rangban a siedlcei 4/II, majd a fürstenwaldei 10/III területi repülőparancsnokságot vezette. 1945 márciusában a 63 éves Heyrowsky egy Focke-Wulf 187D típusú nehézvadásszal repült, amikor néhány P-51 Mustang rátámadt. Halálának pontos körülményei nem ismertek.
Kitüntetései
szerkesztés- Lipót-rend lovagkeresztje hadidíszítménnyel, kardokkal
- Vaskorona-rend III. osztálya hadidíszítménnyel, kardokkal
- Katonai Érdemkereszt III. osztálya hadidíszítménnyel, kardokkal
- Ezüst Katonai Érdemérem hadiszalagon, kardokkal (kétszer)
- Bronz Katonai Érdemérem hadiszalagon, kardokkal
- Károly Csapatkereszt
- Katonai Jubileumi Kereszt
- 1912-1913. évi Emlékkereszt
Légi győzelmei
szerkesztés| Sorszám | Dátum | Beosztási hely | Repülőgép típusa | Ellenfél | Csata helye |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1915.02.22., | 9. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I | Ballon | Belgrád |
| 2 | 1915.03.3. | 9. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I | Ballon | Belgrád |
| 3 | 1916.5.4. 12:00 | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (61.55) | Airship M4 | Merna |
| 4 | 1916.08.10. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (61.61) | Voisin | Cormons közelében |
| 5 | 1916.08.15. | 19. repülőszázad | Fokker E.III (03.42) | Voisin | Cormons |
| 6 | 1916.12.3. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (29.61) | Caproni | Gorizia közelében |
| 7 | 1916.12.28. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (29.63) | Voisin | San Marco Argentano |
| 8 | 1917.4.17. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (29.64) | Nieuport Scout | Gorizia közelében |
| 9 | 1917.5.15. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (29.64) | SPAD 1 | Merna |
| 10 | 1917.6.3. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (29.64) | SAML | Sober |
| 11 | 1917.6.26. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (153.47) | Nieuport Scout | Sober |
| 12 | 1917.6.26. | 19. repülőszázad | Hansa-Brandenburg C.I (153.47) | Caudron | Sober |
Források
szerkesztés- Adolf Heyrowski életrajza az Aerodrome-on (angol nyelven). Aerodrome.com. (Hozzáférés: 2010. december 5.)
- szerk.: Gondos László: Repülőászok 1914-1918. Budapest: Zrínyi Kiadó, 42-44. o. (2015). ISBN 978 963 327 634 1
.png){kind=small}
