A Brabham BT58 egy Formula–1-es versenyautó, melyet John Baldwin és Sergio Rinland tervezett az 1989-es Formula-1-es idényre a Brabham csapatnak. A csapat versenyzői az olasz Stefano Modena és az 1988-as World Sportscar Championship-bajnok Martin Brundle voltak. A csapat egy év kihagyás után tért vissza, V8-as Judd szívómotorokkal, az autót pedig az 1990-es idény első két futamán is használták. Legjobb eredményük egy monacói harmadik helyezés volt.

Brabham BT58
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Brabham
Előző Brabham BT56
Következő Brabham BT59
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Szénszálas és kevlár kompozit monocoque
Első felfüggesztés Nyomórudas, dupla kereszt lengőkaros felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Judd EV 3,5L V8 szívómotor
Váltó Brabham/Hewland 6 sebességes manuális
Üzemanyag Elf
Gumik Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok) Motor Racing Development
Pilóták 7. GBR Martin Brundle
7. SWI Gregor Foitek
8. ITA Stefano Modena
Első verseny Brazília 1989-es Formula–1 brazil nagydíj
Utolsó verseny Brazília 1990-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek 18
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 0

TörténeteSzerkesztés

1988 volt az első év 1961 óta, hogy a Brabham csapat nem volt ott a rajtrácson, az új tulajdonos döntése miatt. Ez azzal járt, hogy az akkori szabályok szerint a Brabham pre-kvalifikációra kényszerült: a turbómotorok betiltása után számos új csapat csatlakozott, és egy előzetes időmérő edzésen kellett az újoncok közül kihullani azoknak, akik túl lassúak voltak a futamon való részvételhez. A Judd-motor teljesítménye elég volt ahhoz, hogy a pre-kvalifikációs köröket teljesíteni tudják, mindössze háromszor fordult elő, hogy nem sikerült, és az is apró hibák miatt. Versenyben sem haladtak rosszul: Monacóban még a McLaren-eket is meg tudták szorongatni. Az itt nyújtott jó teljesítményük miatt elértek annyi pontot, hogy már nem kellett részt venniük az idény második felének pre-kvalifikációin. Modena itteni harmadik helye volt a Brabham 120., és egyben utolsó dobogós helyezése.

A kezdeti ígéretes szezon aztán hamar romlani kezdett. Ennek az volt az oka, hogy a Brabham által használt Pirelli abroncsok a szezon második felének gyors pályáin nem voltak annyira versenyképesek (és a Pirelli más gumit gyártott az időmérő edzésre és a futamra). A csapat végül nyolc pontot gyűjtve a 9. helyen zárta a bajnokságot.

1990-ben az első két futamon, az új autó bemutatásáig még ezzel versenyeztek, nem túl meggyőző teljesítménnyel: egy ötödik hely mellett három kieséssel.

FordításSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Brabham BT58 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.